1243 respuestas en este tema

[Yayo]

La campaña es en efecto de entre 1.600 y 1.770 euros. Con ese ajuste queda mejor posicionado en el mercado, pero aún lejos de sus rivales naturales generalistas. A medio camino entre los Peyotes, lo Rinoles, Foritos.... y el Premium en el segmento este que es el Merche CLA....

Yo también creo que se han pasado. Honda debería hacer caja con este modelo porque va a tener demanda si está a buen precio. Preveo un ajuste de precio después del primer año de vida. La gente no es imbécil y la competencia ajusta precio y equipamiento, pero también calidad. Y Honda no pasa por su mejor momento, sobre todo en Europa. Error....

[luisarboli74]

Por la presentación internacional del modelo en Portugal hoy 16 de Julio, podemos disponer de varios analisis y noticias. Comparto algunos:

 

http://www.coches.ne...rv-presentacion

 

http://www.km77.com/...s-317565-p.html

 

http://www.elmundo.e...dc4c8b4577.html

 

http://www.eleconomi...res-hechos.html

 

http://www.autocasio...evo-honda-hr-v/

 

 

 

 

 

Editado por luisarboli74, 16 julio 2015 - 18:00:41.

[mgfeal]

Tengo un Opel Mokka comprado justo cuando salió hace un poco más de dos años. Por aquella, y porque lo conseguí de un concesionario que tenía stock y justo era lo que necesitaba, pagué por el tope de gama 22.000€. Ni techo solar ni leches. Cámara trasera, sensores de aparcamiento y poco más. Ni reconocimiento de señales, ni todas estas cosas que ahora mismo son poco menos que de serie en algunas gamas. Pero lo dicho, hace dos años el precio con todos los descuentos estaba sobre 24.000€. Hoy en día tendría que averiguar su precio, pero barato no es el Opel Mokka.

 

Ahora viene la otra parte. Un Opel Mokka es mucho más pequeño que un HR-V. El maletero tiene de fondo 65 centímetros. El coche del niño mide 60 centímetros. En su día tuve que llevarlo al concesionario antes de comprarlo para comprobar que se cerraba el portón. Imaginad lo que se puede cargar ahí, prácticamente nada. Las plazas traseras son pequeñas, el espacio es el que es.

 

Y lo más importante: tengo un Civic, es verdad que es gasolina, que tiene 9 años y medio, y es montar en el Opel y creo que hace menos ruido el tractor de mis padres, jajaja!! Mi mujer, que es la dueña del Mokka, os aseguro que está desesperada con el sonido, es realmente molesto. Y no es por el volumen, es el sonido en sí. El Ibiza que tenía, que ahora pasaría de los diez años, era más cómodo, con eso os digo todo.

 

Ah, y otra buena. ¿Queréis saber los precios oficiales de las revisiones de un Opel Mokka? 300€ el primer año, 400€ el segundo. Cambio de aceite y filtros, vaya tela.

 

Con deciros que he entrado en este foro pensando en ir a un concesionario de Honda, pedirles 18-19.000€ por el Mokka a cambio de comprar el HR-V...

 

Cuando tenga un rato entro en el foro del Opel Mokka y os digo los precios reales, los que paga la gente. Así podemos hacernos una idea. Pero bueno, por mi experiencia, el precio del coche en sí no lo es todo.

[ROMEOWEB]

Opino como tú, mgfeal.

 

No es oro todo lo que reluce. El mokka es todo pantalla, lo demás deja mucho que desear. Ya de los motores es mejor ni hablar, tú lo has dicho muy claramente.

 

El Hrv es un coche bastante bueno, con dos motores excelentes por lo que dicen en las pruebas. Y eso también vale dinero.

[angrma]

Los honda se compran con el corazón.
Y vas casi a apuesta segura y eso se paga

[Yayo]

Del motor de gasolina no se habla bien. Poca chicha.... Entrega la potencia demasiado arriba... Muy poco par (155Nm)....

[Bassist]

Del motor de gasolina no se habla bien. Poca chicha.... Entrega la potencia demasiado arriba... Muy poco par (155Nm)....

Oooohhh....
Poca cilindrada y sin turbo...una lástima.

[Yayo]

Oooohhh....
Poca cilindrada y sin turbo...una lástima.

Honda es especialista en sacar mucha potencia de motores de baja cilindrada. Ya lo hizo con el S600/800, con los VTEC de los 90 (el B16 1.6 de 160CV -100CV/L- es una gozada) o con el el S2000. No se comprende que en 2015 lance un 1.5 atmosférico con tan poca chicha (dicen los probadores), muy probablemente influenciada por el tema contaminante y la Euro6 (ciertamente se comenta que el coche consume MUY pocvo pero a pelo de gas -al subirlo de vueltas es fácil verle los 8L/100) en plena vorágine downsizing....

Tendré que probarlo, pero por concepto NO me parece un coche para llevar alto de vueltas de forma casi contínua, no es un deportivo.

[wario255]

Como dice Yayo, no creo que sea lo más apropiado para este coche.

Creo que va a ser equivalente a mi 1.4 en el civic; 0.1 cc y 30cv más que ayudarán a tirar de más peso y volumen, pero de manera humilde.

Al menos en el civic tienes el 1.8 como alternativa pero en este tendrás que irte al diésel si no te convence...

