58 respuestas en este tema

[WantLife]

Yo estoy de acuerdo con "El Yayo" Honda deberia de apostar fuerte por tener un amplio margen de motorizaciones, evidentemente muchos mas de gasoil (que es lo que demanda la sociedad) que de gasolina, que somos nos guste o no la minoria, pero teniendo siempre y no en todos pero al menos en Accord, Civic y pongamos CRZ, una version TypeR de cada modelo. Es una putada a todos los que nos gusta este mundo tener que ir en busca de coches de segunda mano, por que la marca que nos apasiona, la marca que nos enciende y que nos desvela no nos trae a sus concesiones modelos deportivos que calmen a los mas apasionados incondicionales de la marca.

Lo unico que esta consiguiendo Honda con esta politica es bulgarizarse, de ser HONDA, a ser una marca mas del monton, perdiendo asi los fieles que no sabemos vender otro coche que no sea un Honda, pero eso si, Honda´s viejos!!!

Saludos

[Tarekeg]

Honda lleva toda la vida haciendo coches que cuiden el medio ambiente, que ahora se destaque más no quiere decir que antes no lo hacían. Y sino leeos la Historia de Honda. Que las primeras motos de Honda no iban con gasolina, por el tema de la segunda guerra mundial, y un largo etc.

Y la otra cuestión es que siempre HOnda a dado prioridad al mercado Japonés y Norte Americano/Canadiense

[danielgr]

Deberían refundar la marca y ponerle otro nombre, no se... algo así como 同性愛車 o 車のかたつむり

Por no ensuciar y pisotear más el apellido de don Soichiro, básicamente.

Que conste que no sé los demás, pero yo eso que has escrito lo leo ...

Yo estoy de acuerdo con "El Yayo" Honda deberia de apostar fuerte por tener un amplio margen de motorizaciones, evidentemente muchos mas de gasoil (que es lo que demanda la sociedad) que de gasolina, que somos nos guste o no la minoria, pero teniendo siempre y no en todos pero al menos en Accord, Civic y pongamos CRZ, una version TypeR de cada modelo. Es una putada a todos los que nos gusta este mundo tener que ir en busca de coches de segunda mano, por que la marca que nos apasiona, la marca que nos enciende y que nos desvela no nos trae a sus concesiones modelos deportivos que calmen a los mas apasionados incondicionales de la marca.

Lo unico que esta consiguiendo Honda con esta politica es bulgarizarse, de ser HONDA, a ser una marca mas del monton, perdiendo asi los fieles que no sabemos vender otro coche que no sea un Honda, pero eso si, Honda´s viejos!!!

Saludos

Alguna vez lo he dicho pero ...
- "La sociedad" que demanda diesel es sólo la Europea. A nivel mundial las ventas de coches de gasolina son muchísimo pero que muchísimo más importantes que las diesel.
- Honda es prácticamente el fabricante del mundo con menos presencia en Europa (de hecho, tiene menos del 2% del mercado).

En fin ...

PS: es "Vulgar", Honda siempre ha sido "vulgar", y afortunadamente para los que nos gustan los Honda, porque ni tengo dinero para comprarme algo exótico ni creo que me lo gastara aunque lo tuviera...

Editado por danielgr, 26 julio 2010 - 15:29:45.

[Warriors]

Que conste que no sé los demás, pero yo eso que has escrito lo leo ...

Alguna vez lo he dicho pero ...
- "La sociedad" que demanda diesel es sólo la Europea. A nivel mundial las ventas de coches de gasolina son muchísimo pero que muchísimo más importantes que las diesel.
- Honda es prácticamente el fabricante del mundo con menos presencia en Europa (de hecho, tiene menos del 2% del mercado).

En fin ...

PS: es "Vulgar", Honda siempre ha sido "vulgar", y afortunadamente para los que nos gustan los Honda, porque ni tengo dinero para comprarme algo exótico ni creo que me lo gastara aunque lo tuviera...

A quien le gusta Honda y mas la Honda de siempre se compra un S2000 o un ATR o un ITR o un PEPINO de Honda, no la basura de pilas que hay ahora tipo duracell.

[Yayo]

No estoy de acuerdo warriors. Comprarse un Híbrido es tan digno como comprarse un S2000. Es cuestión de gustos, de necesidades, de filosofía....

No tengo ya edad para verlo todo, pero seguro que muchos de vosotros vivís de lleno la revolución que ahora apenas se apunta. Esto va a cambiar, queramos o no, y desde luego que los tiros no van hacia diseñar un S3000. No sé si Honda ha apuntado en el camino correcto. O mejor dicho, si este es el momento de hacerlo. Lo mismo son unos visionarios: en poco tiempo habrá cuatro hibridos en la gama Honda.

