54 respuestas en este tema

[tonelo]

Siempre q echas el spray al cuerpo del acelerador el coche le cuesta arrancar y echa humo eso es normal.
De nada sirve si lo limpias y le pones el filtro sucio.
Yo utilice un limpia carburador y sin problemas.
Después de 3 años ya,el otro día lo hice de nuevo con el cambio de filtro de aire nuevo.

[Rocio19]

Te lo agradezco. Pero antes que nada quiero saber que es lo que falla. Ya que lo que cuenta erLolo es lo que me ocurre ami
Te lo agradezco. Pero antes que nada quiero saber que es lo que falla. Ya que lo que cuenta erLolo es lo que me ocurre ami

[Rocio19]

Aqui le estoy metiendo acelerones y no sube de 2000rv, luego ya cuando rompe va bien. No se me enciende nada en el cuadro. Y también noto tirones cada vez que levanto el pie del acelerador y vuelvo acelerar

Editado por Rocio19, 10 October 2018 - 09:12:09.

[tonydelhondacivic]

Buenas Rocio, cuantos km lleva tu civic que te ramquea tanto ? pueden ser muchas cosas, dale caña en la autovia a mas de 3000 rpm durante 50-100 km ayudale con un limpiador de circuito para diesel, y a ver los resultados, lo mismo se te soluciona.

 

Un saludo

 

[Rocio19]

Hola Tony, mi coche tiene 194.000 kilometros. Lo compre hace 2 semanas. Los primeros días no se le notaba nada. Pero ahora cada vez va a más. Limpiador para el circuito ya le e echado, y para los inyectores también. Y lo suelo llevar revolucionado aposta. también le cambie el filtro del gasoil. también decir que no lo hace siempre. Lo lleve al taller y no le encontraron nada

Editado por Rocio19, 10 October 2018 - 09:26:47.

[tonelo]

Tienes q fijarte cuando lo hace el coche,si es en frio o ya circulando un rato se va y lo hace menos.
Si circulando se va,yo miraría la egr como de sucia está e intentaría limpiarla y también el aceite q tipo lleva y como de sucio esta también.
Eso q dices q a veces lo hace y a veces no,tiene q ser suciedad atascada,inyectores,egr,válvula PCV,etc...sigue conduciendo alto de revoluciones durante unas semanas a ver q tal va.
Dices q le pegas acelerones al coche y no sube de 2000revoluciones?a ver si se te queda trabada la aguja en el marcador.Al coche de mi padre le pasaba a se le trababa la aguja cuenta km y a veces marcaba 200 km hora cuando iba a 100.Me tocó desmontados el marcador y sacar la aguja un poco para fuera y nunca se trabó más.

[Rocio19]

Lo tironcillos lo hace siempre, igual en frio que en caliente. Lo de que se me queda ahogado y directamente no acelera me lo a echo en 3 ocasiones. Y me lo a echo en frio. El aceite hace 5mil kilometros que se le cambio. Este fin de semana intentare desmintar la egr. Lo intente hace unos días pero hay un tornillo que me es imposible aflojar. Os iré contando. Muchas gracias

[tonelo]

Prueba a echar aceite 3 en 1 a la tuerca sino tienes el spray ese afloja tornillos,y déjalo q actúe varios días.
Desmontalo con una buena llave carraca y lo limpias con spray limpia contactos.Desconecta siempre la bateria!! Ya nos vas contando suerte.

[tonydelhondacivic]

Buenas, El filtro de aire cambiaselo que en los diesel sobre todo es fundamental que no este sucio. y el aceite, a saber cual le pusieron la ultima vez..

 

Debes ponerle el 0w30 o 5w30 eco-nergy de motul, pero (muy importante) seguir estos pasos.. tira el aceite viejo y filtro,  pon aceite nuevo hazle 500 km + - le pones el limpiador de residuos internos del motor de xenum sigues las instrucciones del envase y ya veras cuando lo vacies toda la porquería negra que sale de tu motorcito.. a pesar de llevar el aceite pocos km.. a continuación motul nuevo y filtro.

 

https://www.motul.co...-eco-nergy-0w30

 

Un saludo.

[tonelo]

Totalmente de acuerdo con tonydelhondacivic Mobil 1 0w30 economy es buenísimo ese aceite es el uso yo.

