48 respuestas en este tema

[Tonio6]

Pues, por aca tengo mi nueva compra. Lo consegui totalmente de fabrica con un D15B1. Pero despues de tener un CRX con mas de 600CV's el D se quedo un poco corto en el departamento de potencia. Asi que se tuvo que hacer un swap. Un B20VTEC. Por aca les pongo unos videos y fotos del proceso y mis planes para el coche.

Aca esta recien comprado



http://www.youtube.com/watch?v=Y6PX076SOFk

La instalacion del cluster de un AP1








Luego el swap del motor...





Ya terminado...

http://www.youtube.com/watch?v=e2AvbWW3g1A

http://www.youtube.com/watch?v=pb4t2sF7qVk

Una probadita del cluster del AP1... Funciona muy bien jejeje

http://www.youtube.com/watch?v=jdyakZCrfYU

Luego me consegui unos ITB's de Jenvey y mejores levas. Aca una foto comparando los Jenvey con unos "melohagoyo".





Y hace unos dias me consegui unas llantas. Talves manhana las instale..
mas actualizaciones cuando pongalas llantas y los ITB's.

Editado por Tonio6, 29 enero 2011 - 02:08:08.

[gomez619]

Pffff menudo proyectazo, mantennos informados!

Saludos!

[FerregachoGZ]

Joderr... telita con el proyecto...


enhorabuena por la compra....ya iras informando

[GreenEk33]

muy bonito ese EF sedan y promete mucho este proyectoo... Decirte que haber si puedes poner sensaciones del nuevo motor.
Que bloque motor es? B20z o B20b??? Montas Stock Internals o as cambiado pistones y otras cosas?
Por sacar alguna pega.... El marcador de S2000... No marca bien las rpm no? Porque a relenti marca las 3000rpm y me gustaría saber si as tenido que hacer mucha cosa para adaptar el marcador.
Un saludo

[w-tec]

muy bonito ese EF sedan y promete mucho este proyectoo... Decirte que haber si puedes poner sensaciones del nuevo motor.
Que bloque motor es? B20z o B20b??? Montas Stock Internals o as cambiado pistones y otras cosas?
Por sacar alguna pega.... El marcador de S2000... No marca bien las rpm no? Porque a relenti marca las 3000rpm y me gustaría saber si as tenido que hacer mucha cosa para adaptar el marcador.
Un saludo

El marcador marca bien las RPM si te fijas va a 14 MPH o sea esta andando. Hay que poner un convertidor en la velocidad y en la temperatura de agua. Por lo que se de otro foro ese B20 no esta stock pero ya te informara su dueño.

Buen trabajo Tonio y pensar que ese B20 estaba turbado jejejejeje

Editado por w-tec, 30 enero 2011 - 18:04:04.

[GreenEk33]

No digo que no funcione bien el cuenta revoluciones sino que los datos de RPM,Velocidad y temp son erroneos.. Por lo demas acojonante.. Muchas ganas de ver la evolucion de ese EF

[w-tec]

No digo que no funcione bien el cuenta revoluciones sino que los datos de RPM,Velocidad y temp son erroneos.. Por lo demas acojonante.. Muchas ganas de ver la evolucion de ese EF

J@$~#R pues dime como lo sabes pk yo no veo nada raro.

[use]

muy buen proyecto!!!!!!a ver q tal las Jenyey je je je............!!!!!!

[Tonio6]

muy bonito ese EF sedan y promete mucho este proyectoo... Decirte que haber si puedes poner sensaciones del nuevo motor.
Que bloque motor es? B20z o B20b??? Montas Stock Internals o as cambiado pistones y otras cosas?
Por sacar alguna pega.... El marcador de S2000... No marca bien las rpm no? Porque a relenti marca las 3000rpm y me gustaría saber si as tenido que hacer mucha cosa para adaptar el marcador.
Un saludo

Pues el sedan con el D15B1 andaba de maravilla, solamente que no tenia suficiente potencia. El motor es un B20Z2 con pistones de 11.7:1 y unas levas skunk2 Stage 2. El colector de escape es una copia del SMSP B19 y el de admicion es un Victor X porteado. El motor estaba muy bien con el turbo pero con el cambio de chasis se tuvo que regresar a aspiracion natural. El motor con las ITB's "melohagoyo" andaba por los 260CV's. En el estado presente talves tenga un poco menos de potencia pero tiene un buen consumo de combustible y potencia.

No digo que no funcione bien el cuenta revoluciones sino que los datos de RPM,Velocidad y temp son erroneos.. Por lo demas acojonante.. Muchas ganas de ver la evolucion de ese EF

En el primer video si, no estaba al 100%. En el video de prueba funciona todo bien. No se a lo que te refieres.
La adaptacion del marcador no es muy dura que se diga. Estoy trabajando en un "How To". Se esta haciendo eterno porque todavia no lo termino. Talves dentro de una semana lo termine... LoL.

