ah, es que yo he puesto la gráfica de la AEMv3.. (y esa en USA es solo para AP2) pero habrá alguna gráfica de AP1 en la sección de la AEMv2 no?
Supongo, a ver si mañana saco un rato y busco la de la V2 para motor 2.0 y seguimos documentando el hilo.
Por cierto, la otra que digo yo es la Fujita F5 y en S2ki flipan con ella!
Con la lluvia no lo saco nunca, desde que me di un susto (y paso de hacer rotonding) 
la verdad, alli donde está ubicado el filtro, está muy resguardado del agua. Estoy encantado con el coche, tiene un sonido espectacular (y sin supresor) y va de cine (tanto en bajos como en altos), vamos que en recuperación llegas a la zona VTEC que ni te enteras...
Storm, he mirado el coche esta tarde y no he visto ningún aislamiento del radiador ni del bloque. Pero el tubo es bastante grueso y lleva una pintura en superficie como de "grumos" a modo de aislante. No tengo ni idea hasta que punto pueda ser un problema. El tubo lleva montado bastante tiempo y no ha dado ningún problema... Saludos
Posiblemente, notes el motor más "ligero" a como viene de serie. Yo noté lo mismo con el supresor. Te lo recomiendo para cuando te "aburras" de cómo lo llevas.
Lo del aislamiento lo decía como pega. He visto que hay gente que mete un escudo entre el bloque y el tubo de la nueva admisión pero puede que incluso sea conveniente meter algo entre radiador y tubo. Pero vamos, siendo tiquismiquis y sin saber cómo de aislado viene el tubo de tu admisión. De todas formas, has probado a tocarlo cuando vayas a parar el coche? Se calienta mucho?
Editado por Storm, 31 octubre 2012 - 11:08:23.
una de las cosas que me dejan en interrogante es el CAI, se trata de una AEM V2 y me gustaría saber si alguien ha homologado o sabe si pueden homologar
