41 respuestas en este tema

[FranV]

ala...pedazo de guia jeje. gracias por ella

[MarLBoRo]

Muy buen post, gracias por la info . ¿Qué fecha tienen estos datos?

Bueno el crx 81.25cv/litro la 98 no le viene mal. Los vti 98 del tirón eh, 100cv/litro.

[Bak]

vaya currada de la wena

[bocabyte]

huele a chincheta!!!!

[Eclipsado]

Buen post!!! aunque muchas de esas cosas yo ya las sabia, pero para el que no lo sepa le va a venir de perlas, porque hay veces que oyes a cada uno decir unas cosas sobre la gasolina de 98 octanos...que si 50cv mas, que si me a durado el deposito el doble de km...en fin

[Jose_Z]

Muy buena información!!

Entonces... 313 cv / 3.5 = 89,4 cv/Litro de potencia especifica....entra dentro de lo que se considera un motor deportivo, la relacion de compresion es de 10,6:1 que seria una compresion bastante alta pero sin ser de las mas altas que he visto en otros motores de gasolina, es decir, es recomendable que le llene el deposito con 98? almenos el fabricante así lo recomienda, como lo veis? yo opino en llenar con 98, y concretamente reposto siempre en las estaciones de servicio Cepsa, que tal es la gasolina de Cepsa? a ver que opinan los expertos.

Saludos!!

Editado por Jose_Z, 16 noviembre 2007 - 01:28:19.

[red_zone]

k bueno el post la verdad es k yo he tenido ocasion de ver las cisternas de bp k transportan el carburante,y es verdad eso k cuentas ya k el gasoil y la gasolina viene toda del mismo sitio solo k cada uno le mete el aditivo k quiere.

[Maxi]

chincheta ya por dios! me parece que no le voy a echar mas del 98...

[pino]

No creo que el tema vaya por los caballos-litro sino por la relación de compresión,seria bueno saber a partir de que relación de compresión vale la pena echear 98.

[Schneider76]

Pues por mis pruebas la 95 rinde muy poco en un 2.0 155cv. Llegando a tener 50-100 km de mas con la 98. El coche también estira mucho mejor. En el manual de propietaria dice claramente 95 o superior.

Yo siempre lleno de 98 Repsol. Al final si haces cuentas te quedas mas o menos igual. En el diesel siempre gasoil del normal porque ahi si que no notado nada con el otro.

Editado por Schneider76, 16 noviembre 2007 - 15:59:03.

[Toledano]

Pues por mis pruebas la 95 rinde muy poco en un 2.0 155cv. Llegando a tener 50-100 km de mas con la 98. El coche también estira mucho mejor. En el manual de propietaria dice claramente 95 o superior.

Yo siempre lleno de 98 Repsol. Al final si haces cuentas te quedas mas o menos igual.

Yo también hice pruebas y venia a salir parecido, pero con la 98 el coche va ligeramente más alegre o es efecto placebo, lo que es claro es que con 98 hacia más km por un mayor precio, al final es casi lo mismo, económicamente salia por muy poco a favor de 95. Lo que me terminó de decantar por utilizar 95 es el tema de la rotación en los depósitos y la mayor lubricación. El Accord tiene sensor de picado y se ajusta al combustible utilizado.

Sobre gasolineras, antes hechaba en Campsa y ahora en Cepsa que me hace mayor Dto, no he notado diferencia alguna.

[Sergiomadrid]

emilio un 10 para tu post acabo de disipar dudas y dudas que tenia respecto a este tema, a mi coche le echo siempre 98 y de echo me dijeron que unicamente 98 aunque no pasa nada si le echas 95 de vez en cuando.

en el s siempre 98 no???

emilio un 10 para tu post acabo de disipar dudas y dudas que tenia respecto a este tema, a mi coche le echo siempre 98 y de echo me dijeron que unicamente 98 aunque no pasa nada si le echas 95 de vez en cuando.

en el s siempre 98 no???


s2000 257C.v en banco aprox... 128 cv/litro

[S2000Gr]

en el s siempre 98 no???


s2000 257C.v en banco aprox... 128 cv/litro

Que pegotero... ¿Cuándo lo has metío?

