36 respuestas en este tema

[jenofonte]

A ver os comento, el coche si lo uso a diario va perfecto. El problema comienza cuando lo dejo varios días sin arrancar, estonces, el motor arranca y de inmediato se para, lo intento otra vez, arranca nuevamente y se vuelve a parar, sin dar tiempo ni siquiera a acelerar, lo sigo intentando y algunas de las veces arranca pero con unas vibraciones que parece que se va a desarmar, consecuencia, despues de intentarlo varias veces, abro el capó, aprieto la perilla del gasoil un monton de veces y arranca perfectamernte el C@$&#@€%. A partir de aquí el calamardo ira perfecto, siempre y cuando no lo vuelva a dejar sin arrancar varios días. ¿quién dijo que no existia la magia????

Mis mismos síntomas

Tras un par de semanas parado, le pasa eso. Luego ya en caliente, arranca sin problemas. O si no lo dejo parado varios días, tampoco hay problema...

En mi caso, como te comento aparte del tubo de aire suelto no han visto nada, y me comentan con buen criterio que no tiene mucho sentido meter horas de taller (está en conce oficial, así que salen a precio de oro), empezar a desmontar y demás para dar palos de ciego. Y enchufar no le pueden enchufar a nada porque aunque el coche lleva un tester de diagnosis integrado (de aquella época, claro), hace un montón de años que la máquina ya no la tienen por el taller, así que sería todo a huevo en plan "toca aquí, toca allí"...

El coche sigue en el taller aprovechando para hacerle alguna cosilla de chapa y el mamonazo me dicen que sigue arrancando a la primera sin inmutarse así que no pueden ver el fallo in situ, manda webs...

El problema de esto es que, por ejemplo, hasta no tener la certeza de tenerlo arreglado, no puedes meterlo a un parking o algún sitio no accesible, porque la lías, así que hasta que no estés seguro de haberlo arreglado, ten cuidado dónde lo aparcas, porque a ver si va a haber un día en el que cebarlo no funcione y tienes un problema...Particularmente, me cuido bastante de ello por si acaso...

[indiana]

Eso es fijo una entrada de aire al circuito de gasoil, hace poco en el taller tuvimos un C3 con una avería similar y era un tubo rígido de retorno de la bomba con un pequeño poro y pillaba aire, lo cambiamos y listo, en la Citroën le querían sajar 1.000 por la bomba, eso si, mano de obra incluida
Si pa perilla no se pone dura es por una entrada de aire, y antes de irse a lo más complicado y costoso, a la par que menos probable, lo suyo es revisar canalizaciones, por la bomba o un inyector es raro que coja aire.
Si el gasoleo se inyecta con burbujas de aire, el motor va peor que a "3 cilindros" y el traqueteo es mucho mayor.

Ánimo que seguro que no es grave.

[Angelillo9]

y no llega a fugar?? si pulgas y la perilla no se pone dura tiene que fugar por huevos, no?

[indiana]

Si es en el de entrada no hay fuga de combustible y la perilla no hace nada de nada, solo pilla aire por el poro y no hay fuga de combustible porque no consigue que llegue a la perilla.
En algunos modelos el lío de tubos de entrada y retorno es descomunal y fugas en el retorno hacen que la perilla tampoco chute.
Los tubos de pvc rígidos que se usan en muchos motores se dañan por roces, calor y vibraciones, aparentemente parecen duros y en buen estado pero ya hemos visto muchos casos con grietas, casi indetectables si además van forrados, por las que pillan aire.

[Angelillo9]

J@$~#R que averia mas p......a!! bueno saberlo

[JAM]

A ver os comento, el coche si lo uso a diario va perfecto. El problema comienza cuando lo dejo varios días sin arrancar, estonces, el motor arranca y de inmediato se para, lo intento otra vez, arranca nuevamente y se vuelve a parar, sin dar tiempo ni siquiera a acelerar, lo sigo intentando y algunas de las veces arranca pero con unas vibraciones que parece que se va a desarmar, consecuencia, despues de intentarlo varias veces, abro el capó, aprieto la perilla del gasoil un monton de veces y arranca perfectamernte el C@$&#@€%.
A partir de aquí el calamardo ira perfecto, siempre y cuando no lo vuelva a dejar sin arrancar varios días.
¿quién dijo que no existia la magia????

Coincido plenamente en el diagnóstico de Indi. Tienes que tener una entrada extra de aire en el circuito de gasoil. Ya que al sangrar el circuito, reduces, que no eliminas la entrada de aire al mismo y por ello arranca, de esa manera. Luego cuando lo paras, si está mucho tiempo parado, continúa escurriendo el líquido y aumentando la entrada de aire y por ello vuelve a no arrancar, como debe.

