63 respuestas en este tema

[pedro46]

el del video parece que lleva piedras como ruedas, por lo que estoy acostumbrado de ver, no es muy normal que el coche vaya de lado a lado no??

Editado por pedro46, 25 marzo 2013 - 16:39:10.

[hache28]

El pibe del vídeo va sin ruedas aposta porque le gusta el drift, si no no se de atrás tan fácilmente. Además que este coche yo lo veo con la batalla muy corta y muy violento para ir de drift. En mojado todavía porque el efecto látigo es menor.

[j0kiN]

Para video guapo de como se tiene que llevar un S2000 en un circuito, tenemos este:

http://clubhondaspir...arra/?p=1992030

Rápido, discreto y sin estridencias.

 

Muchas gracias por el comentarioDeibit,se agradece.

 

Respecto a lo que se habla en el hilo yo no diria que es un coche dificil de llevar o brusco en sensaciones,diria que para conducirlo rapido y seguro hay que tener nociones basicas de conduccion.

Hoy en día nos enseñan a aprobar el carnet,no a conducir y menos aun a ir rapido.

 

Un saludo!

[Ivan84]

Yo a día de hoy tengo aun sano y salvo mi ap1 del 2001, y desde el primer día que lo compre si me parecio al principio de que de iba con mucha facilidad, pero claro tenia las cubiertas de carton piedra, al de poco las cambie y el coche dió un cambio radical y en ese momento ya si que se podia ir confiao y bastante mas rapido sin ver como se movia el culo con facilidad.

Vamos para mi es un coche bastante noble para ser un trasera y tener los cavallos que tiene y cuando ya eres capaz de sacarle bien su jugo se puede ir muy muy rapido x las curvas, yo estoy encantao vamos y ya son 5 años que lleva conmigo.

[Zzpancho]

Una duda, cuando se va por inercias, no por gas, se va de atras, delante o de las cuatro ruedas?

Porque en el video se le ve irse mucho de atras y no por acelerador, sino por el limite de adherencia

A ver si en un par de semanas ya lo puedo probar..

[zapatilla]

Una duda, cuando se va por inercias, no por gas, se va de atras, delante o de las cuatro ruedas?

Porque en el video se le ve irse mucho de atras y no por acelerador, sino por el limite de adherencia

A ver si en un par de semanas ya lo puedo probar..

 

Bueno como dicen por ahi arriba y como pienso yo el truco esta en girar el volante lo menos posible,si no entra por el sitio iras pasado y se ira de morro ...asi que se intentara entrar girando mas el volante(esto provova que la trasera se descoloque,pierdas tiempo,contravolantees o hagas un trompo)asi de sencillo en el caso que comentas,no hay mas en mi caso con ruedas en estado legal(215 y 255/17)

 

Luego;puede que el cambio de pesos en una curva a otra o la retencion al reducir marcha tarde y mal(punta-tacon) a la entrada de una de ellas provoque el sobreviraje

 

Aparte de eso y con esas medidas de ruedas yo acelero sin piedad en los vertices(que tampoco llevamos un V12 y calzamos con una 255 atras),no hay porque esperar a que el volante este recto para poder acelerar a fondo,pero cada uno lleva el coche a su manera

Editado por zappatilla, 25 marzo 2013 - 23:27:14.

[AdrianSi]

205 delante ??????????????????????????

[zapatilla]

205 delante ??????????????????????????

 

Perdon me cole,215,ya me gustaría encontrar una 205 y 245/17 de Federal RSR
 

Editado por zappatilla, 25 marzo 2013 - 23:25:09.

[AdrianSi]

por que quieres 205 delante en vez de 215 ?? 

[zapatilla]

Por bajar la medida en ambos ejes por igual,me gusta el comportamiento con ese balance pero con menos goma mejor

Editado por zappatilla, 25 marzo 2013 - 23:44:55.

[AdrianSi]

me dejas perplejo 

[zapatilla]

Yo he llevado 215/245 y el coche seguia siendo sobrevirador,le he montado la 255 despues y tuve que quitar la x-brace para intentar paliar el subviraje...¿mas rueda?¿para que?quizas me cuele o no note nada no lose,pero por probar que no quede

Editado por zappatilla, 25 marzo 2013 - 23:53:43.

[Storm]

Respecto a lo que se habla en el hilo yo no diria que es un coche dificil de llevar o brusco en sensaciones,diria que para conducirlo rapido y seguro hay que tener nociones basicas de conduccion.

Hoy en dia nos enseñan a aprobar el carnet,no a conducir y menos aun a ir rapido.

 

Vamos para mi es un coche bastante noble para ser un trasera y tener los cavallos que tiene y cuando ya eres capaz de sacarle bien su jugo se puede ir muy muy rapido x las curvas, yo estoy encantao vamos y ya son 5 años que lleva conmigo.

 

Luego;puede que el cambio de pesos en una curva a otra o la retencion al reducir marcha tarde y mal(punta-tacon) a la entrada de una de ellas provoque el sobreviraje

 

Yo lo veo un coche para aprender a conducir MUY fino ya que cualquier brusquedad (dirección, acelerador, freno, reducción,...) hace que rompamos el balance y trate de irse... y en esos momentos es donde desarrollamos unos reflejos felinos para tratar de recuperarlo! Ja, ja, ja!!!