[buenpollo]

Yo os lo resumo: Si no teneis un S2000 no echéis 98 ;-)

[miuQ]

Bueno, despues de leerlo casi todo, no me ha convencido mucho el texto. Dice medias verdades y medias mentidas, algunas suposiciones y representa que las refinerias hacen cosas ilogicas.
Como es de suponer, no se la verdad absoluta y hay cosas en este texto que ignoro si son verdad o no.
No es mi intencion en ningun caso crear polemica, por lo que cada uno que opine lo que quiera.
Pongo alguna cita del texto para explicar-me:

En España, el combustible proviene de los tanques de la CLH -Compañía Logística de Hidrocarburos-, y es recibido por las refínerias españolas (BP, Repsol, Galp,...). De esta forma, estas ultimas, consiguen ahorrar en costes de almacenaje. Luego, cada petrolera le echa sus aditivos.

Esto lo desconozco, supongo que sera cierto, pero quedaros con la ultima frase.

*¿En qué se diferencia la gasolina de 95 con la de 98?

- Lógicamente, en el octanaje, que es de 95 o de 98 octanos respectivamente. Los octanos miden la resistencia de la gasolina a autodetonarse, es decir, evita que se produzca la combustión de la mezcla aire-gasolina antes de que salte la chispa de la bujía. Si la combustión se produce antes, el rendimiento disminuye. Por otro lado, el diesel no tiene octanos, sino cetanos, pudiendo encontrar en España gasoleo de 47 o de 56 cetanos.

En lo de la gasolina es cierto, y mucha diferencia entre 95 y 98 de octanos no hay. Si no recuerdo mal, en Japon se vende de 100 o mas octanos. Que alguien me lo confirme.
En el diesel lo supongo, no lo se. Supongo sera la tipica Diesel vs. Diesel Plus. Quedaros a la vez con la ultima frase.
Un buen articulo donde explican como se determina el índice de octano esta aqui: http://www.km77.com/...io/o/octano.asp

* ¿Entonces me recomiendas ponerle gasolina de 98 octanos a mi vehiculo?

- No, a no ser que dispongas de un vehículo dotado con un motor deportivo (los motores no son deportivos, los coches quizas si) Veámos que significa todo esto, sobre el papel nadie apostaría por la gasolina de 95, pues nos induce a pensar que el menor octanaje de ésta provocará que se produzcan mas auto-detonaciones espontaneas (véase la explicación anterior), pero en la práctica los papeles cambian, pues la gasolina de 98 no deja de ser una cuestión de marqueting ideada por las petroleras (puede ser), dando la falsa sensación al conductor de que con su producto correrás mas o harás mas millas por menos consumo, vamos casi utópico (esto ya no cuela, con la 98 quizas no, pero con el Diesel Plus yo mismo he comprobado lo contrario despues de muchos depositos). Cuando en verdad, lo único que están haciendo es venderte un combustible que tan solo dispone de 3 cetanos más, a un precio más caro, a todo esto, hay que añadir que tanto la citada gasolina de 98 como el gasóleo mas caro de cada petrolera, no contienen azufre (desconozco este dato), agente que se encarga de proporcionar una lubricación extra al motor. El motivo por el que aun siendo mas caros éstos ultimos no contienen azufre, se debe a los aditivos extras que estos contienen encareciendo el coste final del producto. Aditivos de dudosa respetabilidad con la mecánica del vehiculo y totalmente inapreciables durante la conducción. Entonces, ¿conociendo dicha problemática con el azufre, por qué no reaccionan las petroleras?. Por un lado por la ya citada cuestión de marqueting y por otro, porque la UE obligará a partir de 2008, a reducir la cantidad de azufre de los carburantes para conseguir reducir la polución generada por éstos (esto es verdad, pero creo que los motores ya estan previstos desde hace tiempo con esta "nueva" gasolina sin azufre) . Y como ya hay que empezar a vender este tipo de carburante, las petroleras han creado un tipo de combustible de "última generación", sin azufre, justificando su mayor precio con aditivos inútiles y falsas promesas. Por si no fuera poci y aunque parezca imposible,aun hay mas puntos en contra para la gasolina de 98 como es su mezcla indebida con carburante de 95 octanos, este es un hecho tristemente muy frecuente entre las petroleras, y viene motivado por el exceso de stock de "la gasolina cara". Para deshacerse de ella la mezclan con la de 95 y la venden como tal. (O sea, que segun esto, nos venden la 98 carísima y encima no es 98, sino que es 96'5? Creo yo que si a las petroleras les llega el mismo combustible, haciendo ellas la 98 y 95 respectivamente, si ya tienen stock de 98 de sobras, con no "hacer" 98 hay suficiente no? No creo que deban deshacer-se de ella no?, un poco absurdo ... ) Conclusión: En España disponemos de una gasolina de 95 de muy buena calidad (en que nos basamos para decir que es de muuuuuuuuy buena calidad? Sera mala, como todas, que una empresa SIEMPRE mira la pela) , una gasolina de 98 de calidad normal, y un gasoleo de calidad pésima y/o preocupante. (Y lo mismo, pero al reves, porque el gasoil ha de ser de calidad pesima o preocupante? ) La gasolina de 98 octanos no es aconsejable para el conductor medio. Siendo esta realmente útil, sólo y exclusivamente en coches de alta cilindrada.(la cilindrada que tiene que ver?) Entenderemos por coche de alta cilindrada o motor deportivo, aquellos motores -turbos o atmosféricos- de almenos 85 CV/litro, pues debido a su mayor relación de compresión (esto si) sí pueden aprovechar la diferencia de octanaje para ofrecer unos caballos de más, entorno a un 3% mas de potencia. Ejemplos de este tipo de vehículos: cualquier deportivo de alta gama (que tiene que ver la gama con el motor? La relacion de compresion no tiene nada que ver con la gama) como Porsche o Maserati, y también otros como el VW Golf GTI de 200 CV o un Mitsubishi Lancer Evo de 280CV. Échale la de 95.