Que te hagan una limpieza y prueba de estanqueidad, del circuito y verás como se soluciona.

Salu22

[jcasas]

Bueno... entonces al final mi desconocimiento no era tan grande como pensaba...

[tungsteno]

Si es en el de entrada no hay fuga de combustible y la perilla no hace nada de nada, solo pilla aire por el poro y no hay fuga de combustible porque no consigue que llegue a la perilla.
En algunos modelos el lío de tubos de entrada y retorno es descomunal y fugas en el retorno hacen que la perilla tampoco chute.
Los tubos de pvc rígidos que se usan en muchos motores se dañan por roces, calor y vibraciones, aparentemente parecen duros y en buen estado pero ya hemos visto muchos casos con grietas, casi indetectables si además van forrados, por las que pillan aire.

Bueno a ver, a ver una pegunta: ¿La perilla debe de estar siempre dura?, es que yo creo recordar que antes de pasarme esto, alguna vez la toqué y estaba muy dura, se notaba resistencia al apretar, sin embargo ahora no es así, ahora aprieto, aptrieto, y se nota que pasa liquido por su interior pero no llega nunca a endurecerse tanto como antes. Entonces la cuestión es la siguiete: debe de ir endureciendo a medida que bombeas, o siempre está flojita???, joer parece que la estamos masturbando la perillita de los cojines.

Por cierto, agradeceros a todos vuestra colaboración ya que desde mi ignorancia voy aprendiendo cosas gracias a vosotros, Saludos.

[Angelillo9]

tu pulgas de la perilla asta que que se pone dura eso significa que as llenado todo el circutio de gasoil, lo que no entiendo es no fuge ni la minima gota, la prueba de presion con hds se hace muy facil.

[tungsteno]

HDS???, y eso que que ehhhh?, si me lo explicas por favor, agradecido te estaré.

Por otro lado... mirando en las facturas de mantenimiento, acabo de ver que justo hace un año, le cambiaron el fistro de gasoil en NORAUTO, el modelo que le pusieron segun la factura es MANN/WK853/16. ( No sé si esto tendrá que ver mucho...pero, y si lo pusieron mal? el mecánico recuerdo que me dijo con tono irónico...He tenido que desmontar medio coche para quitar y poner el filtro.
(la verdad es que está en un sitio uy chungo)
Y por último también me han dicho que afloje el tapon que tiene debajo el filtro de gasoil y deja salir agua-aire-gasoil un poco para así drenar el circuito. El tapon de los co..ones está en un sitio de la leche y cuando le meto la mano para aflojarlo está duro que te cagas.

Aquí andamos intentando aflojar el tapon, jejeje

tu pulgas de la perilla asta que que se pone dura eso significa que as llenado todo el circutio de gasoil, lo que no entiendo es no fuge ni la minima gota, la prueba de presion con hds se hace muy facil.

[Angelillo9]

eso on se puede confirmar si es malo o bueno puesto que el filtro en si osea ser por dentro no se ve el compuesto, pero hubo un caso con un mecafiltro modelo restyling que es diferente el filtro del gasoil que un Inyector le perdia presion acia el capo segun el dueño culpa de dicho filtro pero eso realmente no se puede saver...

el hds es la herramienta de diagnostico oficial tiene una opcion donde se auto-comprueba la pression del circuito.

[tungsteno]

hds, hds, ya decía yo... esta tarde he puesto hds en san google y lo primero que me sale es un video de Heroes Del Silencio, claro, normal...H...D...S

[JAM]

La perrilla, te la pone dura, mientras haya mandanga ...

Es decir que mientras no falte gasoil, dura ha de estar. Si se te pone blanda, algo no funciona, como debe ...

Salu22

[Angelillo9]

Jam buena deduccion jjejejejejeje aplicable para todas las perillas del mundo jajajaj

[tungsteno]

La perrilla, te la pone dura, mientras haya mandanga ...

Es decir que mientras no falte gasoil, dura ha de estar. Si se te pone blanda, algo no funciona, como debe ...

Salu22

Pues entonces a mi calamardo no se la pone dura ni la viagra

[JAM]

Pues entonces a mi calamardo no se la pone dura ni la viagra

Entonces, la foto mejor, es ésta:





Salu22

[kogollin]

Entonces, la foto mejor, es ésta:





Salu22

veo la rotula rota!!! te va a salir cara la recuperacion!!!