30 respuestas en este tema

[Danypf]

Buenas, 

 

Pues en la dura tarea de encontrar llantas nuevas para mi Accord 7ª, he encontrado este modelo de OZ en 18" en 487€ las cuatro en el concesionario oficial de la marca. Son 114,3x5 18x8 ET40. 

 

La duda me viene por las 18", no era mi pensamiento esta medida, aunque si quiero bajarlo de suspensión (eibach pro-kit). 

 

 

 

[KATA77]

El precio es un chollo, pero el problema lo tendrás con la ITV

[Radioak]

en la itv porque?

[KATA77]

La ficha técnica te permite llevar 18" ?

[danylson]

Las cambiamos? Yo te doy las 17 y tu me das las 18 ?


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[Radioak]

La ficha tecnica puede decir misa.

 

No es la ficha la que te permite o no llevar una u otra rueda.

 

Lo que importa es que sea equivalente el neumatico + - 3% del diametro, indice de carga igual o superior y ancho igual o superior. La medida de la llanta no importa (mientras no sobresalga).

 

 

[sankatakatan]

Lo de la ITV es exactamente como dicen. Sólo puntualizar que si en la ficha, en la zona de homologaciones de fábrica, aparece una medida seguida de índice de carga y código de velocidad, entonces y sólo entonces puedes montar esa medida y ese índice y código. De lo contrario, como dicen, debes cumplir con el de serie que viene en ficha.

 

Lo del precio, muy dudoso. Ese modelo en 18 vale unos 300€/llanta...

[Radioak]

De cumplir el que viene en la ficha, NADA.

 

Si el neumatico es Equivalente es suficiente. 

 

 

[Blackflash]

Avisa,que por ese precio compro yo otras,como dicen más arriba 300€ o más/llanta.En la itv no hay problema.Saludos.

[sankatakatan]

De cumplir el que viene en la ficha, NADA.

 

Si el neumatico es Equivalente es suficiente. 

 

 

 

A ver si aclaramos:

 

- para cambiar de medida de llanta no hace falta NADA. Hace falta cumplir ciertos requisitos para los neumáticos que se monten.

 

- para montar neumáticos en esa nueva medida de llanta hay varias opciones. Vamos a suponer que en la ficha, en el cuadro donde pone los pesos, datos del vehículo etc en el epígrafe neumáticos pone 4x 215/60/16 95V (normalmente como sale el coche de fábrica).

 

        - Opción 1: si en la ficha, donde pone "Opciones incluídas en la homologación de tipo" te aparecen medidas en 17, 18... SIN seguir de índices de carga y velocidad, es como si no pusiera nada porque si no se especifican debes cumplir con el 95V. Es decir, puedes montar cualquier medida equivalente (como los ejemplos que pone pero debes cumplir con el 95V o superior.

 

        - Opción 2: si en la ficha, donde pone "Opciones incluídas en la homologación de tipo" te aparecen medidas en 17, 18... SEGUIDAS de índices de carga y velocidad en cada medida, ahí puedes montar esas medidas con esos índices y códigos. Teóricamente si quieres montar otra medida no especificada deberás seguir cumpliendo con el 95V.

 

        - Opción 3: no te aparecen las medidas con los códigos o los que aparecen no te van bien, te queda homologar. Para ello, dos opciones: Conce o empresa homologadora. Yo lo he hecho en dos coches y una vez con cada una. por lo general, aunque sorprenda suele ser más barato en Conce, unos 90€ (suelen tardar unos 15 días). En la homologadora me cobraron 150 €, que fue la primera vez. Con el Certificado de Conformidad solicitando la reducción de uno o los dos códigos, vas a ITV y listo. Puedes montar muchísimas más medidas y a mejores precios que inicialmente. Ah, hay un límite mediante un cálculo de pesos por rueda que no se puede rebasar.

Por ejemplo, en mi Audi A6 Avant que traía 225/55/16 99Y, homologué y metí en ficha 93Y.

Ahora monto 225/45/18 95Y. Aunque podría montar 93, la medida que quise la 225/45/18 la hacen en 95Y.

 

Ah, y cuidado con el tema de circular con neumáticos que no cumplen con lo comentado, es sancionable y además muy serio como tengas un siniestro...

[Radioak]

vale, vale.

 

Es que no quedaba muy claro lo que querias decir.

[Danypf]

 

A ver si aclaramos:

 

- para cambiar de medida de llanta no hace falta NADA. Hace falta cumplir ciertos requisitos para los neumáticos que se monten.