Algun comentario hay por el medio ...

- Si, sobretodo si el vehiculo es diesel, debido al ya comentado exceso de biodiesel en la mezcla. En la mayoría de los casos, el propietario no es consciente de que determinado combustible le ha causado tal averia en el vehiculo.

CREO, que no todo el gasoil lleva biodiesel. CREO que solo el biodiesel, lleva esse porcentaje, que quizas si sea superado. El Diesel y el Diesel Plus CREO que no llevan ningun porcentaje, con lo que no por ser Diesel, el combustible es peor.Y si hemos dicho que tenemos dos tipos de Diesel (tres si contamos la biodiesel que venden en algunas gasolineras, ampliamente rechazada por muchas marcas de coches) digo yo que no juzgaremos a las dos por igual no?

- Es un hecho aislado del mercado español. Lo que no significa que este tipo de averias fuera de España sea inexistente, simplemente son casos mas aislados. El problema, por tanto, no se encuentra en los motores, sino en el combustible que es suministrado en España, ya sea por un inadequado tratamiento de éste o de su almacenaje.

Me gustaría creer que esto no es cierto, ya que como se ha comentado al principio, se vende un solo tipo de combustible, que las petroleras luego distribuyen. Dudo que hagan un combustible malo especial para nosotros. En principio tendria que pasar los mismos controles que el resto de la U.E.

*Según todo lo expuesto sobre los problemas con el gasóleo en España, ya solo puedo preguntarte...Con todo lo expuesto parece que los motores diesel se suman un punto a la fama de ser menos fiables, ¿es así?

- Sintiéndole mucho por si eres poseedor de un vehículo de este tipo, pero así es, en general los motores gasolinas son mas fiables que uno de gasóleo, incluido en el apartado del sistema de alimentación; tal y como hemos visto.

Siendo un pro-gasolina, creo que es demasiado tajante esta afirmacion ....

* Conociendo todos estos datos, ¿por qué estas petroleras no son denunciadas?

- Básicamente, porque reclamar un carburante en mal estado es muy complicado. Hace falta tener pruebas y análisis que resultan muy costosos, por lo que es raro que se produzca una denuncia contra una petrolera o estación de servicio.

O basicamente porque se realizan dichos controles siendo favorables. Quien no ha visto a una persona (externa a la empresa gasolinera) llenando una probeta grande de cristal. Llevandose muestras para luego analizar, haciendo fotos de los precios expuestos, etc. etc.



