80 respuestas en este tema

[Dej]

Estoy en el grupo de whatsapp del Accord, sí, aunque tampoco escribo mucho últimamente

Sabes de algún video tutorial donde se vea paso a paso como hacer el bypass?

Enviado desde mi MI 5s mediante Tapatalk

[CerrilloVI]

Sabes de algún video tutorial donde se vea paso a paso como hacer el bypass?

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Que yo sepa no hay ningún vídeo, pero tampoco creo que sea necesario. Yo lo hice siguiendo este brico de 4ngel: http://clubhondaspir...5/#entry1523258

[Hpunto]

Que yo sepa no hay ningún vídeo, pero tampoco creo que sea necesario. Yo lo hice siguiendo este brico de 4ngel: http://clubhondaspir...5/#entry1523258

Muy bien explicado.

[Accord88]

Leyendo en el hilo de 4ngel, posteriormente de cambiar la junta y hacer el bypass, cuando cambio los colectores, se encontró la junta ajada y con algún trozo menos, comentaba que podía haber sido por un apriete excesivo, sabes que par de apriete llevan los tornillos?! Tu lo hiciste con dinamometrica o lo hiciste como toda la vida a ojo?

Un saludo!

[CerrilloVI]

Leyendo en el hilo de 4ngel, posteriormente de cambiar la junta y hacer el bypass, cuando cambio los colectores, se encontró la junta ajada y con algún trozo menos, comentaba que podía haber sido por un apriete excesivo, sabes que par de apriete llevan los tornillos?! Tu lo hiciste con dinamometrica o lo hiciste como toda la vida a ojo?

Un saludo!

Los tornillos que unen las dos piezas del colector y los que lo atornillan a la culata van a 22 Nm según el manual de taller. Yo apreté los que pude con la dinamométrica, pero algunos me fueron imposibles y los hice a mano con una carraca normal.

[Esdru]

Notaste al final mejora con la junta?

[CerrilloVI]

Notaste al final mejora con la junta?

Nada apreciable, muy fino tienes que ser para notar al tacto una mejora tan pequeña como la que supuestamente da la junta. 

[Esdru]

Y las ebc green stuff qué tal van en el Jacobo? Estoy entre esas y las amarillas

[CerrilloVI]

Y las ebc green stuff qué tal van en el Jacobo? Estoy entre esas y las amarillas

Están bien, sin duda mejor que las OEM que tuve anteriormente, con algo más de mordida, sin chirridos, y apenas manchan las llantas. Las amarillas, por lo que he leído, frenan mucho mejor que las verdes, pero sueltan mucho ferodo e imagino que se gastarán antes que las verdes.

 

Otra opción son las azules, que también he leído muy buenos comentarios, pero no he probado.

[Esdru]

Están bien, sin duda mejor que las OEM que tuve anteriormente, con algo más de mordida, sin chirridos, y apenas manchan las llantas. Las amarillas, por lo que he leído, frenan mucho mejor que las verdes, pero sueltan mucho ferodo e imagino que se gastarán antes que las verdes.

Otra opción son las azules, que también he leído muy buenos comentarios, pero no he probado.

en teoría las verdes y amarillas frenan muy parecido. La diferencia es que las verdes frenan a tope desde frías y a partir de 300 grados empiezan a flojear y las amarillas al revés, empiezan flojas frías pero luego aguantan más brea. La verdad es que sobre todo busco un buen tacto en frío, pero me tienta mucho ese extra de frenado a la hora de hacer unos tramos.

[CerrilloVI]

en teoría las verdes y amarillas frenan muy parecido. La diferencia es que las verdes frenan a tope desde frías y a partir de 300 grados empiezan a flojear y las amarillas al revés, empiezan flojas frías pero luego aguantan más brea. La verdad es que sobre todo busco un buen tacto en frío, pero me tienta mucho ese extra de frenado a la hora de hacer unos tramos.

