42 respuestas en este tema

[Storm]

Muy buenas,

Abro este post para ver si nos podemos aclarar sobre varios temas relacionados con las llantas del coche:

 

-Pulgadas: Parece que estamos de acuerdo en que la medida ideal es la de 17.

 

-Medidas: No controlo mucho sobre tema de ETs ni medidas de las llantas originales pero pongo lo que tenemos:

http://clubhondaspir...-3#entry1976281

 

Sobre montar medidas no de serie en el coche (variar el ancho de los neumáticos, la relación de serie y problemas con las aletas):

http://clubhondaspir...ntas-oem-de-16/

 

http://www.s2ki.com/...-fitment-guide/

http://www.sportcarc...ic.php?p=198024

http://www.maxrev.net/widetires.htm

 

Medidas de las llantas de serie:

http://en.wikipedia....iki/Honda_S2000

 

 

Edit:

 

Bueno, hoy he estado lavando las llantas plateadas (la de mierda que ha salido!) y me he fijado en que traen las medidas por el interior:

-Delanteras:

http://clubhondaspir...as/IMG_4029.JPG

http://clubhondaspir...as/IMG_4030.JPG

http://clubhondaspir...as/IMG_4031.JPG

-Traseras:

http://clubhondaspir...as/IMG_4032.JPG

http://clubhondaspir...as/IMG_4035.JPG

http://clubhondaspir...as/IMG_4034.JPG

 

-Peso: Opciones más ligeras que las llantas de serie:

http://clubhondaspir...esio-para-el-s/

 

Ok, datos que he sacado de aquí:

http://www.wheelweig...ight-weight.xls

 

Peso de las llantas de serie:

 

 

Nota: Guardo el Excel aquí:

http://clubhondaspir...ight-weight.xls

 

-Homologadas: Bueno, ésto viene de aquí:

http://clubhondaspir...g/#entry1990957

Opciones que pasarían ITV sin problemas?

 

A ver si podemos ir completando este post para que nos quede a todos claro el tema.

Muchas gracias.

Editado por Storm, 11 febrero 2014 - 21:23:44.

[benzinho]

Bueno en terminos de ets - de 40 se torna inviable devido ha que tienes que empezar a roolfendear el coche!!la mierda de los bujes distintos también te limitan la busca!!anchura adelante max 9,5 atraz 11,5

[Adri s2k]

Pulgadas: 17" (18" solo si es compresor/turbo)

Medidas: Depende de cada uno y de su conducción, yo soy partidario del non-staggered con 255 en las 4 ruedas.

                 Staggered con 235/255 esta bien

Peso: Cuanto menos mejor sin perder calidad

 

Bajo mi punto de vista las ENKEI son las mejores en cuanto a relacion calidad precio, desestimar marcas como ROTA, XXR... etc.

[S2000Gr]

Yo acabo de dar mi opinión aquí

 

http://clubhondaspir...ring/?p=1990853

[Darko85]

yo llevo las volk re30 en 17,

 

Delante

17x8 +44

 

Detrás

17x9 +54

 

Con estas medias quedan a ras de alenta sin salir

[Zzpancho]

No es mi intencion hacer spam ni nada pero he visto esta pagina y me ha parecido muy util por la posibilidad de visualizar las llantas en el coche y porque ademas recomienda llantas con pulgadas distintas delante y atras y pone el peso por llanta

 

Aluno la conociais o habeis comprado en ellas?

 

La pregunta es, 16 ó 17?

 

www.tirerackespanol.com/

 

 

Editado por Zzpancho, 13 marzo 2013 - 14:41:15.

[deibit]

yo la verdad no usaría una configuración non-staggered con la suspensión de serie..

[AdrianSi]

Pulgadas: 17" (18" solo si es compresor/turbo)

Medidas: Depende de cada uno y de su conducción, yo soy partidario del non-staggered con 255 en las 4 ruedas.

                 Staggered con 235/255 esta bien

Peso: Cuanto menos mejor sin perder calidad

 

Bajo mi punto de vista las ENKEI son las mejores en cuanto a relacion calidad precio, desestimar marcas como ROTA, XXR... etc.

235 delante??? realmente es necesario ?!?!??!?! 

