Me sigue pasando esto en un i-ctdi
#1
Escrito 20 julio 2004 - 07:54:19
#2
Escrito 20 julio 2004 - 14:15:27
#3
Escrito 20 julio 2004 - 14:39:24
#4
Escrito 20 julio 2004 - 22:17:27
#5
Escrito 20 julio 2004 - 23:14:21
Exactamente me ha pasado q cuando piso el acelerador las revoluciones se bajan, como si se ahogara, pero vamos 1 segundo no + y siempre desde salida parada, no en marcha
#6
Escrito 21 julio 2004 - 07:59:46
Please, que se que aqui hay mas de un i-ctdi, decidme algo, ¿os va bien o habeis notado algo?
#7
Escrito 21 julio 2004 - 09:25:00
#8
Escrito 21 julio 2004 - 09:34:06
#9
Escrito 22 julio 2004 - 07:42:44
#10
Escrito 22 julio 2004 - 08:31:41
Lo de la EGR no creo y menos en un motor nuevo y acelerando suavemente.
Prueba a hacer lo mismo 200 vueltas más arriba a ver.
#11
Escrito 22 julio 2004 - 22:15:41
Yo tengo un I-CTDi y me pasa exactamente lo mismo (un bajon de pontencia durante menos de 1 seg, como si se fuera a parar), ocurre a veces por que el compresor del aire acondicionado no esta siempre funcionando (prueba a desconectar el aire acondicionado veras como no te lo hace nunca).
¿Por que se nota mas en el diesel que en los gasolina? ¿y por que en conducción suave mucho mas?, pues por que creo, que si se va a baja velocidad, o a una velocidad mantenida a bajas revoluciones el turbo no esta soplando, o esta soplando muy ligeramente y el motor tiene poca potencia y par, con lo que la entrada del compresor se nota mucho mas, si la entrada del mismo se produce en una acceleración en la que el turbo esta a plena carga, la entrada del compresor pasa casi desapercibida (yo la he llegado a notar, pero es mucho mas sutil).
Hubo un forero que le comentaron en el concesionario que estaban empezando a cambiar noseque pieza del compresor del aire acondicionado, quien sabe sino sera para evitar este molesto "ahogo".
un saludo.
#12
Escrito 22 julio 2004 - 22:30:50
#13
Escrito 22 julio 2004 - 23:09:31
#14
Escrito 23 julio 2004 - 09:02:07
En cuanto a que revoluciones lo hace........ se nota sobre todo por debajo de las 1.800-2.000 rpm.
Si en 15 dias te pasas por el concesionario no dejes de postear en el foro lo que te digan, ¿ok?
#15
Escrito 23 julio 2004 - 10:54:53
Hace tiempo hubo un forero que puso un post con algo muy similar y no dejando bajar de un nº de vueltas, no recuerdo cuantas, dejó de hacérselo.
Cuando retienes, la válvula de descarga del turbo se abre (lógico) el turbo gira muy lento... cuando empiezas a pisar de nuevo, el turbo es un obstáculo en el escape y en la admisión también hasta empieza a girar con alegría, ese tiempo, el que tarda en cerrar la válvula y girar a buen régimen el turbo (turbo lag) es el que notas que se queda traspuesto el coche.
#16
Escrito 24 julio 2004 - 09:06:28
Ya os ire contando, esta semana que viene no puedo porque trabajo, pero a primeros de la que viene ire al taller,...a ver que me dicen.
#17 'jalc'
Escrito 25 octubre 2005 - 10:53:02
#18
Escrito 25 diciembre 2005 - 17:04:20
Saludos.
#19
Escrito 25 diciembre 2005 - 19:11:06
Hola compañeros, somos dos honderos desde hace poco (Julio y Agosto) y nos acabamos de registrar en este club. Nosotros hemos notado un lapso de un segundo o menos de falta de potencia cuando reducimos para adelantar o salir escopetaos. Yo creo que es por el tipo de inyeccion porque yo tenia un TDI con su tradicional EDC y era completmente distinto. De todas maneras estamos encantados con nuestros berraccord.He leido los mensajes tarde, porque ya son de julio, pero quiero decir que a mi también me pasó, y digo me pasó hasta el mes de agosto (desde marzo) en el que se le encendió el testigo de mal funcionamiento. Se lo llevaron a un concesionario y me dijeron que tenian que cambiarle la válvula EGR. Se la cambiaron y dejo de dar esos pequeños tirones. Pero lo que me jode es que desde hace unas semanas me lo vuelve a hacer y estoy preocupao de que me vuelva a dejar tirado. En el concesionario me dicen que la maquina no le encuentra ningun fallo. hay que joderse. alguien sabe que se puede hacer??
#20
Escrito 25 diciembre 2005 - 23:32:26
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