30 respuestas en este tema

[antrax]

La verdad es que siempre he pensado que lo suyo eran 195/50 R15 para el crx, pero he probado las 205/50 R15 y van muy bien, la velocidad del marcador con esta goma clava la velocidad medida por GPS, la medida de goma es equivalente y aunque las delanteras etsan gastadas y agrietadas el coche va muy bien, la trasera sigue siendo manejable, incluso diria que mas que antes, he de pillar gomas nuevas y ahora estoy indeciso

[civicnz]

Estaría bien saber la diferencia de cambio entre una u otra...
Yo estoy apunto de comprar unas 195, pero no les hago un feo a las otras je jeje
Paso por curva ira mejor, pero en aceleración y punta cuanto se pierde?...

[alecuba16]

Si es verdad 205 clava el gps yo uso 205 y bueno son mas ruidosas y algo mas duras al girar que 195.

Yo puse 205 con objetivo proteger mi llanta 16 pero por uso y silencio son mejores 195 segun mi opinion.

Ademas con el mismo dinero coges una 195 mejor ya que en 15 abunda 195 en 16 no y son mas caras.

Hay como 4 o 5 km/h de diferencia de mas en 205

Ademas con et original al girar a tope puede rozar con el plástico con 205
Espero que te ayude.

Editado por alecuba16, 24 junio 2012 - 16:17:29.

[antrax]

En punta me la sopla si pierde o no pierde, porque es ilegal esa velocidad, en aceleración no lo he notado, pero tampoco voy haciendo salidas 0-100 y las traseras las tengo bien, pero las delanteras estan desgastadas y cuarteadas, así que tampoco seria objetivo haciendo ese calculo.

Lo que si es dificil en 15 es encontrar ancho de 205, el indice de carga solo he visto 86, cuando las 195/50 82v son mas faciles y baratas de encontrar, yo no recuerdo muy bien como iban porque las ultimas que probé eran 195/60 R14, y las 195/50 15 solo las usé en el 1.4 que ademas tenia DA, pero al menos con las 205 gastadas no noto que la direccion sea mas dura, tal vez lo noto mas estable y el culo mas facil de corregir y eso que a mi me gusta que se vaya de culo, pero el otro dia tomé una rotonda completa perdiendo el culo controlando en todo momento, inclusi diria que se metia el morro adentro como si llevase dif autoblocante es muy noble es con esta goma. Normalmente con otro coche con gomas mas estrechas en las rotondas me deslizo con las 4 ruedas pero el crx se me metia de alante y se iba de culo

En cuanto a consumo en autopista con esta goma les he hecho 7l/100 y eso que no siempre iba a velocidades legales.

[touro]

No solo influye el diametro, hay otros factores igual de determinantes como la resistencia a la rodadura(Menos cuanto mas gastadas), el peso(Una rueda mala puede pesar casi el doble que una buena, aunque también hay buenas ruedas pesadas en pro de la resistencia al uso) y el tipo de neumatico, si pones uno de tipo verde mas enfocado al consumo que al agarre...en teoria con igual marca, modelo y edad tendrias que notar el coche mucho mas liviano con la 195

Y mas asentado a velocidades altas, bailon en los giros bruscos y confortable con la 205

[alecuba16]

Para lo que es el CRX como te dije unas buenas 195 y ya está.

Yo es que prefiero 195/45 en llanta 16, es un compromiso entre radio y aspecto y grosor.

195/50 en R15 lo veo todavia muy "chicle" y demasiado rueda.

Yo las que he probado en R15 y R14 de pirelli y goodyear comparada con la nexen actual eran chichles y agarraban menos tanto en seco como en mojado.

Ahora si las N6000 hacen un ruido.... que con otras R15 no he tenido.

Editado por alecuba16, 24 junio 2012 - 23:14:13.

[antrax]

Creo que al final todo dependerá si finalmente cambio las llantas, que aprovecharia para montar 4 gomas nuevas o si mantengo estas llantas con lo que solo cambiaria dos gomas y me quedaria con la misma medida, si se vendiese el civic tendria menos dudas y la butxaca mas llena, aprovechando para montar otra llanta

[alecuba16]

Creo que al final todo dependerá si finalmente cambio las llantas, que aprovecharia para montar 4 gomas nuevas o si mantengo estas llantas con lo que solo cambiaria dos gomas y me quedaria con la misma medida, si se vendiese el civic tendria menos dudas y la butxaca mas llena, aprovechando para montar otra llanta

Hace 3 años yo compré por ebay.co.uk, una oferta de un tio que vendía las ruedas que tengo ahora.

Eran llantas 16" et38 + ruedas nexen N6000 205/45 R16 + montaje y equilibrado, todo por unos 500€.

