81 respuestas en este tema

[INGARSASPORT]

:owned:esas fotos de actualizacionnnnnnn jejejejeje

[Touge Master]

A ver si saco un luego un hueco.

[Touge Master]

Subo unas cuantas fotos de como va la estructura de seguridad.

 

 

 

 

Parte trasera con barra para arnés terminada.

 

 

Detalle de las soldaduras. Casi igual que las que llevaba... Gran trabajo de Julio

 

 

 

 

 

[Storm]

 

Qué pinta!

[JimmyEK]

Menudo pasote! oye y no os compensa ya poner la barra para los arneses del copiloto ya que estais?? aunque no se vayan a usar en principio?

 

Aupa que siga asi!

[grancajuna00]

Eso es peso,

[rikitaun]

6 dias y ninguna evolucion..... 

 

[INGARSASPORT]

tienes mucha prisa??

hay algún plazo determinado para ir actualizando proyectos por el cual se determine si es spam o no??

de todas maneras creo que este proyecto es lo suficientemente bonito como estropear el post con chorradas. a si que seguiremos trabjando en ello.

Un saludito

 

[rikitaun]

tienes mucha prisa??

hay algún plazo determinado para ir actualizando proyectos por el cual se determine si es spam o no??

de todas maneras creo que este proyecto es lo suficientemente bonito como estropear el post con chorradas. a si que seguiremos trabjando en ello.

Un saludito

 

 

jajajaja... no te enfades .. que era coña. 

[INGARSASPORT]

enfadarme yo??para nada e para nada

[Touge Master]

Terminada la estructura de seguridad.

 

Detalle de los refuerzos del parabrisas. Pese a ser estructural hemos considerado importante reforzar la zona.

 

Muy buen trabajo de soldadura de Julio (Ingarsa)

 

 

Posición del backet lo más retrasada posible.

 

 

Hemos decidido aprovechar la barra del salpicadero que es bastante robusta uniéndola a la estructura principal por medio de unos refuerzos.

 

Actualizado primer post con status del proyecto.

[Touge Master]

Actualizo con las últimas novedades.

 

Ya tenemos las piezas a la espera del montaje.

 

Mientras tanto enviamos la culata y el colector de admisión a nuestro patrocinador "Jaas Heads and Manifold design" quien ha conseguido aumentar el flujo de la magnífica culata del S2000, en sus propias palabras "de competición" en 20 cfm,

 

Manifestar desde aquí nuestro agradecimiento a Jaas por el buen trabajo y por apoyarnos en este proyecto.

 

Aquí unas fotos de cómo ha quedado la zona de admisión.

 

[Storm]

Mientras tanto enviamos la culata y el colector de admisión a nuestro patrocinador "Jaas Heads and Manifold design" quien ha conseguido aumentar el flujo de la magnífica culata del S2000, en sus propias palabras "de competición" en 20 cfm,

 

Uhm...

http://jaassg.blogsp...ngineering.html

 

miércoles, 19 de marzo de 2014

S2000 Kouzan racing engineering

Kouzan esta preparando un Honda S2000 para competir en TimeAttack y la Copa de Navarra. Hable con ellos y me ofreci a hacerles la culata y el colector de admision. Nunca habia hecho trabajos para un S2000 y esta era una oportunidad para saciar mi curiosidad, ver como se comportaba frente al K20A, velocidades de aire en culata y admision etc... La primera sorpresa la dio el colector de admision, con una entrada de mariposa de 64mm dio un flujo maximo de 315CFM en la tovera central. La culata, fluye parecido a un K20A, un poco menos a .5" de alzado, pero despreciable. pongo unas fotos de como quedo el puerto de admision de la culata.

 

http://es.wikipedia....bico_por_minuto
 

Pies cúbicos por minuto (en inglés cubic feet per minute, siglas CFPM o CFM) es una unidad de medida no incluida en el Sistema Internacional de Unidades que mide el flujo de un gas o líquido que indica cuánto volumen, en pies cúbicos, pasa a través de un punto fijo en un minuto.

 

Entiendo que se ha pasado de 315 a 335 cfm? Edit:

http://www.s2ki.com/...s-f20-head-cfm/

Cómo podría afectar éso al rendimiento?

P.D: Gracias por el update!

Editado por Storm, 20 marzo 2014 - 12:44:41.

[nexus]

al final con t45?

[Touge Master]

 

 

 

Entiendo que se ha pasado de 315 a 335 cfm? Edit:

http://www.s2ki.com/...s-f20-head-cfm/

Cómo podría afectar éso al rendimiento?

P.D: Gracias por el update!

 

 

Tendría que hablarlo con Jaas pero creo que no, que son dos cosas distintas.

El colector tenía un flujo de 315 cfm.

A la culata Jaas le ha ganado 20 cfm a máxima alzada pero por el momento no sabemos cual es el flujo de serie.

 

El banco de potencia, cuando desarrollemos la electrónica, será el que nos indique cómo ha afectado al rendimiento. El motor no va a tener otras modificaciones, si acaso una mariposa ligeramente mayor para soportar el aumento de flujo de colector y culata.

al final con t45?

 

En este caso no hemos usado T45. Hay que soldarlo con TIG y es bastante más caro.

Es un CDS cumpliendo resistencias del Anexo-J

[jaas]

hola

 

el dato de flujo que puse de 315CFM era del colector. medi una tovera central para compararlo con los de un K20a, y la verdad es que 'respira' mejor

que cualquier colector de admision de un K20A.

 

en cuanto a la culata, fluye menos que un K20A, un poco menos, pero despues de modificarlo lo dejo mejor que uno oem, y respecto a uno modificado,

andan muy a la par. siempre trabajo a alzados oem o al alzado que lleve el motor, comento esto porque podeis ver graficas con unos flujos bestiales,

pero a unos alzados que luego la leva no abre tanto.

 

os dejo la grafica de admision.

 

en escape apenas le gane unos 10-15CFM.  no suelo hacer la grafica porque la ganancia esta mas en admision, en escape, el dato de flujo que yo saco

no es 'real' ya que cuando el motor este en marcha, esos gases van muy calientes y fluyen mas rapido.

 

dejo unas fotos de la parte de escape .

[INGARSASPORT]

al final con t45?

 

perdona no había visto esta pregunta,con lo de T45 te refieres al diámetro???

saludosss

 

[Ka2000]

Muy buen trabajo, interesantisimo .

[Touge Master]

 

perdona no había visto esta pregunta,con lo de T45 te refieres al diámetro???

saludosss

 

 

No Julio, se refiere al tipo de acero del tubo. El T45 es más resistente que el que se utiliza normalmente y pesa menos. La jaula del Sunny que acabé vendiendo era de T45.

os dejo la grafica de admision.

 

 

 

Un gran trabajo de Jaas.

 

Estamos muy agradecidos en Kouzan. Difícil encontrar en España alguien que sepa realmente portear culatas, con las herramientas adecuadas para tocar sólo donde se debe hacer. "Pulidores" hay muchos, profesionales muy pocos, y Jaas es uno de ellos.

[rikitaun]

Josito.. dale caña a esto que esta muuu parao