61 respuestas en este tema

[CRXRED]

HOLA ME gustaría QUE ALGUIEN ME AYUDASE QUIERO ALIGERAR EL VOLANTE MOTOR Y NO SE CUANTO PESO QUITARLE LO TENGO DESMONTADO Y PESA 8215gr ES UN CRX ED9

[mugen-boy]

Pues tienes volantes de inercia de la marca Jun, q pesan 3.9kg o 4.7kg pero vete preparando €€€€€ , estan hechos de una aleación de Cromo-molybdeno y Acero.

[ferrallas]

Creia k esa pieza directamente se cambiaba por otra de menos peso, como no le hagas agujerosss

SAlu2

[kassus]

una posibilidad nada descabellada es llevar el volante motor a un buen tornero para que le pegue una lijada, eso si, que incluya equilibrado esta opcion es muy interesante sobre todo por coste aunque probablemente deberías asociarlo a un embrague reforzado

salu2 cordiales

[Akira]

Y si lo hacen bien queda de pm

[CRXRED]

si es lo que hare lo que no se es cuanto quitar de peso para no pasarme me han dicho que con que quite 400gr ya se nota

[Dañino]

ey que tal tio!!!
Yo ya te dije que no me fio mucho de esa mod pero bueno, ya contarás resultados...

[Diego]

Yo no me fiaria de aligerar un volante motor asi.

Casi mejor comprar uno ya aligerado.

[CRXRED]

hola que tal todo pues yo aqui esperando por el reten del cicüeñal y pensandome que hacer con el volante ya te mandare unas fotos. un abrazo

[kassus]

no os alarmeis dañino y compañia ...... tened en cuenta que si un tornero puede rectificar un cigüeñal o aplanar una culata, limar y equilibrar un volante motor es moco de pavo ......ya os comento que es una practica relativamente comun, mucho mas economica e igualmente eficaz.....crxred ......400 grs girando a 7000 rpm son muchiiiiisimos kilos !! ya lo creo que se notara



salu2 cordiales

[CRXRED]

ya hod contare ya lo tengo en el tornero. espero que no quede como un ocho jejeejeje

[Diego]

no os alarmeis dañino y compañia  ...... tened en cuenta que si un tornero puede rectificar un cigüeñal o aplanar una culata, limar y equilibrar un volante motor es moco de pavo  ......ya os comento que es una practica relativamente comun, mucho mas economica e igualmente eficaz.....crxred ......400 grs girando a 7000 rpm son muchiiiiisimos kilos !! ya lo creo que se notara



salu2 cordiales

Yo te aseguro que no me alarmo.

En mecanica se puede hacer casi todo y si se hace bien no tiene por que tener problemas.

Lo que digo es que me ofrece mas seguridad un volante motor ya aligerado que darselo a un tornero, con el riesgo de que "se pase", y que lo aligere.

[kassus]

bueno diego, el chaval crxred preguntaba por aligerar el de stock pues bien, esto se puede hacer siempre que sea con profesionalidad.....la foto de hecho, es un ejemplo de un trabajo de liposuccion sobre un volante de stock (se le redujeron 2 kg en gustems - barcelona )

aunque es cierto , lo mas facil siempre es gastarse la viruta....pongamos unos 450 e en un volante motor ya aligerado (que requieren ademas corona especifica) y otro tanto en un embrague reforzado

a ver si nos toca el combo

[Dañino]

Kassus yo he puesto que no me fio no por que se lo hagan en un tornero si no por el hecho de aligerarlo.
El volante de inercia viene calibrado de serie en funcion del peso de las partes móviles del motor, cigüeñal, bielas, pistones para que guarde la inercia del movimiento cuando no hay empuje, es decir, cuando no se inyecta combustible(levantamos el pie del acelerador o a ralentí) el motor tiene que seguir girando.
El variar el peso supongo que no conllevará consecuencias graves y sí ventajas porque si no no lo haría nadie, pero hasta que no vea las ventajas en mis propias carnes y no certifique que no expone al resto de las partes a un mayor desgaste o sobreesfuerzo, no me fio....

Tio, ya me contarás que tal te va, si dentro de un añito o así lo sigues teniendo y te va bien, lo mismo me animo, si no, ya sabes que yo tengo otro por si te arrepientes....
Por cierto, la barra del cambio si quieres me paso por la mensajería y se la doy que se me olvidó entregarsela...sorry

[Huevo]

Kassus yo he puesto que no me fio no por que se lo hagan en un tornero si no por el hecho de aligerarlo.
El volante de inercia viene calibrado de serie en funcion del peso de las partes móviles del motor, cigüeñal, bielas, pistones para que guarde la inercia del movimiento cuando no hay empuje, es decir, cuando no se inyecta combustible(levantamos el pie del acelerador o a ralentí) el motor tiene que seguir girando.
El variar el peso supongo que no conllevará consecuencias graves y sí ventajas porque si no no lo haría nadie, pero hasta que no vea las ventajas en mis propias carnes y no certifique que no expone al resto de las partes a un mayor desgaste o sobreesfuerzo, no me fio....

Tio, ya me contarás que tal te va, si dentro de un añito o así lo sigues teniendo y te va bien, lo mismo me animo, si no, ya sabes que yo tengo otro por si te arrepientes....
Por cierto, la barra del cambio si quieres me paso por la mensajería y se la doy que se me olvidó entregarsela...sorry

si, totalmente deacuerdo

[KONE]

Ya contarás el cambio de sensaciones con el volante aligerado, lo mismo me animo

[CRXRED]

no tepreocupes no me hace falta pero de todas las maneras gracias mañana le digo cuanto peso le quito no me voy a mojar mucho solo le quitare un 10% CREO QUE SERA SUFICIENTE

[Dañino]

Suerte tio!

[Diego]

Pues nada mucha suerte.

Yo he visto volantes aligerados como el de la foto que ha puesto Kassus que tienen muy buena pinta pero luego tienen un desequilibrio alarmante, no basta solo con quitar material. Hay que saber de donde y como se quita.

Por otro lado de acuerdo con Dañino.

[WhiteWidow]

Ya kontarás a ver que tal te va con el volante motor aligerado