 

- para montar neumáticos en esa nueva medida de llanta hay varias opciones. Vamos a suponer que en la ficha, en el cuadro donde pone los pesos, datos del vehículo etc en el epígrafe neumáticos pone 4x 215/60/16 95V (normalmente como sale el coche de fábrica).

 

        - Opción 1: si en la ficha, donde pone "Opciones incluídas en la homologación de tipo" te aparecen medidas en 17, 18... SIN seguir de índices de carga y velocidad, es como si no pusiera nada porque si no se especifican debes cumplir con el 95V. Es decir, puedes montar cualquier medida equivalente (como los ejemplos que pone pero debes cumplir con el 95V o superior.

 

        - Opción 2: si en la ficha, donde pone "Opciones incluídas en la homologación de tipo" te aparecen medidas en 17, 18... SEGUIDAS de índices de carga y velocidad en cada medida, ahí puedes montar esas medidas con esos índices y códigos. Teóricamente si quieres montar otra medida no especificada deberás seguir cumpliendo con el 95V.

 

        - Opción 3: no te aparecen las medidas con los códigos o los que aparecen no te van bien, te queda homologar. Para ello, dos opciones: Conce o empresa homologadora. Yo lo he hecho en dos coches y una vez con cada una. por lo general, aunque sorprenda suele ser más barato en Conce, unos 90€ (suelen tardar unos 15 días). En la homologadora me cobraron 150 €, que fue la primera vez. Con el Certificado de Conformidad solicitando la reducción de uno o los dos códigos, vas a ITV y listo. Puedes montar muchísimas más medidas y a mejores precios que inicialmente. Ah, hay un límite mediante un cálculo de pesos por rueda que no se puede rebasar.

Por ejemplo, en mi Audi A6 Avant que traía 225/55/16 99Y, homologué y metí en ficha 93Y.

Ahora monto 225/45/18 95Y. Aunque podría montar 93, la medida que quise la 225/45/18 la hacen en 95Y.

 

Ah, y cuidado con el tema de circular con neumáticos que no cumplen con lo comentado, es sancionable y además muy serio como tengas un siniestro...

 

 

Gracias por la información. 

[4ngel]

Ojo que no tengas roces en las aletas traseras. Si ahora tienes montadas las de 17 de origen y pasas a 8X18 con ET 40 piensa que las ruedas te quedarán 28 mm más hacia fuera.

 

Y un 7ª sin bajar y con pedazo llantas va a parecer un big foot

[Danypf]

Ojo que no tengas roces en las aletas traseras. Si ahora tienes montadas las de 17 de origen y pasas a 8X18 con ET 40 piensa que las ruedas te quedarán 28 mm más hacia fuera.

 

Y un 7ª sin bajar y con pedazo llantas va a parecer un big foot

 

Ahora mismo tengo las 16" y antes de montar llanta sea 17" o 18" tengo pensado bajarlo con muelles eibach pro-kit.

[k24a]

Si quieres unos eibach con 1 año solo, tengo los mios a la venta.
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[Radioak]

Ojo que no tengas roces en las aletas traseras. Si ahora tienes montadas las de 17 de origen y pasas a 8X18 con ET 40 piensa que las ruedas te quedarán 28 mm más hacia fuera.

 

Y un 7ª sin bajar y con pedazo llantas va a parecer un big foot

 

 

tienes razón cuidado con los rozes, en el accord esta ajustadito...

[JotaUve]

Con esa medida no vas a tener problema de roces.
Yo llevaba 18x8 et35 y no me rozaban.
El precio es cojonudo, no te lo pienses que con esas llantas y una bajadita, va a quedar tremendo.

[4ngel]

Con esa medida no vas a tener problema de roces.
Yo llevaba 18x8 et35 y no me rozaban.El precio es cojonudo, no te lo pienses que con esas llantas y una bajadita, va a quedar tremendo.

Eso es muy relativo. Con el coche bajado o sin bajar? Y con que caidas en el eje trasero?

[Blackflash]

Con esa medida no vas a tener problema de roces.
Yo llevaba 18x8 et35 y no me rozaban.
El precio es cojonudo, no te lo pienses que con esas llantas y una bajadita, va a quedar tremendo.

Pues no sé como hacéis,porque a mí con 8x17 ET 35 me rozaban atrás y sobresalen delante con suspensión sport de honda y la itv no la pasé.Atrás había que poner unas caídas "salvajes" para que librara.Saludos

[Danypf]

No me termina de convencer el diseño de las OZ....además, desde que he visto esta foto me he enamorado perdidamente.......