47 respuestas en este tema

[Kamikazejp]

Claro, el titulo del post era por la duda que tenia si interiormente eran iguales, pero ya esta resuelta, interiormente son iguales, como ya se ha dicho se diferencian en esto:

los dc2 japos llevan colectores e intermedio en 2,5" de sección, mientras que el europeo se queda en 2,25". Además el catalizador japo es como la mitad de pequeño que el europeo (menos restrictivo) y montan ECUs distintas, sobre todo porque la gasolina de alli lleva más octanaje.

Y claro, los motores que son R todos llevan ese tratamiento a la vieja usanza Japonesa, que tan buen resultado da.

[boing_vti]

Ya me parecia a mi!!

Perfecto. Ya pensaba que todos mis excasos conocimientos de motores B18 se habian ido al tomar por saco con ese articulo. Mantengo mis conocimientos archivados en la ECU jejejejejejeje Gracias

El traductor de Google, tampoco es que ayude mucho a aclarar las cosas eeehh!!??

[Kamikazejp]

Tienes razón, el traductor de google a veces se quueda solo, jeje.

Un saludo!

[JapanPassion ¬¬]

Jajajaj el traductor de google es como nuestros politicos... te explica todo y te pone palabras bonitas pero no hay ni por donde cogerlo...

[Lauren]

ademas del motor también hay diferencias internas en los coches, desde el tablero que no es igual ya que por lógica solo pilla 180 asta los acabados del aireador que tienen la apariencia de que son hechos en fibra de carbono, sobretodo el del lado contrario al del conductor.

Y una cosa las ecus japonesas si llegaras a ponerla en el itr europeo tengo entendido de que no pasan de 180kmh, estan limitadas por ley en japon a esa velocidad.

[Kamikazejp]

Es verdad, sobretodo en detallitos se diferencian bastante, el JDM biene con mas detalles de ese tipo, ademas creo que también los pedales son diferentes, bueno y la bateria biene en el otro lado supongo que sera por el cambio de sitio del volante,

no estoy seguro, pero habia escuchado que el servofreno tampoco era el mismo, entre JDM y EDM.

Un saludo!!!

[JapanPassion ¬¬]

Pero estabamos hablando de motores no???

Las ecus japonesas no vale la pena entre otras cosas por la limitacion que hay que quitarles.

Simplemente haces una reprogramacion aqui y sales ganando.

[Lauren]

los frenos creo que es igual todo, la unica diferencia también exterior es las llantas, que el jdm viene con 16.

[Kamikazejp]

los frenos creo que es igual todo, la unica diferencia también exterior es las llantas, que el jdm viene con 16.

Pero, eso creo que fue de la generacion del 95 a la del 98 que le cambiaron la medida de las llantas y de frenos también mas grandes, a europa solo llego la del 98

[Kamikazejp]

Pero estabamos hablando de motores no???

Las ecus japonesas no vale la pena entre otras cosas por la limitacion que hay que quitarles.

Simplemente haces una reprogramacion aqui y sales ganando.

Ya, no vale la pena, mejor siempre sera una reprogramacion a medida, y si modificas algo tipo ITB ya no queda mas remedio, aunque no pienso ponerle itb jeje.

Una vez escuche que Spoon fabricaba un motor especifico para el Integra, me refiero a un motor completo y montado claro, ¿es cierto eso? me imagino que sera por encargo ¿no?

[Lauren]

por encargo y deja el riñon jajjajaja. Aqui solo llego la spec 98, y con llanta 15, en japon la spec 98 tenia llanta 16.

[Kamikazejp]

por encargo y deja el riñon jajjajaja. Aqui solo llego la spec 98, y con llanta 15, en japon la spec 98 tenia llanta 16.

Los japos siempre nos dejan a medias, mirar como suena este B18C6, en el segundo 00:30 empieza a darle al VTEC, suena muy bien, me gusta ¿la admision es la de serie?

http://www.youtube.com/watch?v=4ZEYbqbAMcw

Y aqui podeis verlo en accion, como suena el Integra!!!

http://www.youtube.com/watch?v=N73yhSyfgGM&feature=channel&list=UL

Editado por Kamikazejp, 08 junio 2012 - 10:33:05.

[Whisky]

Ostia no sabia que la unica diferencia era del escape y ecu, vamos hablando de swaps ahora veo una tonteria montar un B18C spec R JDM pudiendo conseguir un B18C6 mas barato, que con el JDM se flipan bastante por la tonteria uhh JDM y luego si no eres avispado te pueden colar un spec GSR con la tapa de balancines pintada de rojo. Solo para el swap ya hay que tocar la electronica, y la mayoria que swapea colectores y escape toca por lo que blanco y en botella.

En un Integra, al que normalmente se le montaran multitud de chuches, la repro cae fijo para afinar todo el conjunto, por lo que igual. Que le den al JDM.

[Kamikazejp]

Ya, siendo iguales para que matarse a traer un B18C, ¿Sabeis que admision lleva el del video? yo quiero uno que suene igual!

[JapanPassion ¬¬]

jaja pues sonar suena bastante ahogado....

[Kamikazejp]

jaja pues sonar suena bastante ahogado....

Yo diria que tiene un cierto sonido a motor boxer, cuando va contra el civic, la camara desde fuera hay suena a autentico VTEC, ¿pero sabeis que admision lleva o no?

[raico ek4]

Pero estabamos hablando de motores no???

Las ecus japonesas no vale la pena entre otras cosas por la limitacion que hay que quitarles.

Simplemente haces una reprogramacion aqui y sales ganando.

hola a todos , yo tengo el swap japones, con respecto a las limitaciones es totalmente erroneo la mia no trajo ninguna y tengo montada la japonesa ademnas de no tener el inmo.... si que supera los 180, ya lo he puesto a 200
ya lo he probado con b16a2 y decir que le diferencia desde cero es abismal.
aunque si tengo la curiosidad de probrarlo con un c6 solo por ver diferencias..
un saludo!

[Kamikazejp]

Y por cuantos € puede salir un B18C o un B18C6?

Alguien que se dedique a traerlos en el foro?

[JapanPassion ¬¬]

Raico que de serie todos los japos llevaban la limitacion a 180 es real , no una equicovacion.

Otra cosa es que la ecu que tu tienes ya estuviera deslimitada cuando la compraste , que también es muy normal.

Un B18C contra un B18C6 solo existe la diferencia corriendo de lo que puedan estar hechos polvo uno mas que el otro, porque son lo mismo , repito.

[Kamikazejp]

Raico que de serie todos los japos llevaban la limitacion a 180 es real , no una equicovacion.

Otra cosa es que la ecu que tu tienes ya estuviera deslimitada cuando la compraste , que también es muy normal.

Un B18C contra un B18C6 solo existe la diferencia corriendo de lo que puedan estar hechos polvo uno mas que el otro, porque son lo mismo , repito.

Si, lo de la limitacion es cierto, en esa epoca los Japoneses hicieron un tratado en el que se acordaba entre todos los fabricantes de coches, una limitacion de 280hp y 180 km/h.

Y eso esta claro el trato que hallan llevado es muy relevante respecto a prestaciones.