A veces creo que vivimos demasiado aferrados al pasado ¿qué vamos a hacer dentro de 20 años, cuando Honda -o las demás marcas- completen este/su cambio? ¿Buscar S2000 de segunda mano como ahora buscamos Preludes? ¿No es más lógico pensar que para entonces tendremos CR-Z limpios que aceleren de 0 a 100 en 6 segundos?..... ¿somos talibanes...? ¿cuidadores del pasado, creyendo que el santo grial es un 10 cilindros con 550CV cuando esas prestaciones ya las dará un eléctrico en 15 años?....

Otra cosa. El CR-Z no andará mucho, pero si tuviera pasta, hoy me lo compraba.....aunque conservaría mi CRX 91 impoluto... llamadme nostálgico....

[Galuppin]

+1 yayo

[Warriors]

Si no te digo que no Yayo, lo que no se puede permitir es hablar sin conocimiento, sin tener Hondas de la vieja escuela, y encima decir que Honda siempre a sido vulgar, cuando lo que se a comprado solo vale para verlo parado, por que hasta un panda de 100cv te saca los colores (vale el spoon acelera en me nos de 7 segundos, si y? entonces nos tenemos que gastar una pasta en spoon para que ande BIEN el crz) y ya no digo otra marca tipo VAG....



Te has fijado en Mazda, desarrolla motores con una cilindrada DIGNA, Porsche igual verdad? tiene un ibrido, pero a dejado de hacer lo que mejor sabe hacer? no por que es su filosofia.


Que nos dice la frase The power of dream, a mi me recuerda al pasado no le puedo colocar a ningun coche nuevo de Honda esa frase... Y lo peor que me meto en otros foros y las risas a alusion a Honda y la frase The power of dream son costantes y directas al cuello de la marca.

Empezo a desarrollar motores ictdi y despues de mucha pasta gastada lo a dejado, desarrolla para produccion el NSX gasta MUCHA pasta para luego destrozarlos en los circuitos y que no vea la calle. Se desarrolla en America /Japon la traccion trasera y al final la han aparcado como con todo lo que hacen y que ultimamente hace ver que la marca esta dando palos de ciego. Cuanto nos jodio que cancelaran el motor manual del 2.4? dime? mucho verdad?


Si el CRZ es tan digno como un EP4 con motor Isuzu, pero que me venga a decir que a sido una marca vulgar y menos sin CATAR lo HONDA de la VIEJA ESCUELA y menos sin tener 1.


Esto es interminable y es un no parar, pero para entendernos mejor te pongo esto, unas peguntas:

Mazda esta por sacar una bestia de 300 cv con ayudas electronicas verdad?

Subaru sigue fabricando pepinos? al igual que esta desarrollando coches eco?


Toyota tiene su nuevo SUPRA verdad? Nissan tiene su nuevo GTR verdad? que coche falta entre esos dos? NSX...



Si levanta Soichiro la cabeza se pega un tiro.

+1 yayo

A callar

Editado por warriors, 27 julio 2010 - 13:11:18.

[S2000Gr]

Yo acabo de pasar un fin de semana pilotando el S2000 por centenares de kilómetros de carreteras de montaña junto con unos amigos, acelerando, deslizando, apurando frenadas, trazando y enlazando curvas y curvas hasta la saciedad. Oliendo a gasolina y atronando los silenciosos valles con el rugido de motores pura sangre. Siendo feliz y disfrutando al volante de mi máquina, en definitiva.

Yo no quiero otra cosa. Por mí, que Honda se meta sus hibriduchos de cien caballos por donde le plazca. Para ir en carabana transportándose cual borregos al corral, sirve lo mismo cualquier Citróen HDi, y encima cuestan más baratos.

Lo que una marca no puede hacer es renunciar a su pasado de la noche a la mañana. Abrir nuevas vías no tiene que suponer necesariamente la renuncia absoluta a lo que te ha hecho grande. No veo el porqué de renunciar a mantener al menos uno o dos modelos de altas prestaciones en la gama, como podría ser un Accord TypeR y un superdeportivo NSX o al menos un biplaza tipo S2000 o 370Z.

La actual Honda no merece mi consideración. Ya no me interesa lo que hace.

Lo mismo que BMW procura mantener su identidad, innovando, pero no olvidando su carácter deportivo (vehículos de tracción trasera, coupés, biplazas, motores "M") y acuñó acertadamenten el eslógan "¿Te gusta conducir?", Honda ha tomado el rumbo idóneo para convertir el "The power of dreams" en un vulgar..."¿Necesitas transporte?".

