53 respuestas en este tema

[revu]

buen trabajo! no puedo objetar sobre nada, ahora me liaría la manta a la cabeza con el mio de nuevo jaja
un saludo

[JapanPassion ¬¬]

Hemos avanzado un poco mas... teniendo en cuenta que el civico a sido trasladado con toda la chatarra que teniamos alrededor jajaja ahora por fin lo tengo en mi taller nuevo donde le podremos avanzar mucho mas rapido.

Los soportes ya fabricados con el nuevo emplazamiento del motor. Hemos intentado retrasarlo todo lo que el puente de EK maldito nos ha permitido y bajar el centro de gravedad hasta donde podamos pasarle el fondo plano y no destrozarlo contra un piano.

Al final a quedado asi probando con el motor muleto de recambio y los soportes todavia de nylon prototipos.



retraso



altura todavia sin bajar el coche del todo



Y por último el mas y mejor avance de los que podiamos hacer. Para ahorrarnos el diseñar toda la suspension y los reglajes con una rueda que era mas que probable que no fuera a ser suficiente , hemos dado el salto a medida 17" con una llantita que esta dentro de nuestros gustos.

Serán pintadas en dorado como las antiguas y aun les falta el separador.

Como se ve , hemos tenido que modificar las aletas dandole mas anchura y ademas las delanteras llevan soportes nuevos para abrirlas de detrás sin que se vea desde la parte delantera.

Focos , soportes , parachoques y aleta estan abiertos manteniendo la linea original del coche , solo se nota porque tenemos 20mm de franquicia en el capó jajaja.

Asi queda ahora




Recta final...

[Ivan82]

Buenísimo! pero me pregunto, no está demasiado bajo el motor?? en una salida de pista en una enlazada por ejemplo, un piano puede destrozar el carter no??

lo de las aletas muy interesante, yo ando mirando unas ultraleggera et 37 de 7" que quedan justo a la altura de la aleta y tengo unas dudas... entonces las habeis sacado tal y como están sin modificarlas, imagino que amarrandolas a unos apoyos de 2cm? muy curioso eso de ensancharlo a la vez que los focos, parachoques... pero también mucho trabajo no? si puedes pon alguna foto mas detallada de eso.

[DeFToNYc]

Muy buena pintaca! esperando a ver futuros, y esperamos que cercanos avances

[JapanPassion ¬¬]

Ivan en principio un coche de pista no es como uno de rally donde vas cortando, ademas llevaremos el fondo plano por debajo del carter que haria de protector. Si es cierto que no podremos permitirnos el lujo de andar subiendo en los pianos y metiendo cortes en las chicanes asi como asi.... pero beneficia mas de lo que resta.

Las aletas estan ensanchadas en el paso de ruedas ademas de separadas. Este civic no tiene el ancho de vias de uno normal porque hemos ganado 30mm en los brazos de suspension , mas las llantas, mas los separadores que aun le faltan. En total hemos separado unos 20mm aleta , foco , parachoques y soportes pero ademas las aletas tienen una "bufada" en el paso de rueda tanto delantero como trasero.

No es nada complicado.. solo es trabajo de chapa y hacer cuadrar todo.

Solo tiene el prequeño defecto que ahora nos quedan 15-20mm de franquicia entre capo y aleta por cada lado , porque el capo sigue siendo igual de ancho.

UN saludo!

[Warriors]

Menuda pinta!!

Me quedo por aqui, que me encantan estos temas

[Dani_vtec]

sergio si el carter queda a esa altura, el colector de escape como os lo hareis???

[revu]

escape por el capó?

[becquio]

Se supone que la downpipe quedara mas o menos con la altura del carter, supongo

[JapanPassion ¬¬]

jajaja... en principio el escape no va por abajo...

[Dani_vtec]

jajajajjajaj ya decia yo, eso de bajar tanto el centro de gravedad!! vaya pasada! estas loco..pero mola!

[antrax]

Y vas a mantener ese carter o pondras un carter seco?

[JapanPassion ¬¬]

No no, usamos carter convencional. No es tan grave llevarlo asi cuando el coche es solo para pista y respetando un poco los pianos

[javichucrx]

Muy buen proyecto seguimos atentos