455 respuestas en este tema

[Galuppin]

el de 45kWh de 230 a 330km .... 
estoy intrigado por saber la del Honda E 

[Dani1976]

Si viniera algo por 10.000 euros o menos
https://youtu.be/QfcKK7Z6Rok

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[Yayo]

A mí lo que me echa atrás de los eléctricos es la rápida obsolescencia a la que creo que van a estar sujetos. Es una tecnología nueva y me da la impresión de que enseguida va a verse superada por sí misma, sobre todo en el tema de las baterías....

[garrafa]

Leo en el prerreview-panfleto-copiapega de nota de prensa del ID. 3 algo que me ha dejado atónito: frenos de tambor......

" coche parte de la nueva plataforma modular MEB, que se usará en buena parte de los eléctricos de la marca. En ella, el motor va ubicado en el eje posterior, que tiene suspensión Multilink con frenos de tambor para ahorrar peso."

[BlackFox]

Para mi lo interesante,mas que eso, o la obsolescencia.... Son los ciclos de carga.

Que te compres un coche eléctrico, con una autonomía, y que a los meses o un año salga otro con mas autonomía, o mejor tecnología... Pues bueno...

Lo que si preocupa, es casos como el Nissan leaf, que hay gente que lo carga y no hace ni el 50% de la autonomía declarada porque la bateria está k.O y ya no entra en garantía, y por el precio oficial toca desguazar ese y comprar otro.... Este caso es jodido. Un coche que a salido mucho mas caro en su adquisición y no se amortiza, teniendo peores prestaciones que uno con motor térmico.

Si te venden un coche eléctrico, y al menos durante 10 años, no toca cambiar batería y sin perder gran parte de su autonomía... Estaría bien, pero lo dudo.

Creo que el gran problema sera ese. El resultado de sus baterías a corto medio plazo.

Editado por BlackDie, 24 febrero 2020 - 12:18:16.

[edus-vti]

Leo en el prerreview-panfleto-copiapega de nota de prensa del ID. 3 algo que me ha dejado atónito: frenos de tambor......

" coche parte de la nueva plataforma modular MEB, que se usará en buena parte de los eléctricos de la marca. En ella, el motor va ubicado en el eje posterior, que tiene suspensión Multilink con frenos de tambor para ahorrar peso."

 

como si no lleva frenos, un electrico con el freno regenerativo apenas usa frenos, si pesa menos el tambor bienvenido sea.

[Fran4]

Para mi lo interesante,mas que eso, o la obsolescencia.... Son los ciclos de carga.

Que te compres un coche eléctrico, con una autonomía, y que a los meses o un año salga otro con mas autonomía, o mejor tecnología... Pues bueno...

Lo que si preocupa, es casos como el Nissan leaf, que hay gente que lo carga y no hace ni el 50% de la autonomía declarada porque la bateria está k.O y ya no entra en garantía, y por el precio oficial toca desguazar ese y comprar otro.... Este caso es jodido. Un coche que a salido mucho mas caro en su adquisición y no se amortiza, teniendo peores prestaciones que uno con motor térmico.

Si te venden un coche eléctrico, y al menos durante 10 años, no toca cambiar batería y sin perder gran parte de su autonomía... Estaría bien, pero lo dudo.

Creo que el gran problema sera ese. El resultado de sus baterías a corto medio plazo.

Desconozco el caso concreto de los Leaf o de las condiciones en las que se aplica la garantia, pero el estandar de garantia de la bateria qué están dando a día de hoy es de 8 años o 160.000 km, que parece bastante.

En el caso de VW parece que la bateria está preparada para reemplazar aquellas celdas que se hayan dañado, sin necesidad de cambiar la bateria entera (lo que abarataría los costes de reparación)

como si no lleva frenos, un electrico con el freno regenerativo apenas usa frenos, si pesa menos el tambor bienvenido sea.

Exacto. Muchos electricos incorporan la opcion de conducir con un unico pedal, el acelerador. Cuando dejas de pisarlo el coche frena como si utilizara los frenos, pero sin usarlos. Es mas, creo recordar que en el Honda e se puede configurar la intensidad de esta frenada regenerativa.

Una de las virtudes de los electricos es el bajo coste de mantenimiento, y ahí entran los frenos, que se usan muy poco

[BlackFox]

https://www.google.c...-de-lg.html/amp

 

 

160.000 km y después estar expuesto a cambiar baterías de valor superior a 6000€. No me parece rentable. Hablamos de coches de mas ma 25.000€ 

 

En el caso de este leaf.... Acojona.

 

[Galuppin]

Para mi lo interesante,mas que eso, o la obsolescencia.... Son los ciclos de carga.

Que te compres un coche eléctrico, con una autonomía, y que a los meses o un año salga otro con mas autonomía, o mejor tecnología... Pues bueno...

Lo que si preocupa, es casos como el Nissan leaf, que hay gente que lo carga y no hace ni el 50% de la autonomía declarada porque la bateria está k.O y ya no entra en garantía, y por el precio oficial toca desguazar ese y comprar otro.... Este caso es jodido. Un coche que a salido mucho mas caro en su adquisición y no se amortiza, teniendo peores prestaciones que uno con motor térmico.

Si te venden un coche eléctrico, y al menos durante 10 años, no toca cambiar batería y sin perder gran parte de su autonomía... Estaría bien, pero lo dudo.