Triste.

Editado por S2000Gr, 27 julio 2010 - 14:56:53.

[Warriors]

Mas razón que un santo

[Galuppin]

subaru acaba de fusilar el 2.5 boxer turbo para pasar a hacer un 1.6 boxer turbo... una cilindrada dignísima...

[Warriors]

subaru acaba de fusilar el 2.5 boxer turbo para pasar a hacer un 1.6 boxer turbo... una cilindrada dignísima...

Pareces el telediario cambiando las noticias, tienes que poner todo lo que se dice de la noticia


Venga te la pongo yo, por parte:


Subaru

La colaboración entre Subaru y Cosworth irá más allá del desarrollo del Impreza Cosworth CS400, sin duda uno de los compactos deportivos más fuertes que existe en todo el panorama mundial. Ambos se pondrán a trabajar en la creación de un motor boxer de cuatro cilindros y menor cilindrada que los que actualmente llevan los Impreza con potencias intermedias.

Este motor cubicará 1.600 cc y sustituirá al también boxer de 2.0 litros en sus versiones atmosféricas para el año 2012 junto a la nueva generación del Impreza. No hay prácticamente duda de que utilizará la sobrealimentación para ponerse a la altura del bloque sustituido en cuanto a potencia y aventajarlo en cuanto a curva de par y consumo. Es posible que la base de este nuevo motor se encuentre en el 1.5 de 107 CV presente en la actual gama del Impreza.



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El Subaru Impreza Cosworth CS400

Justamente el reglamento de la FIA recoge que para competir en el campeonato mundial de turismos (WTCC) o en el campeonato mundial de rallyes (WRC) de 2011 será necesario utilizar un motor turbogasolina de 1.6 litros de cilindrada. Subaru quiere prepararse para las dos competiciones con este motor y por supuesto hacerse con una buena posición para rivalizar con motores similares creados principalmente por fabricantes europeos.

El downsizing también llega a Subaru y es lógico hasta que la cilindrada escogida sea la de 1.600 cc. Justamente es la utilizada por los últimos motores gasolina de varias marcas generalistas como Peugeot / Citroën con los VTI y THP o Ford con sus ecoBoost para desarrollar potencias intermedias (de 120 a 160-180 CV). Para competir con ellos o con los 1.4 TSI de Volkswagen y 1.4 Multiair de Fiat necesitan motores más afinados y menos contaminadores que los boxer de 2.0 litros.



Te he señalado en rojo lo mas importante, que veo que estas muy perdido

[Warriors]

Esto es Honda en estado puro:

Honda Civic EK9



Eg6



Civic FD2




Accord Type R



Accord Euro R



EP3



Nsx



100CV litro, eso ERA Honda...

S2000

[indiana]

Os olvidáis que hay usuarios de coches que no son pilotos a diario
Y esos también tienen derecho a comprar un Honda la marca en época de crisis no va a dejar de aprovecharlo, le es más rentable que seguir a "4 colgaos" pidiendo más y más jamelgos

La época de los sueños y demás queda para las poquitas marcas que se lo pueden permitir y cada vez son menos y muy caras

[Warriors]

"4 colgaos"

Yo soy uno de esos " colgaos"

[indiana]

Me incluyo también
De cualquier manera, estoy seguro de que las cosas cambiarán, a saber la cantidad de diseños que no han visto nunca la luz ... y quizá puedan tener alguna oportunidad...

[javichucrx]

pues yo veo mucho colgao y poco ecologista y los colgaos al menos hacen publicidad "buena" porque los paisanos de a pie nada de nada y asi esta honda en españa hoy nada de nada.

[sergio-vtec]

Yo acabo de pasar un fin de semana pilotando el S2000 por centenares de kilómetros de carreteras de montaña junto con unos amigos, acelerando, deslizando, apurando frenadas, trazando y enlazando curvas y curvas hasta la saciedad. Oliendo a gasolina y atronando los silenciosos valles con el rugido de motores pura sangre. Siendo feliz y disfrutando al volante de mi máquina, en definitiva.

Yo no quiero otra cosa. Por mí, que Honda se meta sus hibriduchos de cien caballos por donde le plazca. Para ir en carabana transportándose cual borregos al corral, sirve lo mismo cualquier Citróen HDi, y encima cuestan más baratos.