P.D: Zzpancho, se puede ir de morro, de culo o totalmente plano de lado, dependiendo lo que hagas, claro.

[chemi_sport]

Dato a tener en cuenta y que creo que no se ha comentado.........si entras colao en una curva NI SE TE OCURRA tocar el freno ya que al 99% se te irá de atrás como un suspiro !!

Pero bueno, todo esto es la teoría, lo que cuenta es sentir el coche y eso si, deja de lado todo lo que creías saber conducir anterioromente, el S2000 es diferente al resto, tienes que ir cogiendo el tacto progresivamente y cada día irás más rápido.

[S2000Gr]

Dato a tener en cuenta y que creo que no se ha comentado.........si entras colao en una curva NI SE TE OCURRA tocar el freno ya que al 99% se te irá de atrás como un suspiro !!

 

Hombre, si entras colao en una curva y no tocas el freno, entonces es que al 100% te la pegas

 

Más bien deberías haber dicho... "procura acariciar el freno con el mayor tiento posible para ver si sales del apuro", porque de lo contrario como no toques el freno, a lo mejor no se te va el culo, pero fijo que sales volando barranco abajo.
 

Editado por S2000Gr, 26 marzo 2013 - 11:33:57.

[chemi_sport]

Hombre, si entras colao en una curva y no tocas el freno, entonces es que al 100% te la pegas

 

Más bien deberías haber dicho... "procura acariciar el freno con el mayor tiento posible para ver si sales del apuro", porque de lo contrario como no toques el freno, a lo mejor no se te va el culo, pero fijo que sales volando barranco abajo.
 

 

Jajaja, bonito toque poético !!

Quizás no me he explicado bien, me refería a que entrar "algo" colao en una curva (no coladísimo del todo) y tocar el freno con la dirección girada es garantía de trompo. Hay que ser muy muy fino con el freno como bien dices para evitar que pase eso.

Editado por chemi_sport, 26 marzo 2013 - 11:43:02.

[Type.r.2005]

Perdon me cole,215,ya me gustaría encontrar una 205 y 245/17 de Federal RSR
 

 

no entiendo lo que explica sobre las diferencia de medida alante y atras.

[deibit]

Yo creo que lo importante es como tenga cada uno organizada la cabeza (en el buen sentido de la palabra), mi único accidente (leve) fue con un tracción delantera cuando tenia 20 y pico. Lo mas innatural del mundo (para mi) es entrar pasado en una curva y que el coche se abra hacia fuera.. y cuanto mas pasado, mas hacia fuera.. eso no entra en mi cabeza, y por lo tanto -> accidente al canto.

Un trasera es mas intuitivo, si te pasas, te vas hacia dentro (joder, es lo lógico no?)

Pero otra gente tiene el cerebro estructurado del revés (que no es ni bueno ni malo, solo hay que adaptarse)

[zapatilla]

Yo creo que lo importante es como tenga cada uno organizada la cabeza (en el buen sentido de la palabra), mi único accidente (leve) fue con un tracción delantera cuando tenia 20 y pico. Lo mas innatural del mundo (para mi) es entrar pasado en una curva y que el coche se abra hacia fuera.. y cuanto mas pasado, mas hacia fuera.. eso no entra en mi cabeza, y por lo tanto -> accidente al canto.

Un trasera es mas intuitivo, si te pasas, te vas hacia dentro (J@$~#R, es lo lógico no?)

Pero otra gente tiene el cerebro estructurado del revés (que no es ni bueno ni malo, solo hay que adaptarse)

 

No comprendo..¿.te vas hacia dentro con un trasera y con un delantero no?

 

S vas muy pasado con un s2000 frenaras de golpe y/o giraras mas el volante para no seguri recto,provocando la derrapada!!se exige mas delicadeza...

[Storm]

Yo creo que lo importante es como tenga cada uno organizada la cabeza (en el buen sentido de la palabra), mi único accidente (leve) fue con un tracción delantera cuando tenia 20 y pico. Lo mas innatural del mundo (para mi) es entrar pasado en una curva y que el coche se abra hacia fuera.. y cuanto mas pasado, mas hacia fuera.. eso no entra en mi cabeza, y por lo tanto -> accidente al canto.
Un trasera es mas intuitivo, si te pasas, te vas hacia dentro (joder, es lo lógico no?)
Pero otra gente tiene el cerebro estructurado del revés (que no es ni bueno ni malo, solo hay que adaptarse)

 

No comprendo..¿.te vas hacia dentro con un trasera y con un delantero no?

S vas muy pasado con un s2000 frenaras de golpe y/o giraras mas el volante para no seguri recto,provocando la derrapada!!se exige mas delicadeza...

 

A ver, ante la misma situación (pasarse de gas en una curva), un delantera se abre hasta volver a conseguir tracción en la dirección, un trasera nos gira el coche y hace que apunte hacia el interior de la curva.