92 respuestas en este tema

[crue]

Yo he tenido un i-cdti de los últimos y ahora tengo un idtec de los primeros y además del peso y la llantas, si que consume casi un litro más a los 100. Además el sonido del i-cdti parecía más fino, sobre todo en frio.

 

Pero vamos, quejas del idtec no tengo.

[cordobacbf]

Lo que no comprendo es por qué un coche con llantas más grandes decís que consume más.

Si sube el diámetro de llanta baja el perfil de rueda. El conjunto llanta neumático siempre va a tener el mismo diámetro ya que si no repercute en el desarrollo de las marchas del coche.

Otra cosa es la anchura. Cuánto más ancho mayor coeficiente de rozamiento y mayor consumo.

[TRACKER]

Yo lo que siempre me he preguntado es porque Honda dejo de producir los ICTDI y saco los IDTEC en tan poco tiempo, teniendo en cuenta que el ICTDI se gesto en 5 años.

[Furious]

Lo que no comprendo es por qué un coche con llantas más grandes decís que consume más.

Si sube el diámetro de llanta baja el perfil de rueda. El conjunto llanta neumático siempre va a tener el mismo diámetro ya que si no repercute en el desarrollo de las marchas del coche.

Otra cosa es la anchura. Cuánto más ancho mayor coeficiente de rozamiento y mayor consumo.

Que pesa mas 1kg de paja o 1kg de hierro? Lo mismo no?.
Pues pasa eso, que no pesa lo mismo 10cm2 de neumático, que 10cm2 de llanta. (Pongo cm2 por no poner m2).

Aparte de que el motor debe girar las ruedas con mas peso.

[cordobacbf]

Que pesa mas 1kg de paja o 1kg de hierro? Lo mismo no?.
Pues pasa eso, que no pesa lo mismo 10cm2 de neumático, que 10cm2 de llanta. (Pongo cm2 por no poner m2).

Aparte de que el motor debe girar las ruedas con mas peso.

 

 

no sabia que existia tanta variacion de peso entre ruedas y que eso afectara al consumo, no obstante ya os dire cuando le ponga las 19... si consume mas o menos en comparacion con las 16 ajajajaja

[joseaccordycivic2]

Pues supongo que lo de cambiar el motor del i-ctdi al i-dtec, segun me dijeron en la honda que al ponerle el filtro de particulas tuvieron que amuntarle los 10 cv que tiene demas asike supengo que también le cambiaron el nombre digo yo

[Mrxkr]

El bloque del i-DTEC e i-CTDI no se parecen en nada, son completamente diferentes... los caminos de Honda son inescrutables

[joseaccordycivic2]

Aaa jeje yokese digo que alomejor era por eso

[TRACKER]

Efectivamente. Son dos motores totalmente distintos. Por eso es extraño. Si el ICTDI hubiera salido "malo" tendria sentido un "borron y cuenta nueva" pero no ha sido asi.

[Furious]

 
 
no sabia que existia tanta variacion de peso entre ruedas y que eso afectara al consumo, no obstante ya os dire cuando le ponga las 19... si consume mas o menos en comparacion con las 16 ajajajaja

19???? Hostia menudo llantón! También hay calidades, no es lo mismo una llanta de DTM, las Volk racing o unas con nombre desconocido...

[cordobacbf]

Efectivamente. Son dos motores totalmente distintos. Por eso es extraño. Si el ICTDI hubiera salido "malo" tendria sentido un "borron y cuenta nueva" pero no ha sido asi.

Si una marca invierte en diseñar un motor completamente nuevo con el dinero que eso supone es por algo.

O es mejor en consumo. Contamina menos. Fiabilidad. No se. Pero tiene que existir mejoras con respecto al anterior. Porque si no no traería cuenta. El ICTDI que se creó en 2003?

[elvis pelvis]

Si una marca invierte en diseñar un motor completamente nuevo con el dinero que eso supone es por algo.

O es mejor en consumo. Contamina menos. Fiabilidad. No se. Pero tiene que existir mejoras con respecto al anterior. Porque si no no traería cuenta. El ICTDI que se creó en 2003?

Creo que se empezo a vender a principios del 2004 o a mediados, el mio es del 12/04.

 

Una guarreria de coche, de 240 no me pasa.

Editado por elvis pelvis, 03 junio 2015 - 18:55:58.

[TRACKER]

Si. En el 2004, 5 años despues del comienzo de su desarrollo.
Sobre la fiabilidad esta mas que demostrado que el ICTDI lo es. Hay Accords com tropecientos mil km y con averias muy reducidas a las pijadas que conocemos o ninguna.
Sobre consumos y contaminacion no idea, supongo que estara ahi el motivo.
Lo que quiero decir es que me parecen dos motores que siendo totalmente distintos no creo que difieran mucho uno del otro en fiabilidad, consumo o emisiones. Es decir, cambios poco significativos en el IDTEC em esos campos al menos.

[Furious]

Tiene cadena, la correa es de accesorios y suena "raro" por que no sabemos si es normal o no, ya que al ser el primer motor diesel deHonda no se sabe como debe sonar pasados los kilometros.

En los bomba inyector todos sabemos como suenan en los PSA, Citroen... Etc, por que se han vendido muchos en diferentes versiones y generaciones, pero ese sonido peculiar del ICTDI a metálico... No es que sea un fallo es que suena así, ahora a saber si los demás sonidos son normales.

A mi no me ha entrado agua por el techo, bueno si una vez, y fue por la chapuza del cambio de luna, estaba la goma levantada.

A mi me vibra la dirección pero se lo achaco a los centradores que están doblados, cuando los vuelva a arreglar veré si sufro ese fallo endémico.

No tengo navegador, menos mal jejeje.

Bomba de dirección no me falla, ni latiguillo, supongo que el latiguillo fue arreglado antes de ser su dueño pues esta reforzado.

No se como suenan los inyectores... Ahí no se que opinar la verdad.

El embrague sigue siendo de origen y con unos pocos miles de km ya recorridos con repro y sin problema.

Ahora bien, todo lo mencionado puede cascar mañana vete tu a saber jejeje, espero que no!.

Editado por Furious, 04 junio 2015 - 23:07:47.

[TRACKER]

Yo solo he sufrido dos cierres, un elevalunas ( me lo cargue yo), un caudalimetro( creo que también me lo cargue yo...) y el famoso crugido del pedal de embrague. Casi 200.000 km y de los otros "males endemicos" por ahora he librado. Bueno colectores en garantia antes de que se jodieran.

[BAJA]

Pues el mío en 120.000 kms. solo lleva el motor del cierre de la puerta del conductor...

[josgut]

En cuanto a fiabilidad el iDTEC e iCTDI empatan. Si no fuera por el FAP, iDTEC seria el ganador.

Refinamiento, indudablemente el iCTDI esta mas conseguido, el iDTEC en frio es mucho peor.

 

Problemas generales del iCTDI reconocidos por la casa el tema de los colectores, cobertura ampliada a 7 años o 200.000km y latiguillo dirección. Problema puntual, no se si llegara al 5% de motores, cadena distribución y turbo.

 

En cuanto a los TDI 4 cilindros de VAG, ahora tengo un problema relacionado con la bomba de aceite del motor de un TDI bomba inyector de 140CV, hubo campaña entre el 2007 y 2008 para su sustitución y no nos aviso el concesionario, ahora la broma son 1500€ con suerte o la reconstrucción de un árbol de transmisión que son 700€. Pero si seguimos, hay problemas generales con la bomba de agua, inyectores, turbo,etc..

 

Se me hace dificil creer que salga mejor en diesel  un Passat que el Accord .