No he puesto las cosas en las que si estoy de acuerdo, como las recomendaciones al repostar, las cuales son muy acertadas y alguna otra también interesante.
El artículo en sí, creo que es bueno, aunque quizas en alguna parte, no esté del todo de acuerdo.

Saludos, y gracias por el post Emilio53. Esperamos que nos pongas el resto del texto pronto.

[Jose_Z]

Yo le pondría carburante de 98 octanos. El motor es de altas prestaciones y se trata de un vehículo de carácter deportivo, además dices que el propio fabricante la recomienda, no lo dudes ponsela. Es mas, seguramente el motor de tu Nissan 350z sea capaz de identificar el octanaje del carburante y adaptar el sistema de alimentación y la potencia a la gasolina de 98, tal y como hacen otros vehículos deportivos como Porsche o el Mazda RX-8.
La gasolina de Cepsa no es mala, pero tampoco destaca en nada, esta en la linea de cualquier otra petrolera del estilo (BP, Galp, Shell,...). Repsol YPF, ya se desmarcaría un poco más de esas otras, ya que suele ponerle tanto a su gasolina 95 como 98 muy buenas aditivos, exprimiendo algo más la potencia del motor (entre 2 o 3 CV más, de media). No obstante, no es mas cara que las demás, de hecho yo siempre que puedo intento ir a la estación de Repsol más concurrida posible (por aquello de que los tanques de combustible de la estación se renuevan con mas frequencia).

Gracias por tu respuesta, ya tenia intencion de repostar con 98 para cuando me llegue el Z pero no esta de mas preguntarlo jeje, por cierto, y ya que lo comentas, la ECU del Z si que detecta el octanaje que se esta usando para adaptarse a el, antes tenia un Evo IX que también equipa una ECU que "sabe" el octanaje que se esta usando, y en una ocasion que me encontre que tenia que repostar por narices para no tener que apurar el deposito, fui a parar a una gasolinera donde tenian el surtidor de 98 octanos fuera de servicio y reposte 95 y vaya si se nota, no al momento ni mucho menos, a base de kilometros la ECU se va ajustando poco a poco al nuevo octanaje para evitar detonaciones indeseadas, y al cabo de un buen rato de circular si que notas que el motor ha perdido un poquito de genio, no es que no corra faltaria mas, pero un poco si que se le nota y cuando le volvi a llenar el deposito con 98 octanos, lo mismo pero a la inversa, note como poco a poco recuperaba la "mala leche" de siempre.

Saludos!

No creo que el tema vaya por los caballos-litro sino por la relación de compresión,seria bueno saber a partir de que relación de compresión vale la pena echear 98.

Pues la verdad es que si, pero también es cierto que para sacar mas caballos por litro en un atmosferico hay que aumentarle la compresion entre otras cosas, así que en algo si que tienen que ver los caballos por litro y la compresion, pero es cierto que seria mejor guiarnos por la compresion para saber si vale la pena usar gasolina de 98 octanos.

Editado por Jose_Z, 16 noviembre 2007 - 20:44:04.

[chiromero]

gracias emilio por el post, muy bueno, esclarecedor, yo abri uno en el subforo de accord en el cual tenia dudas sobre una gasolina y otra, el gasoil lo tengo muy claro q es una mierda el q venden yo acabo de cambiar la bomda de gasoil al furgon, yo me he decido a echar 95 pq la diferencia en rendimiento es poquisima, sin embargo la diferencia en cepsa, de azufre entre una y otra es bastante notable, y segun decis a mayor azufre mayor lubricacion, eso no quita q el día q quieras zumbarle al coche un poquito le eche la de 98

Yo también hice pruebas y venia a salir parecido, pero con la 98 el coche va ligeramente más alegre o es efecto placebo, lo que es claro es que con 98 hacia más km por un mayor precio, al final es casi lo mismo, económicamente salia por muy poco a favor de 95. Lo que me terminó de decantar por utilizar 95 es el tema de la rotación en los depósitos y la mayor lubricación. El Accord tiene sensor de picado y se ajusta al combustible utilizado.

Sobre gasolineras, antes hechaba en Campsa y ahora en Cepsa que me hace mayor Dto, no he notado diferencia alguna.

toledano me podrias explicar lo q es el sensor de picado, gracias

[Kensei]

Es recomendable echar 98 a partir de compresion 10:1