29 respuestas en este tema

[Angelillo9]

Que vaaaaa!!!!! Te lo resumo

1º se quita un fusible (no recuerdo el nº) para que la bomba se quede sin alimentación y dejaremos el motor encendido hasta que se apague por falta de gasolina. Con esto conseguimos eliminar la presión del circuito.

2º tapizado inferior del maletero fuera.

3º quitamos el conector de alimentación de la bomba y soltamos el racor del circuito de combustible. Si hacemos esto sin haber eliminado la presión, saldrá una buena cantidad de gasolina que dejará todo perdido y con el consiguiente peligro de incendio

4º quitamos un montón de tornillos, tiramos de todo el conjunto hacia arriba y así ya tenemos fuera bomba, regulador de presión, aforador y filtros.


P.D. Es recomendable no fumar durante la operación

Gran aporte!! para los autenticos quemadores de litros y litros de gasolina

[Angelillo9]

Si dice Indi que no lo cambies si no falla la presion, lo dira por algo, no?? lo que veo que no coincide ningun libro de mantenimiento

[borzov]

Los manuales de mantenimiento algunas veces están con el paso cambiado ¡ Que pena!..... menos mal que están los Manuales De Taller de HONDA para aclararnos los temitas

saludos

[JTX11]

Es igual

Osea que en el 2.0 no hay que cambiar tampoco el filtro del combustible? Porque tenia pensado hacerselo en la proxima revision por voluntad propia ...

[raul]

uffff que lio!!! lo cambio no lo cambio???jeje como se sabe la presion esa que comentais??

[borzov]

te lo dijo Indiana en el segundo post, y respecto a la presión de combustible si no da tirones en alta, la presión va bién.

Editado por borzov, 29 septiembre 2011 - 13:28:52.

[hondarafa]

Pues eso que nos aramos. Mejor para nuestros bolsillos. Salu2

[Gartxi]

Yo tenia intención de cambiarlo ahora pero en el manual de taller pone que no se cambia a no ser que baje la presión de combustible... así que eso que me ahorro por ahora.