Lo que una marca no puede hacer es renunciar a su pasado de la noche a la mañana. Abrir nuevas vías no tiene que suponer necesariamente la renuncia absoluta a lo que te ha hecho grande. No veo el porqué de renunciar a mantener al menos uno o dos modelos de altas prestaciones en la gama, como podría ser un Accord TypeR y un superdeportivo NSX o al menos un biplaza tipo S2000 o 370Z.

La actual Honda no merece mi consideración. Ya no me interesa lo que hace.

Lo mismo que BMW procura mantener su identidad, innovando, pero no olvidando su carácter deportivo (vehículos de tracción trasera, coupés, biplazas, motores "M") y acuñó acertadamenten el eslógan "¿Te gusta conducir?", Honda ha tomado el rumbo idóneo para convertir el "The power of dreams" en un vulgar..."¿Necesitas transporte?".

Triste.

+1

a mi me queda claro que hay 2 marcas.......la honda vieja y la honda nueva.....

me acuerdo que conocí a un formador de BMW en nuevas tecnologías y mientras charlábamos ,me dejo muy claro que la marca que obviara las nuevas tecnologías estaba avocada al fracaso ,pero que por ejemplo BMW,no dejaría de lado su deportividad o su gama M,incluso me hablaba de un motor de hidrógeno con sonido de gasolina.....

y ahora llega la nueva estrategia de la marca y es echar por tierra su pasado(HONDA),pues que queréis que os diga,que echar por tierra tu pasado en la competición y en la deportividad es tirar miles y miles de millones de euros por la borda y solo por un simple motivo,falta de una estrategia adecuada,
si....adecuada,
porque antes tenias un vti o un type-r pero contabas desde un gasolina con función ECO de baja cilindrada(toma ahorro y coche para todo el mundo)y si eras un fan del gasóleo pues tenias hasta una variante en casi todos sus modelos(gama civic MB,accord),

nos llamáis quemaos a modo de desprecio(que nadie se por aludido)......

pero párate a analizarlos,mi caso por ejemplo,eres un fanático de la marca y como tal ,cual sera tu primera recomendación ?pues la marca que te gusta,no? con eso quiero decir que si tienes algo de "reputación automovilística" entre tus amigos,familia,compañeros de curro.. y vienen a pedirte consejo,lo primero que recomendarías seria la marca(y eso son ventas para la misma)marketing directo puro,con esto no quiero decir que vayas a reflotar una marca ni ser un comercial altruista....

pero vamos que a nivel deportivo ahora mismo honda no cumple mis expectativas y si tuviera que elegir coche por otra circunstancia pues la tendría en cuenta pero para algo deportivo no....

y cada vez lo veo mas claro,si necesito un coche para una circunstancia exacta elegiré la mejor opción para mi que ofrezca el mercado,si quiero un gasolina turbo observaría que me ofrece el mercado y si quiero un buen gasolina atmosférico por no decir de los MEJORES me iría a por un Honda de la vieja escuela.

Editado por sergio-vtec, 27 julio 2010 - 22:56:13.

[borzov]

Lo que una marca no puede hacer es renunciar a su pasado de la noche a la mañana.

La actual Honda no merece mi consideración. Ya no me interesa lo que hace.



Triste.




+ 1

[Myojin]

- Honda es prácticamente el fabricante del mundo con menos presencia en Europa (de hecho, tiene menos del 2% del mercado).

Exactamente.

Honda ha vendido en Estados Unidos 594.000 coches en los seis primeros meses de 2010. En España vendió 17.265 coches en todo el año pasado, un 1'8% del mercado. Sólo en el mes de Mayo de este año, se han vendido 30.000 Accord y 30.000 Civic en EEUU, ambos líderes de sus respectivos segmentos. Y aún así, las gamas de los dos modelos son bastante limitadas (el Accord norteamericano solo tiene dos motorizaciones).

España no da dinero a Honda. Difícilmente van a tener en cuenta nuestros deseos.

[Warriors]

Exactamente.

Honda ha vendido en Estados Unidos 594.000 coches en los seis primeros meses de 2010. En España vendió 17.265 coches en todo el año pasado, un 1'8% del mercado. Sólo en el mes de Mayo de este año, se han vendido 30.000 Accord y 30.000 Civic en EEUU, ambos líderes de sus respectivos segmentos. Y aún así, las gamas de los dos modelos son bastante limitadas (el Accord norteamericano solo tiene dos motorizaciones).

España no da dinero a Honda. Difícilmente van a tener en cuenta nuestros deseos.

El problema de las ventas aqui en europa ya esta muy hablado es tema de marketin, no los anuncia, hace poco han cancelado el Legend, me dices cuantos anuncios de este coche has visto?


Ese es el problema