[tonydelhondacivic]

Mobil 1 también bueno, el que pongo en el enlace es el que recomienda motul para nuestros civic 8, motor 2.2, 1.8 y 2.0  el mismo, en el puesto Nº 1  0w30 Nº 2  5w30, el primero mas caro y un poco mas fluido, si se llevan muchos km quizás mejor el 5w30, yo como llevo 106 mil km le puse el 0w30 que esta recomendado por Honda y en la ficha técnica dice concretamente: Ejemplos de utilización posible del MOTUL 8100 Eco-nergy 0W-30 para marcas: HONDA 1.8L y 2.0L; LAND ROVER 3.2L,  posteriores a 2005.

[Jonymd]

Ando yo parecido en el Accord, habéis dado con la solución?

[Isaacgaji]

bueno, me pasaba lo mismo que el creador del Hilo.

 

Al final en el taller me han desmontado la EGR, estaba taponada al 80% mas o menos.

 

Ahora el coche parece otro.

 

Editado por Isaacgaji, 24 August 2020 - 17:31:21.

[MKS33]

Hola, yo me acabo de comprar el mismo coche, 2.2 del 2006 y a 1500rpm en 2a a punta de gas me suele dar tirones cuando aprieto el acelerador, prubeo primero a limpiar EGR antes que otra cosa?

[BlackFox]

Limpiar egr, nunca está de más, pero también comprobar con la máquina de diagnosis que el potenciómetro no tiene pistas muertas. Que del 12% no se pase al 14% o del 8 al 10%por ejemplo. 

[MKS33]

Limpiar egr, nunca está de más, pero también comprobar con la máquina de diagnosis que el potenciómetro no tiene pistas muertas. Que del 12% no se pase al 14% o del 8 al 10%por ejemplo.

Entonces debería llevarlo a un mecanico para que lo vea que yo no tengo eso

Editado por MKS33, 07 January 2022 - 00:10:50.

[MKS33]

Hola, yo me acabo de comprar el mismo coche, 2.2 del 2006 y a 1500rpm en 2a a punta de gas me suele dar tirones cuando aprieto el acelerador, prubeo primero a limpiar EGR antes que otra cosa?

Edito y añado:

Hoy he vuelto a coger el coche y ya no solo es en segunda, es en primera, y me pasa más en caliente que en frío. Aparte (no se si es mi coche o que), la aguja de la temperatura tarda mucho en empezar a subir, hoy ha tardado unos 20 minutos (10 km), encima está por debajo de la rayita blanca (es normal?).
PD: hacían 6°C cuando cogí el coche.

Editado por MKS33, 07 January 2022 - 14:03:56.

[BlackFox]

Termostato abierto. Toca cambio. Es algo típico que cuando se estropean quedan abiertos. Y coge temperatura, pero en una bajada un pelin prolongada vuelve a bajar, y se nota ahora en invierno. 

 

Toca montar termostato nuevo, y si luego es necesario, limpiar cuerpo de la mariposa y hacer el reset a sus parámetros para que reaprenda valores (esto es tarea de mantenimiento, algo que se debe hacer periódicamente en funcion de su situación, no es nada raro, muy común en los coches actuales) 

[MKS33]

Termostato abierto. Toca cambio. Es algo típico que cuando se estropean quedan abiertos. Y coge temperatura, pero en una bajada un pelin prolongada vuelve a bajar, y se nota ahora en invierno.

Toca montar termostato nuevo, y si luego es necesario, limpiar cuerpo de la mariposa y hacer el reset a sus parámetros para que reaprenda valores (esto es tarea de mantenimiento, algo que se debe hacer periódicamente en funcion de su situación, no es nada raro, muy común en los coches actuales)

Y eso que suele costar? Lo digo porque lo acabo de comprar de un compraventa para reclamarselo o no, ya que le pregunté de todo y me dijo que bien.
Aparte tengo garantía pero no se si entra dentro eso o no

Editado por MKS33, 07 January 2022 - 14:07:08.

[BlackFox]

Pues el termostato original Renault nda los 40€ aprox sin mano de obra. Termostato 40€, anticongelante original 20€, 20€ de mano de obra... Unos 80€ cambiado me imagino. Puede ser menos, o puede que un poco más, depende de la C.A y del taller. 

 

Eso entra en garantía, ya que es algo de motor. Puedes reclamarlo e intentar llevarlo al taller de confianza o conce. Pero primero tendras que hablar con la compraventa, que gestione la garantía a ver cual es el procedimiento. 

Editado por BlackFox, 07 January 2022 - 15:18:46.