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o arreglo mi motor o compro otro


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33 respuestas en este tema

#21 antrax

antrax

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Escrito 06 septiembre 2005 - 11:14:38

Kensei, se refiere a que le midieron el nivel de CO en el escape y lo tenía alto. Se lo tienen que poner en valores aceptables :ok: para regularlo hay que girar un tornillo que al menos en los crx viene junto a la ecu, en los Preludes ni idea...

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no tenia ni idea :ok:

#22 Federico

Federico

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Escrito 06 septiembre 2005 - 11:19:26

Kensei SAsto es para eso... :ok:

Antrax todo se aprende... jejjejjeje, hasta a hacer swaps.. ;)

#23 Prelude200hp

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    nsx

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Escrito 06 septiembre 2005 - 12:29:45

bueno chavales acabo de venir de la honda y tengo buenas noticias ,en principio esta bien el coche hemos mirad la compresion esta buena y me a dicho que mi bloque nose puede rectificar y que las camisas tienen fibr de carbono el consumo que tengo de aceite es normal ya que voy siempre 8000vuentas ,le e comentado pa cambiar el motor y me a dicho que voy a estar en la mismas y lo del humo me a dicho que para eso esta el catalizador ,es que tampoco tengo ningun silencioso puesto entonces sale todo libre .me a comentado que ay una gran diferencia en el andar del mio a un h22a2 pos nada me a dicho que a tope pero que vigile el aceite gracias por todo colegas

#24 indiana

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Escrito 06 septiembre 2005 - 12:31:14

Me alegro tío :ok:

#25 Redbullet

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    Elpontos

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Escrito 06 septiembre 2005 - 12:47:20

A toooope....


Pero con cuidado ;)

#26 POLILLA RACING

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Escrito 06 septiembre 2005 - 16:55:17

Me alegro Alberto, era lo que me imaginaba.

Te han medido los gases? y te han regulado algo?

salu2

#27 Federico

Federico

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Escrito 06 septiembre 2005 - 20:37:32

Siempre a 8000 vueltas? J@$~#R a cuanto corta eso.... o es que siempre vas al corte... :mrgreen:

#28 Prelude200hp

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    nsx

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Escrito 06 septiembre 2005 - 21:17:01

Siempre a 8000 vueltas? joder a cuanto corta eso.... o es que siempre vas al corte... :mrgreen:

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a 8000 pasadas pero nunca suelo cortarle

#29 POLILLA RACING

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Escrito 07 septiembre 2005 - 02:41:37

A mi me dió una vuelta y eso anda muy valiente!!!

Tengo ganas de ponerlo en paralelo con el mio a ver si es solo ruido o hay algo mas (fijo que si con ese motoraco C@$&#)

Pero contestame J@$~#R!

Te midieron los gases en la Honda? es que yo me rayo la cabeza, no se si estan altos por quitar el catalizador, o es que esta alto el CO y hay que regularlo...

venga un saludo

#30 Prelude200hp

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Escrito 07 septiembre 2005 - 22:11:27

A mi me dio una vuelta y eso anda muy valiente!!!

Tengo ganas de ponerlo en paralelo con el mio a ver si es solo ruido o hay algo mas (fijo que si con ese motoraco cabron)

Pero contestame joder!

Te midieron los gases en la Honda? es que yo me rayo la cabeza, no se si estan altos por quitar el catalizador, o es que esta alto el CO y hay que regularlo...

venga un saludo

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si que estan altos para eso l catalizador por mucho que lo regules sin catalizador no puedesacer na

#31 Preludio

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Escrito 08 septiembre 2005 - 15:21:12

8k :blink: :blink: :blink:

pero tú que llevas ahí quillo !!!!!!! la preparación del Jun ???? ese motor cortaba a las 8000 y keiichi Tsuchya respondió en cierto video a Susumu Koyama (Jun Auto Mechanics) "8000 is enough"

#32 Prelude200hp

Prelude200hp

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Escrito 08 septiembre 2005 - 23:39:38

8k  :blink:   :blink:   :blink:

pero tú que llevas ahí quillo !!!!!!!  la preparación del Jun ???? ese motor cortaba a las 8000 y keiichi Tsuchya respondió en cierto video a Susumu Koyama (Jun Auto Mechanics) "8000 is enough"

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ami me corta a 8000 pos a cuanto te corta ati pues

#33 Preludio

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Escrito 09 septiembre 2005 - 01:58:28

Los BB1 cortan en las inmediaciones de las 7500 rpm. O eso creo :oops:

#34 Kensei

Kensei

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Escrito 09 septiembre 2005 - 11:57:54

La linea roja empieza sobre las 7500, pero cortar no corta hasta las 8000o 8000 y muy poco. Lo que puedo garantizar es que en la linea roja entra funcionando.




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