Creo que el gran problema sera ese. El resultado de sus baterías a corto medio plazo.

Saul López puso el índice de degradación de la batería del model 3 en su canal después de un 1 año y 26000km y es en torno al 1% y dice que normalmente lo carga todos los días incluso cuando va al super para que cargue un 2-3 % 

[BlackFox]

En un tesla.... Puede ser, cochazo, ojala el resto sea así, pero el del leaf que pase, no fue tan bonito.

[Galuppin]

las baterías de la generación anterior del Leaf las ponían a parir de siempre, por eso lo del alquiler
el nuevo creo que mejora ese aspecto

[Gerinski]

Estoy con Yayo, como con cualquier nueva tecnología, los eléctricos actuales se quedarán rápidamente obsoletos y nadie te dará 4 perras por ellos dentro de 6 u 8 años.

 

¿Quién querría comprarte ahora un móvil o un ordenador de hace 6 años?? Pues lo mismo pero con algo que cuesta 20.000 euros...

[Fran4]

https://www.google.c...-de-lg.html/amp


160.000 km y después estar expuesto a cambiar baterías de valor superior a 6000€. No me parece rentable. Hablamos de coches de mas ma 25.000€

En el caso de este leaf.... Acojona.

Que garantia te dan en un motor de combustion?
Que índice de fallos de baterias hay?
Cuantos coches con motores de combustion tienen problemas mecánicos por valor de 6000€ antes de llegar a los 160.000km?

Si, los coches eléctricos son "nuevos" y se va a mejorar mucho la fiabilidad de las baterias, pero tampoco hay que desconfiar por que haya habido fallos.

Recuerdo que en los BMW 320 d E46 habia un problema con alguna pieza de la admision que era de plastico y con el tiempo se podia romper y hacer una averia gorda, y no entraba en garantis. O cuanto cuesta cambiar el embrague de los 350Z que hay que hacerlo con 60000 u 80000 km. O los chasis de los E46 que se rajan completamente en el eje trasero. Y asi podríamos seguir indefinidamente.

Y no solo los leaf tienen averias en las baterias, también he leido algun caso de Teslas. De hecho habia una noticia de un tipo que habia hecho varios cuentos de miles de kilometros con su tesla y al que le habian cambiado la bateria en garantia
Aqui esta la noticia en cuestion.
https://forocochesel...kilometros.html

[BlackFox]

Estoy de acuerdo contigo. Pero digo que son coches muy caros y si la batería falla.... Es una avería carísima. Pocos coches dan fallos tan caros, hay modelos, pero los que menos. Lo normal son fallos de entre 100/3000 el que más.... Yo me refiero a que si tienen poca autonomía y se recorta esa autonomía.... igual no te da para el uso que necesitas y toca cambiar.

 

Está claro que están en pañales, que van a mejorar mucho. Pero a día de hoy creo que el miedo está ahí, en su precio y su batería. Del resto tienen infinidad de ventajas. Pero mi duda esta en ese punto.

 

El valor de reventa.... Es interesante claro está. Pero los que no cambiamos de coche a los 10 años, nos preocupa poco. A quien compra nuevo y vende a los 10 años... Lo entiendo.

Que garantia te dan en un motor de combustion?
Que índice de fallos de baterias hay?
Cuantos coches con motores de combustion tienen problemas mecánicos por valor de 6000€ antes de llegar a los 160.000km?

Si, los coches eléctricos son "nuevos" y se va a mejorar mucho la fiabilidad de las baterias, pero tampoco hay que desconfiar por que haya habido fallos.

Recuerdo que en los BMW 320 d E46 habia un problema con alguna pieza de la admision que era de plastico y con el tiempo se podia romper y hacer una averia gorda, y no entraba en garantis. O cuanto cuesta cambiar el embrague de los 350Z que hay que hacerlo con 60000 u 80000 km. O los chasis de los E46 que se rajan completamente en el eje trasero. Y asi podríamos seguir indefinidamente.

Y no solo los leaf tienen averias en las baterias, también he leido algun caso de Teslas. De hecho habia una noticia de un tipo que habia hecho varios cuentos de miles de kilometros con su tesla y al que le habian cambiado la bateria en garantia
Aqui esta la noticia en cuestion.
https://forocochesel...kilometros.html

 

Editado por BlackDie, 24 febrero 2020 - 20:51:19.

[Galuppin]

Fiat 500 eléctrico presentado
38000€
https://www.lavangua...scapotable.html

[tin8cho]

Estamos locos, el coronavirus está haciendo estragos en Italia

[BlackFox]

Italiano y 100% electrónico. 

 

La garantia cubre hasta que se introduce la llave en el contacto.... A partir de ahí, tu sabras....

[tin8cho]

[Hondajapos]

"Fiat i voràs" ahí lo dejo

[Yayo]

Yo sufrí un Fiat Brava 1.8 ELX 1996. Rompió el tensor de la cadena de distribución con 36.000 kms y dos años y medio. 2.000 pavos en 1998 y se le fue a los 4 años una placa que controlaba el AA se forma que no funcionaba el AA al ralentí (900 euros costaba la placa). Le di puerta rápido y juré no comprar jamás algo que oliera a Italiano.

Antes tuve un Fiat Uno 1.4 70 SX que no me dió grandes problemas eso sí. Los motores Fire aquellos eran robustos.