384 respuestas en este tema

[Storm]

Un poco de porno:

 

 

 

[Storm]

Nadie?!? 

 

Va. 

 

 

https://turnpike.glo...spain-to-japan/

 

 

Twenty-one thousand kilometres in 60 days. That’s how long it took Spanish National Andri MP to drive from Barcelona to Tokyo.

Editado por Storm, 05 octubre 2025 - 19:13:03.

[Storm]

 

Menudos contravolantes!   

[Storm]

[Storm]

[EDVTEC]

https://youtu.be/V9j...7zImFZCBOQfeVVP


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[Storm]

 

 

[EDVTEC]

No sé si ha salido ya, pero por si acaso:

https://youtu.be/djJ...ttVEmx95miq-V_Q

[Storm]

No sé si ha salido ya, pero por si acaso:

 

 No me suena.

[Storm]

https://turnpike.glo...spain-to-japan/

 

 

Pos, pensaba que ya había posteado algo sobre este otro zumbado y su invento:

 

[Storm]

[EDVTEC]

https://youtu.be/RCw...Ua6QUAnYKJlAxWK


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[Storm]

 

 

[Storm]

[Storm]

S2000 Type S con VSA activado.

 

Cierto, en los comentarios hablan de que el VSA fríe los frenos.   

[S2000Gr]

Cierto, en los comentarios hablan de que el VSA fríe los frenos. 

es que de hecho, el VSA y cualquier control de estabilidad, lo que hace principalmente es actuar sobre los frenos para recolocar el coche, al margen de actuar también sobre el acelerador, claro.

Está guapísimo el CR. ¿Entiendo que el Type S es lo mismo que el CR pero conservando la capota de lona? ¿o qué es exactamente el Type S?

Mira que recuerdo que cuando salió al mercado me pareció un bluff porque no suponía ninguna mejora en términos de potencia y "sólo" era cosa de mejora estética, algo de chasis y aerodinámica y reduccion de peso gracias a prescindir de la capota.

es decir, un huevo de cosas, si nos paramos a pensarlo. 

Ahora mismo un CR es lo más cotizado del universo S2000, aunque en realidad uno puede hacer algo parecido o incluso con cuatro modificaciones a nivel de suspensión, frenos y poniendo el faldón y alerón suyos.

De todos modos, creo que llevar un F20C en vez de un F22 sigue siendo mejor cosa.

Editado por S2000Gr, 17 febrero 2026 - 13:55:52.

[Storm]

Por partes, como decía Jack el Destripador.

 

es que de hecho, el VSA y cualquier control de estabilidad, lo que hace principalmente es actuar sobre los frenos para recolocar el coche, al margen de actuar también sobre el acelerador, claro.

 

Sí, claro. Pero es que, en el video, el VSA está saltando CONSTANTEMENTE, lo que me parece una LOCURA.

Nota: Alguién con VSA puede comentar al respecto?

 

Está guapísimo el CR. ¿Entiendo que el Type S es lo mismo que el CR pero conservando la capota de lona? ¿o qué es exactamente el Type S?
Mira que recuerdo que cuando salió al mercado me pareció un bluff porque no suponía ninguna mejora en términos de potencia y "sólo" era cosa de mejora estética, algo de chasis y aerodinámica y reduccion de peso gracias a prescindir de la capota.
es decir, un huevo de cosas, si nos paramos a pensarlo. 
Ahora mismo un CR es lo más cotizado del universo S2000, aunque en realidad uno puede hacer algo parecido o incluso con cuatro modificaciones a nivel de suspensión, frenos y poniendo el faldón y alerón suyos.
De todos modos, creo que llevar un F20C en vez de un F22 sigue siendo mejor cosa.

 

En el video también explicar que el Type S es una especie de CR "no americano":

https://clubhondaspi...s2000-cr-s2000/

El CR lleva muchas mejoras dinámicas pero no estoy de acuerdo con que las podemos hacer todas mediante aftermarket:

https://clubhondaspi...-4#entry2035597

Pues, mucha gente dice que el F22 es bastante mejor.

 

P.D: Saben que pueden activar subtítulos automáticos en cualquier idioma para Youtube, verdad? 

Editado por Storm, 17 febrero 2026 - 16:03:25.

[npulsar]

Los ESP (VSA en Honda) trabajan precisamente frenando una o más ruedas del coche en función de la guiñada del mismo y del volante del conductor. Si el coche se desvía de hacia donde está apuntando el conductor, pues frena la rueda o las ruedas necesarias para corregir la trayectoria, y puede incluso cortar la potencia del motor en caso necesario (por eso los S2000 más modernos llevan acelerador electrónico). En algunos coches aunque se desconecte se queda latente y salta cuando la situación entiende que es grave, pero no sé si es el caso de los Honda S2000.

Por tanto, todos los ESP frien los frenos de los coches si se les hace trabajar (osea, se va por encima de las posibilidades de programación que por seguridad  tiene configurada la centralita del coche)

Editado por npulsar, 17 febrero 2026 - 17:05:45.

[Storm]

Los ESP (VSA en Honda) trabajan precisamente frenando una o más ruedas del coche en función de la guiñada del mismo y del volante del conductor. Si el coche se desvía de hacia donde está apuntando el conductor, pues frena la rueda o las ruedas necesarias para corregir la trayectoria, y puede incluso cortar la potencia del motor en caso necesario (por eso los S2000 más modernos llevan acelerador electrónico). En algunos coches aunque se desconecte se queda latente y salta cuando la situación entiende que es grave, pero no sé si es el caso de los Honda S2000.

Por tanto, todos los ESP frien los frenos de los coches si se les hace trabajar (osea, se va por encima de las posibilidades de programación que por seguridad  tiene configurada la centralita del coche)

 

Ya, ya... la pregunta es... lo llevas encendido continuamente cuando vas de tramo?!?

 

Vamos, ESPERO que no sea TAN intrusivo.   

 

P.D: Lo digo porque yo suelo hacer saltar el del Laguna ALGUNA vez en carretera abierta.

 

Pero NADA comparado con el video.   

[zapatilla]

El type S es el modelo mas deportivo que se dejo para el japon y el R para UsA,estoy convencido que la dureza de los muelles es diferente,mas blanda en el S para tramos y dura para los circuitos y largas carreteras sin baches de los yankis