Lo que yo veo bien del asunto (opinión totalmente personal) es que al menos se van a mantener motores atmosféricos, porque pensaba que se los iban a ventilar de un plumazo...

Saludos.

[angrma]

le falta al menos 20 cvs.

yo esperaba molinillo

un 1.5 soplado con 160 o 170 cv seria lo suyo

[Furious]

Honda debería ponerse las pilas de una vez, y debería haber sacado el HR-V con motor turbo...

J@$~#R que han sacado ya el Type R turbo, que es mas difícil sacar 310cv a un 2.0T que 150-170 a un 1.5T... En fin, me gustan los Atmosféricos, los Turbo y aun no he probado los demás "tipos", pero yo pensaba que el HR-V iba a salir con sobrealimentación...

[Yayo]

El consumo del 1.5, se señala en las pruebas, es muy bueno, aunque yendo en plan Flanders. Y claro si lo comparamos con el IDTEC, que es un mechero....

El tema es que VAG hace años que tiene un 1.2Tsi de 122CV que mueve muy dignamente a muchos modelos de sus marcas, y Rinol o Peyó también tienen cosas parecidas. El downsizing en gasolina tarda en llegar a Honda.....

[Yayo]

http://www.abc.es/mo...1507172018.html

[danielgr]

El 1.5 es un gasolina atmosférico ... y es probablemente uno de los motores atmosféricos con más par específico que encontraréis en el mercado (y mucho más fuerte que cualquier Honda barato anterior, incluso más que los TypeR que han llegado a Europa).

 

Eso sí, no deja de ser un 1.5L atmosférico.

Así que no se le pueden pedir peras al olmo como quien dice.

• Llegar a 100cv/L requiere pasar con creces de las 7000rpm, y esto es un todoterreno de ciudad
• Dar más de 100Nm/L es un logro para cualquier atmosférico.

Si quieres más fuerza a bajas o te compras un turbo-gasolina o algo con un motor más grande.

Ahí es todo cuestión de gustos.

 

 

PS: Esos turbos canijos sí que chupan gasolina cuando se les pisa...

[kekis]

Estoy con Daniel, cuando vi la cifra de par pensé que era una errata, esta claro q con un turbo ganaría mucho en bajo y comodidad, pero al final andan lo mismo, solo que con el no tienes que bajar marchas. Posiblemente será de los últimos n/a que veamos, no se si se conocen las relaciones de cambio, cosa q también influye mucho.
También es que hace dos años cuando presentaron el CTR nuevo, se hablaba ya de los motores turbo, un 1.0 y un 1.5, pero de momento no se ha sabido más de ellos...y eran pal 2015...

[DocJones]

Llamadme flanders, pero a mi el 1.5 me parece un motor adecuado para este coche

son 1.300kg de peso, y 130cv , creo que es suficiente, ya que esto no es un deportivo

¿ que estaría mejor si tuviera 160cv o 170cv ? , pues si, pero entonces los consumos y los precios serían otros, y creo que honda lo que busca en este coche es un suv urbano que consuma poco.

un 1.2 Turbo tendría mejores bajos, pero yo casi prefiero un atmosférico, no quiero problemas con los turbos.

 

Lo ideal sería disponer de la versión hibrida, y olvidarnos del 1.5 CVT, no entiendo porque nos traen la versión 1.5 CVT, y se olvidan del hibrido.

 

[Furious]

Llamadme flanders, pero a mi el 1.5 me parece un motor adecuado para este coche
son 1.300kg de peso, y 130cv , creo que es suficiente, ya que esto no es un deportivo
¿ que estaría mejor si tuviera 160cv o 170cv ? , pues si, pero entonces los consumos y los precios serían otros, y creo que honda lo que busca en este coche es un suv urbano que consuma poco.
un 1.2 Turbo tendría mejores bajos, pero yo casi prefiero un atmosférico, no quiero problemas con los turbos.
 
Lo ideal sería disponer de la versión hibrida, y olvidarnos del 1.5 CVT, no entiendo porque nos traen la versión 1.5 CVT, y se olvidan del hibrido.
 

Flanders.

[luisarboli74]

http://www.diariomot...-v-2015-prueba/

Os dejo este comercial. Diferente y original...jajaja!https://www.youtube....s&v=D9Ck8UXncbg

 

Editado por luisarboli74, 21 julio 2015 - 17:15:05.

[Yayo]

http://www.autocasio...evo-honda-hr-v/

[alf06]

Desde la pagina de honda advantaje me enviaron propaganda http://www.hondaadva...del-nuevo-hr-v/:

EQUIPAMIENTO DESTACADO:

 

COLORES:

PRECIOS:

 

*Precio Lanzamiento: incluye IVA, transporte, impuesto de matriculación, aportación del Concesionario, marca y Plan PIVE del Gobierno.

*Precio Cliente Advantage: incluye IVA, transporte, impuesto de matriculación, aportación del Concesionario, marca, Plan PIVE del Gobierno y descuento Advantage.

 

Tengo un CRV pero estoy pensando sustituir el otro coche por uno un poco mas pequeño y estoy mirando el HRV,

El motor diesel 120CV que tengo va muy bien, no para hacer rallies, asi que en el HRV que pesara menos aun mejor.

Lo que no entiendo que no le pongan el nuevo motor 1.6 del 2015 biturbo, serian 150 CV.

 

Editado por alf06, 22 julio 2015 - 09:12:03.