[deibit]

Hay problemas para homologar llantas en la ITV? Aquí para homologar una llanta sin papeles hay que hacer una prueba de rigidez estructural (que normalmente es destructiva) y pagar una pasta (más de lo que cuestan las llantas). Y luego encontrar un tüv que acepte los papeles claro. las homologaciones extranjeras no sirven (tipo jamma japonesa y tal) Las únicas que conozco que vengan con papeles son las ultraleggera y las alegeritta, pero con ese papel hay que pasar por el tüv y confiar que las homologuen.. Con homologación ece para S2000 no las hay (a parte de las de serie) Pero en España cómo cuelan más cosas, igual es mas fácil.

[Type.r.2005]

Hay problemas para homologar llantas en la ITV? Aquí para homologar una llanta sin papeles hay que hacer una prueba de rigidez estructural (que normalmente es destructiva) y pagar una pasta (más de lo que cuestan las llantas). Y luego encontrar un tüv que acepte los papeles claro. las homologaciones extranjeras no sirven (tipo jamma japonesa y tal) Las únicas que conozco que vengan con papeles son las ultraleggera y las alegeritta, pero con ese papel hay que pasar por el tüv y confiar que las homologuen.. Con homologación ece para S2000 no las hay (a parte de las de serie) Pero en España cómo cuelan más cosas, igual es mas fácil.

 

Aquí con que el pneumatico sea equivalente y la llanta no sobresalga del aletin, suficiente.

 

Yo he ido a pasar itv a un golf gti con bbs 18 que quedaban arrás y el operario insistia en que si para la proxima, ponía unos aletines... mejor.

 

un saludo.

[Mati]

A mi la llanta no me sobresale, pero si el neumatico.... veremos si no me toca darle mas caidas

[Storm]

Aquí con que el pneumatico sea equivalente y la llanta no sobresalga del aletin, suficiente.

Yo he ido a pasar itv a un golf gti con bbs 18 que quedaban arrás y el operario insistia en que si para la proxima, ponía unos aletines... mejor.

un saludo.

 

A mi la llanta no me sobresale, pero si el neumatico.... veremos si no me toca darle mas caidas

 

Y hay alguna forma de calcular si sobresaldrá o no?

[Type.r.2005]

hay unas tablas de maximos y minimos en s2ki, luego depende de la goma que metas, lo que esta claro es que.. tener que tocar las caidas... me parece chapucero habiendo comprado una llantas nuevas a medida.

[Mati]

hay unas tablas de maximos y minimos en s2ki, luego depende de la goma que metas, lo que esta claro es que.. tener que tocar las caidas... me parece chapucero habiendo comprado una llantas nuevas a medida.

 

O eso o aletines de quita y pon o poner las de serie... no hay mas.

[Ivan84]

hay unas tablas de maximos y minimos en s2ki, luego depende de la goma que metas, lo que esta claro es que.. tener que tocar las caidas... me parece chapucero habiendo comprado una llantas nuevas a medida.

😡😡😡😡😡😡
No me llames chapucero que yo soy unos de esos ehhhh y ademas vivimos cerca jejejje, yo ya sabia lo que compraba y las tuve que dar para meterlas sii, pero el uso que yo le doy al coche desde hace un tiempo es poquito, pero bueno que de todas formas va muy bien ehhhh.

[Type.r.2005]

O eso o aletines de quita y pon o poner las de serie... no hay mas.

 

Siempre será mas facil comprar las llantas nuevas con el et que se necesita no?

😡😡😡😡😡😡
No me llames chapucero que yo soy unos de esos ehhhh y ademas vivimos cerca jejejje, yo ya sabia lo que compraba y las tuve que dar para meterlas sii, pero el uso que yo le doy al coche desde hace un tiempo es poquito, pero bueno que de todas formas va muy bien ehhhh.

 

jajaja me has malinterpretado, es mas, desconocia tu caso, me refiero a que yo por ejemplo hoy he hablado con BRAID y me han dicho que el et que marcha mi coche es tal y cual, una cosa es que yo quiera ponerlas con un et un poco mas agresivo, pero ya que vienen de fabrica nuevas... mejor no jugarsela no?