Actualmente he visto packs similares por 600-700€

Igual de despieces del foro encuentras precios aceptables.

Aunque 195/50 R15 ya está aceptable para el gusto de muchos.

Yo me pasare de 205/45 R16 a 195/45 R16.

Editado por alecuba16, 24 junio 2012 - 23:34:00.

[antrax]

Yo es que 16'' no las quiero, 15 como mucho y busco algo clasico o unas buddyclub que tenia vistas, pero tengo un par de juegos de llanta en 15 sin gomas para otro coche que podria acabar aprovechando para este.

[alecuba16]

Pues en tu caso si quieres quedarte con 15" yo utilizaria 195, 50 R15, el perfil es el mas pequeño que puedas montar y que te permita el comportamiento de un neumatico con poco perfil.

A parte que vas a tener mas variedad y mas economicos asi te permite elegir un neumatico mejor.

Editado por alecuba16, 25 junio 2012 - 12:47:17.

[bertu]

Con las 195, el coche va más ligero, la relación de cambio queda un poco más corta y acelera mejor. Eso sí, almenos en mi caso, según el gps tengo un error de velocímetro de un 10%...

Con las 205, aparte de verse más gordo puede que tengas algo más de agarre en seco, pero ojo en mojado, se irá antes. Aunque también dependerá de la calidad de las gomas. Y dependiendo de la presión de aire, puede que también las notes más duras.

Yo haría una prueba previa antes decidir... a ver si alguien te las presta jejejeje

[antrax]

En mojado no me preocupa, el coche pisa la calle en muy contadas ocasiones, no necesito cogerlo si llueve, como si meto slicks

[alecuba16]

como si meto slicks

No hay webs

Luego pisas un charquito y te vemos en la ronda de dalt asi:

http://www.youtube.com/watch?v=WPY4IQaK6dc

Editado por alecuba16, 26 junio 2012 - 23:24:37.

[antrax]

Pues a ese no le ha hecho falta charco.

[knight rider]

hola amigos, yo llevo 195 delante y 205 detras en 15 ajaj , aparte de darle una vista por detras mas bonita, e corregido el fallo del culete inquieto de nuestros pequeños, a eso le sumo un separador de 0.50 bamos medio centimetro y va muy bien al trazar curvas y rotondas jajaaj...

[alecuba16]

hola amigos, yo llevo 195 delante y 205 detras en 15 ajaj , aparte de darle una vista por detras mas bonita, e corregido el fallo del culete inquieto de nuestros pequeños, a eso le sumo un separador de 0.50 bamos medio centimetro y va muy bien al trazar curvas y rotondas jajaaj...

Y que tal el itv? no te dicen nada?

No esta mal la idea

Un saludo!

[antrax]

Bueno, a parte de ser ilegal llevar distinta medida, tanto para un ituvero como un mosso.... el beneficio atras con 205 esta claro, pero porque dejas alante 195?

[touro]

Mientras ambas ruedas de un mismo ejes esten emparejadas y sean equivalentes no es ilegal llevar distinta medida detras y delante, poner 205 atras es meramente estetico, aunque dado el poco peso del crx en la zaga es posible que no se llegue a apreciar diferencia en la neutralidad que quita un neumatico con mas perfil

[Jaypeo]

Bueno, a parte de ser ilegal llevar distinta medida, tanto para un ituvero como un mosso.... el beneficio atras con 205 esta claro, pero porque dejas alante 195?

De ilegal nada, es completamente legal. Siempre que ambas ruedas sean equivalentes a las de la ficha y que en el mismo eje sean iguales.

Yo lleve siempre más ancho delante que detrás y pase muchas itvs sin problema porque no lo hay

[alecuba16]

Ok ok! pues en eso teneis razón si son equivalentes y tal por cada eje, ahora yo preguntaba respecto a si en la itv te dejan llevar diferentes ruedas en diferentes ejes, no en el mismo eje (que esto ya se sabe).

Como dice antrax, cuales son los beneficios?

De llevar ancho delante y ancho atras?,etc.

Es conocido que coches con tracción trasera y motor delantero llevan mas anchas detrás , sobretodo yankis, una razón explicable es como no tienen peso detrás y las ruedas que tienen tracción son las traseras, entonces necesitan de un agarre extra que el tracción delantera tiene con el peso del motor en el mismo eje o el motor trasero/central tiene cuando es tracción trasera.

Pero en el crx es necesario?, ya que el peso del motor en el eje delantero hace que se clave, pero en el eje trasero no podría ser contraproducente? ya que mas ancho = menos densidad de peso por cada mm de rueda y tiene que haber un peso minimo por cada mm para que el rozamiento con el asfalto sea suficiente para crear agarre, no?.

Un saludo!

Editado por alecuba16, 29 junio 2012 - 12:54:36.