Jazz MY18 con motor 1.5L 130CV en Europa?
#1
Escrito 14 August 2017 - 23:16:03
https://www.topgear....-jazz-hot-hatch
La cuenta de FB UK lo ha confirmado...
Screenshot_20170815-000819.png 695.39K 85 descargas
#2
Escrito 15 August 2017 - 15:09:08
#3
Escrito 15 August 2017 - 18:52:12
#4
Escrito 16 August 2017 - 14:56:48
Que putada que lo saquen ahora que hace poco mas de un año que me compré el mio. Con 130 cv, lo poquito que pesa y lo ágil que es tiene que ser una pasada.
#5
Escrito 16 August 2017 - 16:20:05
#6
Escrito 16 August 2017 - 18:58:35
No me gusta nada ese motor. Yo me quedo con el 1.5 atmosférico y sus 4 cilindrosYo veo que le pega más el nuevo tricilíndrico Trubo de 1L y 129Cv pero bueno, querrán amortizar el 130Cv 1.5 del HR-V...
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#7
Escrito 16 August 2017 - 23:11:36
#8
Escrito 17 August 2017 - 16:09:28
Eres un nostálgico....
No lo dudes
#9
Escrito 17 August 2017 - 18:29:13
Efectivamente choca un poco que para el Civic que es bastante más grande usen el nuevo tricilíndrico 1.0 y para un Jazz posterior de la misma potencia usen el 1.5, realmente parece aprovechar y seguir amortizando algo más antiguo... aunque sí, hasta que se vea un poco más a la larga como van estos míni-motores mucha gente todavía prefiere ir a por lo seguro de un 4 cil. atmosférico de toda la vida.
#10
Escrito 17 August 2017 - 19:02:41
#11
Escrito 17 August 2017 - 20:15:33
#12
Escrito 17 August 2017 - 20:58:43
PERDONAD PERO LA GAMA DE HONDA, EN CUANTO A UTILITARIOS, DA PENA.
RESUMO...
BIEN: HAY UN SUV PEQUEÑO Y OTRO GRANDE HRV Y CRV NADA QUE OBJETAR.
MOTORES HRV UN DIESEL CORRECTO Y UN GASOLINA DE MOTOR MEDIO CREO QUE 130CV. PUNTIAGUDO Y MUERTO ZONA BAJA RPMS TENGO ENTENDIDO(TIPICO VTEC). NADA QUE OBJETAR ES ASI Y PUNTO. EL CRV YA ES MAS EXTENSO DE MOTORES Y TIENES MAS Q ELEGIR.
PERO LO QUE ES UNA VERGÜENZA QUE NO SE ENTIENDE QUE NO HAYA UNA BERLINA COMO EL ACCORD. y mira que es un señor cochazo. incluso de segunda mano está infravalorado.
por cierto que se pongan las pilas todas las marcas con los combustibles alternativos glp gnc.
con adaptaciones de fabrica. ni hibridos ni polls
#13
Escrito 19 August 2017 - 14:37:30
también el añadir una version hibrida.
El problema del gnc o glp, es que no tiene sentido sacarlo al mercado si no tienes puntos de suministro. Segun que zonas, aun cuesta ver el glp en estaciones de servicio, y el gnc ya ni te cuento.
#14
Escrito 21 August 2017 - 13:15:58
PERO LO QUE ES UNA VERGÜENZA QUE NO SE ENTIENDE QUE NO HAYA UNA BERLINA COMO EL ACCORD. y mira que es un señor cochazo. incluso de segunda mano está infravalorado.
por cierto que se pongan las pilas todas las marcas con los combustibles alternativos glp gnc.
con adaptaciones de fabrica. ni hibridos ni polls
Para mi el fallo es que no haya un compacto de verdad entre el Jazz y el Honda Civic...
Hubiera sido un buen momento para incorporar el 1.0 turbo... bastante mas rapido y menos sediento que el 1.5 atmo.
también el añadir una version hibrida.
El problema del gnc o glp, es que no tiene sentido sacarlo al mercado si no tienes puntos de suministro. Segun que zonas, aun cuesta ver el glp en estaciones de servicio, y el gnc ya ni te cuento.
Los motores tricilíndricos de 1 litro están bien para llanear, pero en cuanto te pones a subir cuestas, y se activa el turbo, los consumos se disparan.
Vamos, que si vives en Castilla, te puede compensar el tricilindrico, pero si vives en Galicia, como es mi caso, no lo hace...
Editado por Kullman, 21 August 2017 - 13:26:30.
#15
Escrito 22 August 2017 - 07:37:55
Enviado desde mi Moto G Play mediante Tapatalk
#16
Escrito 22 August 2017 - 09:39:54
A mí me gustó el tricilíndrico de 1L cuando lo probé, salvo que tenía que cambiar enseguida de marcha. Corta muy abajo.....
Y te gustó el sonido tractoril que hace sobre todo al iniciar la marcha? Por lo menos en el CVT suena mucho.
Los motores tricilíndricos de 1 litro están bien para llanear, pero en cuanto te pones a subir cuestas, y se activa el turbo, los consumos se disparan.
Vamos, que si vives en Castilla, te puede compensar el tricilindrico, pero si vives en Galicia, como es mi caso, no lo hace...
Eso pasa en todos estos minimotores turbo que tanto están de moda, sean 3 o 4 cilindros. Homologan consumos muy bajos debido al sistema de homologación Europeo que después son imposibles de alcanzar en la realidad. Simplemente hay que irse a la web de Honda en EEUU y mirar los consumos que homologan allí los nuevos Civic. Por ejemplo, para el Civic Sport:
En Europa homologa 7,4/4,9/5,8 para el manual y 7,9/5,0/6,1 para el CVT
En EEUU homologa 7,8/6/7,1 para el manual y 7,8/6,5/7,4 para el CVT
Casualmente mi compañera de trabajo tiene uno y clava los consumos de EEUU.
#17
Escrito 23 August 2017 - 00:14:57
Y te gustó el sonido tractoril que hace sobre todo al iniciar la marcha? Por lo menos en el CVT suena mucho.
...
No probé el CVT, sino un Civic 10Th manual y no noté ruido de tractor, estaré Yayo
La próxima vez me fijaré mejor !
#18
Escrito 26 August 2017 - 10:12:30
#19
Escrito 26 August 2017 - 10:14:01
#20
Escrito 27 August 2017 - 09:01:49
también con motor 130CV y suspensión más elevada solo disponible con cambio automático CVT, aquí un review.
https://youtu.be/XNSkhFMTiVI
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Editado por Dani1976, 27 August 2017 - 09:16:03.
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