[Mati]

 

Siempre será mas facil comprar las llantas nuevas con el et que se necesita no?


 

jajaja me has malinterpretado, es mas, desconocia tu caso, me refiero a que yo por ejemplo hoy he hablado con BRAID y me han dicho que el et que marcha mi coche es tal y cual, una cosa es que yo quiera ponerlas con un et un poco mas agresivo, pero ya que vienen de fabrica nuevas... mejor no jugarsela no?

Mis llantas tienen un ET +45, es el que toca para ir a ras de aleta pero depende mucho de la goma que le metas. Con las michelin me salia como un dedo de la aleta debido al protector ese que llevan. Sin embargo con las toyo practicamente esta a ras, quizas salga un pelin que se solucionaria con un punto mas de caida y eso no creo que repercuta en nada.

[Storm]

Siempre será mas facil comprar las llantas nuevas con el et que se necesita no?

 

Estoy de acuerdo pero, por lo que parece, no es una ciencia exacta.

Por cierto, me sonaba haber buscado algo sobre el tema. A ver si ayuda:

http://www.1010tires...fset-Calculator

 

yo llevo las volk re30 en 17,

 

Delante

17x8 +44

 

Detrás

17x9 +54

 

Con estas medias quedan a ras de alenta sin salir

 

Vaamo a ver, un caso práctico.

-Medidas de serie: He cogido las medidas del restyling como ejemplo.

 

17x7 con un offset de +55mm.
17x8,5 con un offest de +65mm.

 

-El cambio de Darko:

 

17x8 con un offset de +44.

17x9 con un offset de +54.

 

-Resultado:

 

Inner Clearance: 2mm LESS (the inside of the wheel to the strut housing).
Outer Position: EXTEND an extra 24mm (position of the outside edge of the wheel).

 

Inner Clearance: 5mm MORE (the inside of the wheel to the strut housing).
Outer Position: EXTEND an extra 17mm (position of the outside edge of the wheel).

 

Cuadra?

P.D: De todas formas, sabemos el margen que hay hasta la suspensión y la aleta?

Editado por Storm, 14 marzo 2013 - 21:21:47.

[Ivan84]

Storm del roze de la suspension olvidate que hay no pega ni de coñaaa ajjaja, mas preocupante es que salgan para afuera.

Con una llanta de 17x9 atras y un et45 si le metes la 245,40, esa goma se queda fuera de la carroceria lo se a ciencia cierta, otra cosa es que ya lleves el coche bajado y al ir bajandolo el solo va cojiendo la caida y eso poco se va escondiendo vale, yo cuando tenia la compo puesta atras llevaba x8 de ancho con et 45 y un neumatico de 225,45 y entre la gomita esa que trae la aleta trasera para cubrir el filo de chapa no me entraba el dedo meñique, eso si no me rozo en ningun momento nunca ni estando la suspen de serie ni estando bajado.

[Storm]

Storm del roze de la suspension olvidate que hay no pega ni de coñaaa ajjaja, mas preocupante es que salgan para afuera.
Con una llanta de 17x9 atras y un et45 si le metes la 245,40, esa goma se queda fuera de la carroceria lo se a ciencia cierta, otra cosa es que ya lleves el coche bajado y al ir bajandolo el solo va cojiendo la caida y eso poco se va escondiendo vale, yo cuando tenia la compo puesta atras llevaba x8 de ancho con et 45 y un neumatico de 225,45 y entre la gomita esa que trae la aleta trasera para cubrir el filo de chapa no me entraba el dedo meñique, eso si no me rozo en ningun momento nunca ni estando la suspen de serie ni estando bajado.

 

Ok, lo importante es que no sobresalga de la aleta arriba? No se mira todo el perfil del coche para ver si la rueda sobresale? En ese caso, con dar caida vale, claro.

 

Ok, EXCELENTE artículo sobre el tema:

http://www.s2ki.com/...are-my-choices/

 

Y de éste salen estos otros dos:

http://www.s2ki.com/...-the-tire-rack/

http://www.s2ki.com/...-fitment-guide/

 

P.D: Creo que ya podemos meter ésto al FAQ:

http://clubhondaspir...-4#entry1991436

Editado por Storm, 15 marzo 2013 - 08:52:35.