31 respuestas en este tema

[Rure_WKD]

Cubata?

[Jbh]

10 kms con la temeperatura a tope? y no contento vuelves a hacerlo?... pues raro sería que no te la cargaras.

Y te digo mas, cuando es por calenton casi siempre hay que rectificar culata y eso ya si te va a salir mas caro. Cuando se va la culata sin calenton solo es cambiar la junta y limpiar un poco los planos, pero cuando hay calenton (mas si son 2) la culata se deforma y hay que planificar

[DAVTI]

A mi me paso una cosa rara con un EG6 que se calentaba, el caso es que cuando lo compre para restauralo ya que estaba sin moqueta , ni asientos traseros etc, si le quitaba el termostato no se calentaba, le compre uno nuevo, se lo puse y la aguja subia por encima de la mitad hasta llegar al maximo sin saltar el electroventilador, esto me lo hacia en cuanto me paraba en un atasco por que en carretera no se calentaba, desmonte el radiador y me lo limpiaron en radiadores conde, también limpie el circuito entero,anticongelante nuevo y SEGUIA CALENTADOSE EL JODIO, desmonto la IACV que es la valvula del ralenti por que también hacia cosas raras la aguja y NO SALIA NADA DE REFRIGENRANTE POR LOS 2 ORIFICIOS de entrada y salida, un manguito va conectado a la FITV que la valvula de arraque en frio del coche y entonces sospeche que algo raro pasaba en dicha valvula, la desmonte por donde tiene la pieza de teflòn blanca que va a rosca y la limpie, despues desmontandola por el otro extermo por donde va conectado el manguito a la admisión y tenia un pegote de barrilo enorme que le impedia hacer el recorrido del refrigerante a la IACV, lo desatasque, puse despues el termostato nuevo y SOLUCIONADO...
Ralenti fino en frio, ninguna oscilación de las rpm y temperatura perfecta....

[NoFear2]

A ver si encuentro para llevarlo al mecánico... en la Honda me dijeron que es difícil que se rompa una culata de B16A2, jejeje....

[MerLiNz]

Es aluminio, el aluminio se dobla con facilidad, un par de calentones y culata doblada

[Mcximo]

el termostato lo tendras agarrao y es posible que la culata este tocada. pero prueba con eso. Yo le cambie y la junta la tienes que romper ya que estaba petrificada

[PIÑA]

Lo he leido muuy por encima, y os doy otra posible causa de calentamiento:

- Bomba de agua en mal estado. Tu la sacas y puede estar perfecta, pero cuando se calienta, dilata, y el eje resbala sobre las aspas. Miralo.

Un saludo!

[borzov]

Lo he leido muuy por encima, y os doy otra posible causa de calentamiento:

- Bomba de agua en mal estado. Tu la sacas y puede estar perfecta, pero cuando se calienta, dilata, y el eje resbala sobre las aspas. Miralo.

Un saludo!

Felicidades Piña, a eso se le llama estudiar a fondo la situación

[MerLiNz]

pero en la bomba el eje no esta fijo sobre las aspas/polea??

[PIÑA]

Felicidades Piña, a eso se le llama estudiar a fondo la situación

Es de vacile o va en serio?? Me pongo a leerlo detenidamente para que no os riais de mi...

Edito: no creo que sea la bomba pues solo has cambiado el radiador, y si antes no lo hacía...sinceramente, me decanto por un mal purgado desde el primer momento, luego puede que ya te hayas cargado la junta culata o más...pero si antes iba bien, le pones radiador nuevo, debería ir mejor, siempre y cuando se purgase como es debido, cosa que no hiciste. Antes de comrpar un termostato comprueba el que tienes, es sencillo: un cazuela con agua caliente y lo metes con un cordel o algo. Con un termometro, cuando marque 80 y pico grados, creo qeu abria, debes verlo abrir. Otra manera diferente es directamente quitar el termostato, sin más.

PD.: Respecto a la bomba, muchas veces el eje se mete en las aspas por calor (algo asi como un bulon de biela) y en ocasiones resbala (a los MINI les pasa bastante...) y a priori parece que está todo bien y luego es la dichosa bomba....

Editado por PIÑA, 08 noviembre 2010 - 09:43:18.

[borzov]

Es de vacile o va en serio?? Me pongo a leerlo detenidamente para que no os riais de mi...

Edito: no creo que sea la bomba pues solo has cambiado el radiador, y si antes no lo hacía...sinceramente, me decanto por un mal purgado desde el primer momento, luego puede que ya te hayas cargado la junta culata o más...pero si antes iba bien, le pones radiador nuevo, debería ir mejor, siempre y cuando se purgase como es debido, cosa que no hiciste. Antes de comrpar un termostato comprueba el que tienes, es sencillo: un cazuela con agua caliente y lo metes con un cordel o algo. Con un termometro, cuando marque 80 y pico grados, creo qeu abria, debes verlo abrir. Otra manera diferente es directamente quitar el termostato, sin más.

PD.: Respecto a la bomba, muchas veces el eje se mete en las aspas por calor (algo asi como un bulon de biela) y en ocasiones resbala (a los MINI les pasa bastante...) y a priori parece que está todo bien y luego es la dichosa bomba....

Hola PIÑA ! claro que va en serio, a mí me pasó en un citroën AX y en un bmw 528 del 97

[PIÑA]

Hola PIÑA ! claro que va en serio, a mí me pasó en un citroën AX y en un bmw 528 del 97

Jajaja, vale BORZOV, como veis nos es raro eso que digo...aunque tanto como para que te haya pasado en dos coches...tienes la negra!!