114 respuestas en este tema

[Touge Master]

 

Que yo sepa, los llevamos yo y Edu y hay gente que lleva otros modelos.

Yo los compre de segunda mano en el foro y, según veo, tengo toda la info en mi hilo llamado "Montaje de Colectores de Escape Private Label" (sí, soy MUY original, sí).

 

¿Llevas colectores con mapa de serie?

Si es así estás perdiendo rendimiento, no ganando.

[AdrianSi]

berk no es precisamente barato no ?  xDDD hablamos de un desembolso de entorno a los 450 € ...  y unos berk ? buddy club 1000 € ... quepara la ganancia que dan  es una locura a mi punto de vista  

[Darko85]

Los colectores de un motor como el f20c llevan mucho I+D, si queres comprar unos que sean de marca reconocida, sino deja los de serie que son muy buenos. Yo llevo los colectores cambiados, estoy a al espera de HFC o test pipe y escape para hacer la electronica.

[AdrianSi]

DC no es mala marca... por eso los sopese... por que dentro de "  economicos "  son buenos, o al menos eso tenia yo entendido !

[Adri s2k]

Si los quieres baratos mete los Megan Racing o Skunk2, que para lo que dan y cuestan están aceptables.

Los PLM yo no los montaría, ha habido bastantes reclamaciones.

[Touge Master]

Por mi experiencia os advierto que tengáis cuidado con la instalación de colectores y supresor si no va a haber modificación de la electrónica. Sobre todo en los modelos 2006 en adelante.

Es muy probable que perdáis cv.

 

 

[S2000Gr]

Jose, en mi caso, que tengo un MY00 con supresor de 60mm y el escape Blitz que me vendiste, ¿consideras que sería más conveniente llevar puesto el catalizador por rendimiento?, ¿y por fiabilidad?. Tal cual está, me encanta como suena, pero es cierto que no he probado a ver cómo suena con el escape Blitz y el catalizador. Me da miedo que pierda el bonito sonido que tiene ahora.

 

¿Qué me dices a todo esto?

[Touge Master]

Jose, en mi caso, que tengo un MY00 con supresor de 60mm y el escape Blitz que me vendiste, ¿consideras que sería más conveniente llevar puesto el catalizador por rendimiento?, ¿y por fiabilidad?. Tal cual está, me encanta como suena, pero es cierto que no he probado a ver cómo suena con el escape Blitz y el catalizador. Me da miedo que pierda el bonito sonido que tiene ahora.

 

¿Qué me dices a todo esto?

 

No deberías preocuparte porque tu modelo es de los primeros años y sólo llevas el supresor como modificación sustancial de la eficiencia volumétrica del motor.

Si llevases además colectores si que al menos se debería hacer una adquisición de datos para comprobar el funcionamiento del motor.

[Storm]

berk no es precisamente barato no ?  xDDD hablamos de un desembolso de entorno a los 450 € ...  y unos berk ? buddy club 1000 € ... quepara la ganancia que dan  es una locura a mi punto de vista

 

Es caro pero hay que verlo en conjunto (cambio de línea completa + electrónica).

De todas formas, lo dicho mil veces, tratar de mejorar el rendimiento de un S... significa $.

 

¿Llevas colectores con mapa de serie?

Si es así estás perdiendo rendimiento, no ganando.

 

Los colectores de un motor como el f20c llevan mucho I+D, si queres comprar unos que sean de marca reconocida, sino deja los de serie que son muy buenos. Yo llevo los colectores cambiados, estoy a al espera de HFC o test pipe y escape para hacer la electronica.

 

Sí, somos varios los que estamos a la espera del post de Deibit y Touge Master para animarnos.

 

Los PLM yo no los montaría, ha habido bastantes reclamaciones.

 

Ein? Yo sólo tuve problemas porque no me facilitaron el separador.

Qué problemas?

 

Por mi experiencia os advierto que tengáis cuidado con la instalación de colectores y supresor si no va a haber modificación de la electrónica. Sobre todo en los modelos 2006 en adelante.

Es muy probable que perdáis cv.

 

Y el motor pueda ir pobre, por lo que comentásteis, no?

Editado por Storm, 18 diciembre 2013 - 10:51:49.

[Touge Master]

Sí, somos varios los que estamos a la espera del post de Deibit y Touge Master para animarnos.

 

Si Deibit lleva ya un montón de tiempo con el mapeado hecho. Está ya terminado.

 

Y si, es un problema de mezcla pobre, muy pobre.
 

[S2000Gr]

 

No deberías preocuparte porque tu modelo es de los primeros años y sólo llevas el supresor como modificación sustancial de la eficiencia volumétrica del motor.

Si llevases además colectores si que al menos se debería hacer una adquisición de datos para comprobar el funcionamiento del motor.

 

 

¡Gracias! 

[AdrianSi]

Si los quieres baratos mete los Megan Racing o Skunk2, que para lo que dan y cuestan están aceptables.

Los PLM yo no los montaría, ha habido bastantes reclamaciones.

 

me estas diciendo que mejor unos megane racing que unos DC sports ?? :O

[Storm]

Si Deibit lleva ya un montón de tiempo con el mapeado hecho. Está ya terminado.

Y si, es un problema de mezcla pobre, muy pobre.

 

?!? Pues, será por lo que cuentan ustedes...

Y cómo ha ido?

[Touge Master]

 
?!? Pues, será por lo que cuentan ustedes...
Y cómo ha ido?

Creo que Deibit comentó en el post sus impresiones.
Él no tiene gráficas pero si quieres hacerte una idea de la diferencia entre mapa de serie y mapa a medida con Flashpro puedes entrar en el enlace a Facebook de mi firma ya que hace poco hice el S2000 de oxigen.

[Storm]

Creo que Deibit comentó en el post sus impresiones.
Él no tiene gráficas pero si quieres hacerte una idea de la diferencia entre mapa de serie y mapa a medida con Flashpro puedes entrar en el enlace a Facebook de mi firma ya que hace poco hice el S2000 de oxigen.

 

Gracias, Touge. No tengo Facebook pero voy a salsear un poco a ver qué saco en claro.

Edit: Ok, lo añado en el hilo de Deibit.

Editado por Storm, 20 diciembre 2013 - 21:51:49.