[GreenEk33]

Perdona tio no vi uno e los videos... jejeje. Todo va genial. Haber si haces un " HOW TO" y nos los haces llegar. Es muy interesante. Yo estoy montando un B20Vtec en mi EK Tonio aunque lleva Stock internals y demas y mas light. De todas formas si no es mucha molestia contacta conmigo por Mensaje Privado y haber si me puede aclarar un par de dudas que tengo sobre el funcionamiento perfecto del B20Vtec,electronica,... UN saludo tonio y esperamos esas fotos de las llantitas y los ITB's montados.

[Tonio6]

Hoy empeze a montar los ITB's. Estoy en el proceso de adaptar los inyectores ID1000's. Aca un par de fotos de como quedan. Este domingo lo termino.

[Tonio6]

Acabo de terminar la instalacion. Aca una foto y un video del coche...
Dentro de unas semanas se mete al banco y a sacar CV's se ha dicho!




http://www.youtube.com/watch?v=gARUrlQ65RE

[GreenEk33]

K gordo suena... suena MUSCLE total jajajaa. Por cierto ya veo que as montado las llantas. Son una Slipstream de ROTA? Un saludo y felicidades. Ya nos diras que grafica te saka ese B20Vtec.

[Tonio6]

Amigos,
Pues aqui estoy con unas noticias...
Vendi las levas Skunk2 tuner2's y me toco que instalar las levas Pro2's y en medio de eso me tome la molestia de hacerle un "cylinder leakdown test" al motor. Aqui los resultados...

Cylindro 4: 5% Muy Bien!



Cylindro 3: 70% Queeee!?



Cylindro 2: 50% Anda el diablo!!!



Cylindro 1: 90% Uuuyyyy no...



La mayoria del aire se escapa por las valvulas de admicion. Asi que tendre que quitar la culata y mandarsela a los de RLZ Engineering para un porteo CNC y que quede como nueva.

En una buena nota me dieron mi matricula customizada y al fin me llegaron las Mugen MF5 que compre ase mucho tiempo...







Aca las MR5







Ya veremos que pasa...

[Tonio6]

Pues ya he ordenado los pistones de 14.0:1.
Luego este sabado saco la culata y la envio a RLZ Engineering.
Los mantengo informados.

[Tonio6]

Pues hoy destape el motor y encontre el problema. Las valvulas de admicion del cilindro #1 estan malas. Aca unas foticos...

Aca unas fotos del despieze..







Se nota lo oscuro en el cilindro #1...



El piston #1 se ve bien...



Despues de una inspeccion encontre esto en el cilindro #1...



Este es el asiento. Esta danhado...






Esta es la valvula #4...
Normal, como debe de estar la #1...



Aca esta el coche todo triste...




Pues ahora espero la respuesta de RLZ. Ojala pueda portear esta culata. Despues les dejo saber.

[Tonio6]

Mande la culata a la gente de RLZ Engineering el lunes. Me llegaron las bielas y los pistones asi que me toco que armarlos. Aca unas fotos.


Las bielas Blue Print con banho de teflon negro.



Los pistones Wiseco de 14.0:1



A empezar!



Comparacion de piston diesel 6.7L con el mio



Duro de creer que este piston es de 17.0:1 y aguanta mas de 40psi ah?



Luego termine



Pues, ahora espero cojinetes, junta de culata nueva y la culata de RLZ. Los mantengo posteados.

[palmieriteam]

estas bielas no son mas proprias de un motor turbo? no resultan inutilmente sobredimensionadas y pesadas por un N/A?

[Tonio6]

estas bielas no son mas proprias de un motor turbo? no resultan inutilmente sobredimensionadas y pesadas por un N/A?

Si, pero las bielas Carrillo Pro-A's y las Maxi-Lites estan fuera de mi alcance jajaja...
En una nota mas seria, estas bielas de Blue Print pesan 44 gramos mas que las del B20 de fabrica. Asi que compre estas por si algun día decido instalar un turbo otra ves.
Aca unas fotos de el balanceo de las bielas. Todas a 552 gramos.
Oh, y los pistones a 273 gramos cada uno.





Con un buen balanceo no habra ningun problema llegar y pasar las 9,500rpm.
Los mantengo informados con el proceso de la culata. Parece que todo esta bien por el momento.

[palmieriteam]

interesantes trabajos

con el rdc de 14:1 que cn que tipo de gasolina piensas trabajar?
no as pensado de desarollar este swap en un chassis mas efectivo?

sabes las causas del fallo de la valvula?

Editado por palmieriteam, 20 marzo 2011 - 21:15:37.