Pues si sobre todo buscas frenada en frío, yo me decantaría por las verdes, que tampoco frenan mal al ir de tramo, siempre que no abuses de ellas jaja. Yo lo más seguro es que no repita con las verdes en un futuro, para poner las azules, aunque todavía les queda muuucha vida a estas.

[Esdru]

Pues si sobre todo buscas frenada en frío, yo me decantaría por las verdes, que tampoco frenan mal al ir de tramo, siempre que no abuses de ellas jaja. Yo lo más seguro es que no repita con las verdes en un futuro, para poner las azules, aunque todavía les queda muuucha vida a estas.

también he leído sobre las azules, unos dicen que frenan más en frío que las ansrillas, otros no... Que frenan bien pero son muy inconsistentes con la temperatura... Una locura, cada uno dice una cosa me va a explotar la cabeza. Con que frenen igual de bien que oem en frío me conformaba

[CerrilloVI]

también he leído sobre las azules, unos dicen que frenan más en frío que las ansrillas, otros no... Que frenan bien pero son muy inconsistentes con la temperatura... Una locura, cada uno dice una cosa me va a explotar la cabeza. Con que frenen igual de bien que oem en frío me conformaba

Al final como sales de dudas es comprando unas y probándolas jaja, por mucho que leas de la gente, cada uno te dará una versión distinta en función de lo que esté acostumbrado. Si buscas algo parecido a lo original, pero mejor, quédate las verdes.

[Mrxkr]

Yo llevo las azules en el CU2 y encantado por el momento. Quizás en frio he oído algún leve chirrido ahora que están a mitad de vida, pero se va a los pocos metros. Frenan bien en cualquier condición.

[nuskooler]

Cojo sitio que me interesa!     

[CerrilloVI]

Yo llevo las azules en el CU2 y encantado por el momento. Quizás en frio he oído algún leve chirrido ahora que están a mitad de vida, pero se va a los pocos metros. Frenan bien en cualquier condición.

Cuántos km les has hecho de momento?

[Esdru]

Yo llevo las azules en el CU2 y encantado por el momento. Quizás en frio he oído algún leve chirrido ahora que están a mitad de vida, pero se va a los pocos metros. Frenan bien en cualquier condición.

he visto a varias personas comentar que tienen una diferencia enorme de frenada según se calientan y enfrían (cosa lógica) pero en el sentido negativo de que son muy inconsistentes y que en una curva frenan bien, a la siguiente casi que te lanza al parabrisas, poco después se quedan cortas... así. Has notado eso?

[Mrxkr]

he visto a varias personas comentar que tienen una diferencia enorme de frenada según se calientan y enfrían (cosa lógica) pero en el sentido negativo de que son muy inconsistentes y que en una curva frenan bien, a la siguiente casi que te lanza al parabrisas, poco después se quedan cortas... así. Has notado eso?

 

Si, claro que lo noto. Tan pronto arrancas no frena tan fuerte como cuando están ya a su temperatura, en cuyo momento rozar el pedal del freno ya supone una frenada muy muy consistente. Cuando están frias frenan perfectamente bien, y perfectamente comparable a las de serie. Yo en este aspecto no noto ningún inconveniente. Donde me parece notarlo es en el desgaste del disco, creo que estas pastillas lo liquidan antes, probablemente por el tipo de compuesto, pero vale la pena. Repetiría.

[nuskooler]

estoy bicheando y el kit de discos y pastillas de las ebc green stuff son unos 250-300€  + envío...  ciento y pico euros más que unos discos y pastillas normalitos... casi merece la pena...

Se nota mucha diferencia con las ebc green entonces¿?

[CerrilloVI]

estoy bicheando y el kit de discos y pastillas de las ebc green stuff son unos 250-300€  + envío...  ciento y pico euros más que unos discos y pastillas normalitos... casi merece la pena...

Se nota mucha diferencia con las ebc green entonces¿?

Se nota diferencia, pero no es que el Jacobo vaya a frenar como un 911.