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Bueno esta es la mariposa suelta y la valvula que mas suele fallar suele ser la que esta dentro del recuadro blanco y va fijada con 3 tornillos de 10 y la mariposa se suelta con 4 tornillos de 12.,Fijaos en mi mariposa ,jeje,se nota que esta pulidita no?.
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aquí ya la podeis ver suelta .
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aquí os muestro la posible causa del relenti inestable y a mi me a pasado dos veces ,esas flechas que veis,muestras que ese plastico blanco va a rosca y puede que este flojo o si no esta flojo lo suyo es soltarla entera y limpiarla ,no tiene ningun misterio ,yo las limpio con 3 en 1 y con aire a presion.
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En esta foto se ve la misma valvula que en la foto anterior ,pero desde otra prespectiva pa que veais.
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Ahora os voy a enseñar otra posible valvula que podria ser que es la que llevan todos los coches.
La ubicacion estaria debajo del tensor del acelerador y se soltaria con 2 tornillos que creo que son de 12.
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La valvula que muestro en la foto anterior es la de la derecha que pone(valvula relenti)y la de la izquierda es la EGR que ahora os hablo de ella.
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Su ubicacion esta delante de la mariposa del acelerador y por esta valvula puede llegar a dar tirones ,por que se forma carbonilla .
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Bueno espero haberos ayudado y bueno si teneis dudas aquí estoy.
Ah!! ya que estoy os muestro mis colectore de admision trabajados ,jeje.
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saludos.
Editado por prelude200hp, 21 agosto 2007 - 09:43:46.