74 respuestas en este tema

[pericoba]

Confirmado: el motor 1.5 en combinación con el cambio cvt no tiene disponible el star/stop. Me lo ha confirmado un comercial de Elche motor. Además debe haber un error en el catálogo ya que la velocidad punta del modelo 1.0 cvt es la misma que la del 1.5 cvt: 200 km/h

Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk

[chanfu]

Por eso el cvt gasta más que el manual en el 1.5, no así en el 1.0.

Alguna razón técnica habrá, porque ya pasaba con el 1.8, que el automático no tenía stop&star y el manual sí.

[joaneg]

Ya que habláis del start-stop, utiliza el propio motor de arranque? Creo que mazda utilizaba otro sistema, con lo que no había desgaste en el motor de arranque.

Es que no sé si dejarlo activado o no. Tampoco estoy en una zona en la que esté parado en semáforos a menudo, pero no quiero tener problemas más adelante.

Un saludo.

Editado por joaneg, 18 marzo 2017 - 07:58:59.

[chanfu]

El sistema de Honda es el que usa la mayoría: motor de arranque reforzado. Mazda no sé cuál usa, pero dudo que use el otro sistema (el de alternador reversible), que sólo he visto en algunos motores de PSA (actualmente en ninguno).

 

Yo francamente no me preocuparía por el futuro y utilizaría el sistema, que para eso viene instalado en el coche. Yo sólo lo desconectaría, por ejemplo, en una retención donde tenga que estar arrancando y parando todo el rato cada 5 ó 6 segundos. En ciudad es una maravilla, ya que de un semáforo a otro hay mucha distancia y tiempo, y el rato que está parado suele ser largo. 

De hecho, yo generalmente no lo desconecto nunca, y lo que hago es jugar con el embrague para evitar que el coche se pare. Es decir, si veo que el coche de delante va a salir en breve, no suelto el embrague para que el coche no se pare y ya está.

 

Dicho ésto, aprovecho para comentar que me parece un atraso el no usar el sistema por miedo a romperlo. Es como si cuando empezaron a venir los elevalunas eléctricos no bajaras el cristal para no usar el sistema y evitar que se rompiera. Es que me toca la moral la gente que quiere un coche con menos tecnología porque piensan que se avería menos. Lo puedo entender con cosas muy innovadores como la desconexión parcial de cilindros, pero un start&stop que se lleva montando una década...

[sergio39]

El star stop simplemente es para ahorrar combustible y que el fabricante cumpla las normativas de emisiones, por lo tanto para mí es prescindible

[chanfu]

Claro, prescindible es. Pero no usarlo teníéndolo también es prescindible. Yo creo que los que no lo usais no habéis probado la diferencia de consumo en ciudad entre llevarlo o no llevarlo. Lógicamente en carretera no hace nada, pero por lo mismo, no pasa nada porque esté activado.

[shadows]

El star stop en este Civic funciona desde que lo arrancas en frío o espera a coger la temperatura óptima de funcionamiento.
Supongo que no lleva aún filtro de partículas, no?

[joaneg]

El star stop en este Civic funciona desde que lo arrancas en frío o espera a coger la temperatura óptima de funcionamiento.
Supongo que no lleva aún filtro de partículas, no?

Lo probaré y te digo. Para mí esa es la diferencia, el que funcione cuando está frío.

No es solamenteque se pueda romper el motor de arranque, también se puede romper el turbo si funciona en frío.

[Tino8ictdi]

No creo que funcione en frio, ni si hay poca carga de bateria o detecta fallo en el sistema de carga, vamos como en todos los start-stop que se montan hoy en día

[shadows]

Es lo lógico porque si lo hace desde el principio tardaría más en coger la temperatura idónea y poder exigirle más al motor.
Además sería contradictorio para mejorar el consumo.

[joaneg]

Bueni, pues como por ahora no se activa muy a menudo por las características de la zona donde vivo, lo dejaré conectado.

Gracias por la información.

Un saludo.

Editado por joaneg, 19 marzo 2017 - 14:00:31.

[chanfu]

Dependiendo del coche, se activa en frío o no. En un Jazz por ejemplo en frío no funciona. En un Crv diesel sí funciona aunque esté frío. Supongo que alguna razón técnica debe haber.

En el nuevo Civic no tengo ni idea como es lógico, pero no me preocuparía que fu cionara en frío, ya que si lo hiciera es porque puede hacerlo. El turbo no se va a romper por eso. Olvidémonos ya de aquellos turbos antiguos en los que había que esperar 1 minuto a ralentí antes de parar el motor. Hoy en día eso no es necesario. Los turboshan evolucionado igual que todo lo demás.

[joaneg]

Dependiendo del coche, se activa en frío o no. En un Jazz por ejemplo en frío no funciona. En un Crv diesel sí funciona aunque esté frío. Supongo que alguna razón técnica debe haber.

En el nuevo Civic no tengo ni idea como es lógico, pero no me preocuparía que fu cionara en frío, ya que si lo hiciera es porque puede hacerlo. El turbo no se va a romper por eso. Olvidémonos ya de aquellos turbos antiguos en los que había que esperar 1 minuto a ralentí antes de parar el motor. Hoy en día eso no es necesario. Los turboshan evolucionado igual que todo lo demás.

Ok, me quedo más tranquilo.

A ver si me acuerdo de mirarlo en el manual y os digo.

Un saludo.

[Kytos]

Acabo de ver 2 videos que a lo mejor os interesa.

 

Una review en español, un poco amateur pero esta bastante bien.

 

Y otro video para los que tenian dudas de la aceleracion en la version europea de 182cv.

 

Un saludo y que paséis buen domingo.

[joaneg]

Acabo de ver 2 videos que a lo mejor os interesa.

Una review en español, un poco amateur pero esta bastante bien.

Y otro video para los que tenian dudas de la aceleracion en la version europea de 182cv.

Un saludo y que paséis buen domingo.

Muchas gracias!

[Yayo]

Acabo de ver 2 videos que a lo mejor os interesa.

Una review en español, un poco amateur pero esta bastante bien.

Y otro video para los que tenian dudas de la aceleracion en la version europea de 182cv.

Un saludo y que paséis buen domingo.

Gracias tío!

[joaneg]

Acabo de ver 2 videos que a lo mejor os interesa.

Una review en español, un poco amateur pero esta bastante bien.

Y otro video para los que tenian dudas de la aceleracion en la version europea de 182cv.

Un saludo y que paséis buen domingo.

0-100 en 7,6 cuando en las especificaciones indica 8.2-8.3... un poco raro, no?

[Kytos]

0-100 en 7,6 cuando en las especificaciones indica 8.2-8.3... un poco raro, no?

 

Lo raro es que lo anuncien como 8.2. El typeR 8gen (FN2) creo que le ponían como 0-100 en 7 segundos, teniendo menos par y pesando mas.

[simo]

Lo raro es que lo anuncien como 8.2. El typeR 8gen (FN2) creo que le ponían como 0-100 en 7 segundos, teniendo menos par y pesando mas.

el par motor en esto no influye tanto.

[pericoba]

Que guapo le queda el rojo!!!

Enviado desde mi Aquaris X5 Plus mediante Tapatalk