37 respuestas en este tema

[Haztunchiflo]

ESTE ES EL VIDEO

http://s43.yousendit...1A3U7HYDZP0I7BK

Es cortito pero creo que merece la pena verlo.

Acabo de estrenar una capturadora de video y lo primero que he hecho es capturar una secuencia del ejercicio más chungo que tuve que hacer en el segundo curso de conducción "deportiva" en las instalaciones de Can Padro.

En la escena se ve cómo balanceo el Accord antes de una curva recta, soltándo gas de golpe en 2ª para iniciar el intercambio de masas, derrapar ligeramente hacia un lado, contravolanear y aprovechar la inercia provocada al corregir el primer derrape para abordar una curva cerrada de izquierdas.

En resumen, volantazo a la izquierda a la vez que suelto gas, volantazo a la derecha, primer derrape, corregirlo, y derrape largo para abordar curva lenta.

Añadir que este ejecicio al principio no lo hice bien porque no sabes cuanta fuerza o velocidad necesitas. Además que da respeto iren recto y derrapar dos veces para dar una curva lenta y cerrada...

Espero que os guste.

Prepararé más secuencias!!

SALUDOS

[kekis]

muy bueno y explicativo... queremos mas jajjajaa

[Toledano]

Ehhhhh ! muy guapoo

[Tulkas]

A ver si publicas mas videos de estos jejeje

[skiper]

mas mas

[parruso]

Tio, pon mas hombre, no nos enseñes el caramelito!!!!

[fernando]

bajando...

[NAVARRO_Si]

Muy wapo, enhorabuena x el ejercicio de drift

[Indi_VTi]

muy gonito el video jeje!!!
un saludo :ok:

[Toledano]

Ahora que lo pienso, para eso quieres cambiar tu la suspensión ...

[Haztunchiflo]

Juasss

Si ya llevo los muelles Bisltein, pero no me gusta cambiar únicamente ese elemento. Prefiero la suspensión completita.

Me alegro de que os guste

[Toledano]

Jajaja

PD: Bilstein son los mortis, llevarás puestos los muelles Eibach, no?
Si es así, cuanto te ha bajado?

[Haztunchiflo]

Jajaja

PD: Bilstein son los mortis, llevarás puestos los muelles Eibach, no?
      Si es así, cuanto te ha bajado?

Tienes toda la razón Toledano. Llevo los muelles Eibach

Fué sin querer queriendo....

[Toledano]

Tienes toda la razón Toledano. Llevo los muelles Eibach 

Eso suponia Cuanto te ha bajado?
Puedes optar por aguantar los mortis de serie, aún que esos muelles son más cortos y lo suyo es que se correspondan con mortis de menos recorrido, como son los Bilstein, pero ya te digo, puedes gastar un poco más esos mortis
Que diferencia le has notado con el cambio ?

[Haztunchiflo]

La diferencia es sustancial y palpable.

De entrada, estéticamente es la rehostia.

En orden de marcha, la estabilidad en curvones de alta velocidad ha aumentado apreciablemente, así como se han disminuido muy notablemente los balanceos de carrocería.

En carreteras ratoneras NO se aprecia mucho cambio (excepto la "ausencia" de balanceo), ya que el coche es muy eficaz de serie incluso.

En resumen, dar curvas de 80 -en autovías o carretera- a 120-140 es mucho menos escandaloso, y más fácil.

Ya dije en su día, que achacaba los balanceos excesivos a la superioridad de la adherencia de los neumáticos 225/45/17 respecto a la capacidad de absorver la fuerza provocada por las gomas de la suspensión de serie. No sé si me he explicado bien.....

sALUDOS
SALUDOS

[Toledano]

Jeje, que guai

Y la comodidad se ha resentido? Supongo que con los mortis de serie no mucho ... es que la parienta me está dando una brasa ... buf

[COOPY]

En mi caso, por ejemplo.... solo vas plano de más, jejejeje
Vivo en el monte!! jejejejje

No es lo mismo que la ciudad...
atrás 30 y alante 35mm Blistein Sport+Eibach

[indiana]

:ok: muy chulo Haztun, pero creo que por muy bien que se haga, esa curva se hace más rápido pilotando como en circuito que tipo rally de tierra

Y más si es un tracción delantera

Aun así la envidia me corroe

[Astor]

Que digo yo....que ya que algunos foreros se marcan estos cursillos........que a parte de mostrar sus habilidades..................que podian explicar en pocos pasos la ejecucion del mismo.

Amos,.........pienso yo

[Haztunchiflo]

Que digo yo....que ya que algunos foreros se marcan estos cursillos........que a parte de mostrar sus habilidades..................que podian explicar en pocos pasos la ejecucion del mismo.

Amos,.........pienso yo

Creo que en el penúltimo y último parrafo del primer post de éste hilo lo explico como buenamente puedo. No obstante, estaría encantado de responder a las preguntas que estén en mi mano.

En Todos los videos se ve que simplemente reteniendo -dejando de acelerar bruscamente- se consigue que la masa apoyada en el eje trasero se desplaze hacia el delantero, restándole "grip" a las ruedas traseras y permitiendo el deslizamiento.

Indi, obviamente se traza más rápido en plan GT que Rally, pero de lo que iba el cursillo en ese momento era de provocar derrapes sin tirar del freno de manopla

SALUDOS