385 respuestas en este tema

[matrixrz9]

Hola matrixrz9, tengo un Accord 2.2 i-DTEC de 2013 a mí me salto el fallo FAP con unos 215.000 kms aprox y decidí cambiarlo por uno nuevo. Ahora tiene 216.300 kms y llevo 3 viajes al taller porque ha vuelto a salir el fallo (se activa el modo defensa) y llevo 3 regeneraciones forzadas, el taller de mi barrio en Leioa me dice que no sale ningún fallo en la máquina OBD2.
Me recomiendas algún taller que controle del tema? Gracias

Hola. El taller al que se lo llevaba ya cerró. Ahora mismo por aquí no tengo nada de confianza. Cuando voy de viaje y pago por Madrid anualmente, aprovecho para revisiones y reparaciones en el taller del foro.

[Tillo]

¿El DPF era el original de Honda? ¿Te están dando fallo con sólo 1.300 kilómetros recorridos? Ahí pasa algo raro. ¿La reparación ya no está en garantía?

Hay un compañero del foro que tiene un Civic iDTEC cargadísimo de kilómetros y lo lleva a Berugane Sport, en Sestao. Y dice estar satisfecho.

Pues no lo sé, supongo que sí. Puede ser el tipo de aceite, sensores, ni idea. Pero cómo desgasta llevar el coche al taller varias veces por el mismo fallo... Voy a hacerme con un OBD2 para controlar el PM yo mismo, tengo el ELM327 pero no he conseguido ver el nivel de partículas

[Aciana]

Pues no lo sé, supongo que sí. Puede ser el tipo de aceite, sensores, ni idea. Pero cómo desgasta llevar el coche al taller varias veces por el mismo fallo... Voy a hacerme con un OBD2 para controlar el PM yo mismo, tengo el ELM327 pero no he conseguido ver el nivel de partículas

 

No entiendo muy bien tu respuesta. Si se ha montado filtro nuevo y el coche vuelve a fallar con 1.300 km. recorridos estamos ante una situación completamente anormal. La reparación tiene una garantía (3 meses o 2.000 km. recorridos). Así que el taller tendría que buscarse la vida. Igual es un problema de las sondas. O del filtro si no es el OEM. A saber.

Pero vamos, que si con poco mas de 1.000 kilómetros estás así, creo que la solución no te la va a aportar un escáner OBD.

El que utiliza la gente aquí es el ThinkDiag Mini, que sí te permite ver valores del filtro. 

Y luego hay un brico muy interesante de un compañero para monitorizarlos con el Vgate iCar Pro y la app Torque Pro: https://clubhondaspi...-fap/?p=2431250

[BlackFox]

Ese lector verás como se llena y ya... Tendrás que saber si es original ese filtro como te indican... Ver si está  en garantía esa reparación. Ver si tienes algún fallo de sondas, o si estás usando un aceite que no sea C2 o algo no cuadra. 

Editado por BlackFox, 17 enero 2024 - 08:32:19.

[Tillo]

Hola. El taller al que se lo llevaba ya cerró. Ahora mismo por aquí no tengo nada de confianza. Cuando voy de viaje y pago por Madrid anualmente, aprovecho para revisiones y reparaciones en el taller del foro.

[tuso]

  A mi me gustaría saber como arreglo litio sus problemas....el le hizo los litio agujeros y le aguanto 150000 km el coche y al final le volvio a salir el problema......pero ya no explico que solucion le habia dado......seguro que hizo algo brillante.

 

Honda se ha cubierto de mierda con esta chapuza del dpf....si se pudiera desarmar y cambiar lo de dentro lo mismo que se cambia cualuiqer otro filtro ..problema solucionado pero como lo que quieren es sangrarte....pues nada...el  proximo coche y veremos

Editado por tuso, 25 febrero 2025 - 21:16:10.