Si,ya se que son 25 cv mas de potencia y por logica andaria mas el 2,0 que el tdi 130 pero la manera de entregar la potencia es distinta y las impresiones que tengo también,ya se que parece una "pelea" de niños a ver quien es mejor futbolista pero para creerlo deberia verlo con mis propios ojos,despues de tener varios 130 y tenerlos reprobados el 2.0 perderia un mundo al cambiar de marcha mientras el otro subiria alegremente en todo momento,el 2,0 no se iria ni 5 metros al final de la corrida si es que llegara a irse,yo creo que irian muy parejos en un 0-200 y en cualquier otra circunstancia.
Respecto a las potencias anunciadas no se si te habra pasado pero yo he cogido coches relativamente potentes que no andaban nada,por ejemplo un amigo tiene un opel astra G turbo de 170 cv gasolina y la mitad de caballos no hacen acto de presencia,no anda ni "patras"...Otro amigo tenia un Honda 1,8 vtc de 136 que compro en el 2001(increible la finura y silencio del motor en un semaforo)y también estaba desventado,yo me compre el mismo día un golf Tdi AFN 1.9 de 110 cv y no veia ni el humo,eramos muy amigos y le dejado el coche en muchas ocasiones y siempre me decia lo mismo al devolverme la llave;que burro fui al comprar el Honda con lo que anda el tuyo y lo poco que gasta...
No son solo sensaciones,eso se nota cuando subes una pendiente que coche se muere y cual la sube alegremente en cualquier marcha sin caer cuando cambias,vale que los tdi tuvieran ese efecto patada pero andaban muy bien...
Es que no tiene nada que ver la entrega de potencia de unos motores a otros, no es lo mismo por ejemplo acelerar en un turbodiesel de 170cv a 2.000rpm cuando está entregando unos 90cv que hacerlo en un gasolina atmosférico de 200cv que a 2.000rpm estará entregando unos 60cv, pero si se busca la potencia máxima andarán de acuerdo a la misma.
Ale, pues nada, lo que vosotros digais. Venga, Honda la mejor del mundo mundial.
A pasarlo bien!
Nadie ha dicho tal cosa, yo digo que cada coche anda según la potencia que tiene, otros decís que algunos desafían las leyes de la física o que vulneran la legislación, y no estoy de acuerdo por los motivos que expongo.
No estamos comparando turbos y atmosfericos concretamente,estamos hablando de coches con potencias similares y prestaciones,unos lo consiguen con turbo,otros con mas cilindrada,otros con menos peso,etc,claro que son distintos en la manera de entregar la potencia como lo son sus mecanicas...
El accord 1.8 es finisimo y por supuesto que tira decentemente,yo hacia el anterior comentario por que segun observo su dueño en bajas era demasiado tranquilo y para sacarle prestaciones decentes tenia que llevarlo a rabiar y eso le disparaba el consumo,luego cada cual tiene sus gustos y se compra lo que quiere,faltaria mas solo estamos comentado cosas y seria absurdo decir que uno es mejor o el otro peor,para una madre su hijo siempre es el mas guapo aunque haya que sacarlo a la calle con una bolsa de basura puesta en la cabeza...
Claro que sabemos diferenciar un turbo de un atmosferico(hasta mi sobrino de 6 años sabe)lo que no es de recibo es que el que tiene un atmosferico y esta contento con el(al igual que lo esta el que tiene un turbo)se crea que tiene la mejor opcion y lo mejor del mundo,lo mas triste es que se dedique por foros a escribir que si el imperio tal con los tfsi bla bla bla,como si las casas no pudieran fabricar y vender motores sobrealimentados o fuera un error fatal y producir atmosfericos fuera la mejor opcion.
Por cierto,quien dice una pendiente dice un llano y que yo sepa revolucionar un coche solo hace que suba el consumo desmesuradamente,un turbo siempre te das mas o lo mismo por menos y eso es un gran avance cuando se trata de aumentar prestaciones y reducir consumos.
A mi me gustan ambos por que ambos(como todo en la vida)tienen sus pros y sus contras,el 2,4 es un amorpor muchas cosas,un tfsi también lo es por otras tantas,luego como tu muy bien has dicho que se compre lo que le salga de los cojones o mucho mas claro aun lo que pueda,no siempre basta con quererlo.
Uno turbo da más por menos? Yo te puedo demostrar con cifras reales que el consumo cuando se comparan motores de la misma generación es similar, de hecho los turbo si se les buscan las cosquillas suelen acabar consumiendo más.
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)pero los consumos homologados en todos los coches del grupo VAG eran ciertos a banda del fallo del Fis que siempre marcaba MUY POCO menos,pero vamos que si me daban en el catalogo un 5 de media total conduciendo "normal" no pasaba de un 5,5 ni de coña y en los Tfsi(que no he tenido ni uno solo)hay consumos medios homologados de 7 litros,aqui no puedo decir nada por que no he tenido nunca ninguno y realmente no se lo que gastan,sinceramente ni puñetera idea que viene a gastar por ejemplo un gof gti de 200 cv pero me extraña horrores que se columpie tanto en los consumos homologados la misma casa que si los acertaba de lleno en los diesel,si se lo que gasta el Honda que tengo conduciendo relajado y sinceramente me parece tener unos consumos muy contenidos para el pepino que es... 
