32 respuestas en este tema

[epsylon8]

Bien hecho Yayo...que lo disfrutes con salud.
Ya quedan pocos samaritanos como tú que nos alegren el día al ver pasar esta belleza con ruedas, que sin duda es un regalo para la vista en este empañado escenario cotidaneo de electrodomésticos de al por mayor.

[S2000Gr]

Enhorabuena, Yayo.

Estoy seguro que ese Mazda te va a dar muchas alegrías. Estoy un coche fantástico y en unas condiciones y un estado como a tí te gusta.

Muero de ganas de verlo y probarlo

[npulsar]

Veo que el Toyobaru no acabó de darte lo que buscabas Yayo. No tengo ninguna duda de que el ND es tu coche. Y supongo que al precio que cotizan ya también los GR86, el negocio no le habrá salido nada mal. Yo probablemente también acabaría antes con un MX5 que con cualquier cosa con techo, por muy rápida que fuera.... y hablo después de probar el domingo un bicho con 830cv.

[S2000Gr]

Veo que el Toyobaru no acabó de darte lo que buscabas Yayo. No tengo ninguna duda de que el ND es tu coche. Y supongo que al precio que cotizan ya también los GR86, el negocio no le habrá salido nada mal. Yo probablemente también acabaría antes con un MX5 que con cualquier cosa con techo, por muy rápida que fuera.... y hablo después de probar el domingo un bicho con 830cv.

No se puede decir semejante cosa y no explicar de qué demonios se trata.

Un ferrari superfast, tal vez?

[epsylon8]

296 GTB?

[npulsar]

296 GTB?

 

Premio.

[RMCC]

Enhorabuena por la adquisición, Yayo!! A disfrutarlo por lo negro, y envidia sana!! 

[epsylon8]

Premio.

[npulsar]

[Storm]

Better Than Honda S2000? This 980kg | 220hp ND Revs to 8100rpm! - With Performance package ND1 2.0 "S2000"

 

Ésto:

https://clubhondaspi...-6#entry2456138

https://sps-motorspo...0/LTP-ND1-S2000

 

Ya decía yo...

 

...que me sonaban esos dos pájaros!   

[Yayo]

El GR86 lo largué por lo que lo compré con 6.000kms, como nuevo. Andaba muy bien pero está claro que yo buscaba otra cosa. Os explico.
Teniendo en mi caso las manos de un gato escayolao y un misil Type-R con 329CV llego a la conclusión de que esto de disfrutar de los coches es, en primer lugar, algo muy personal. A mí me puede emocionar conducir un coche que a otro/s les parezca un arrastrapatas, por mucha potencia que tenga.

Es, por tanto, también, algo muy relativo. Lo que sí tengo claro en mi caso es que las sonrisas que me sacaba el S no me las sacó el GR86, un coche que por cierto gasta bastante más que el Miatilla. No sé por qué la verdad, pero las sensaciones que daba el S, aún siendo un coche más rudo, tosco y menos refinado que el GR86, no eran las mismas que las del S. Pareciese que uno iba encerrado en el coche, sobre una alfombra, en lugar de tener la sensación de ir corriendo en Lemans persiguiendo a otra moto.

El Miata, al menos este de 184CV, es otra historia. Será por el concepto. Sí es cierto que tiene menos potencia que un S o un GR86, pero lo compensa con su corta batalla y su bajo peso, empuja muy bien, no noto grandísimas diferencias con ellos. Su corta batalla y su tamaño exterior te permiten ir por carreteras de curvas muy estrechas con mucha seguridad, sin inercias, colocando el coche donde quieres, y permitiéndome modificar errores con facilidad, es muy noble, al menos con las ayudas electrónicas activadas.

Y lo más decisivo, la capota; puesta o quitada, es lo que le da al Miata el mismo plus que tiene el S, la sensación de velocidad y libertad que te envuelve y te hace pensar, sentir que cada salida, cada ruta, se convierte en una experiencia vital, en contacto directo con el asfalto, es como si uno fuera una extensión del coche, lo que los de Mazda llaman Yinbai Tai o no se qué leches. Eso no lo tiene el GR86, pero sí el Miata y es lo que mejor me recuerda al S.

Este coche me está haciendo, de nuevo, feliz. De hecho se merecería un H en el capó, uno de sus defectos: es japo, pero no es Honda.

Y de mantenimiento y fiabilidad, sobrao. Un cambio de neumáticos Bridgestone Sport son menos de 500 euros, lleva llanta de 17 con neumáticos 205/45.

[S2000Gr]

A mí ese miata me encanta, porque es que, además, es muy bonito, tiene una estética super agresiva. Me gusta mucho.

 

 

[npulsar]

El GR86 lo largué por lo que lo compré con 6.000kms, como nuevo. Andaba muy bien pero está claro que yo buscaba otra cosa. Os explico.
Teniendo en mi caso las manos de un gato escayolao y un misil Type-R con 329CV llego a la conclusión de que esto de disfrutar de los coches es, en primer lugar, algo muy personal. A mí me puede emocionar conducir un coche que a otro/s les parezca un arrastrapatas, por mucha potencia que tenga.

Es, por tanto, también, algo muy relativo. Lo que sí tengo claro en mi caso es que las sonrisas que me sacaba el S no me las sacó el GR86, un coche que por cierto gasta bastante más que el Miatilla. No sé por qué la verdad, pero las sensaciones que daba el S, aún siendo un coche más rudo, tosco y menos refinado que el GR86, no eran las mismas que las del S. Pareciese que uno iba encerrado en el coche, sobre una alfombra, en lugar de tener la sensación de ir corriendo en Lemans persiguiendo a otra moto.

El Miata, al menos este de 184CV, es otra historia. Será por el concepto. Sí es cierto que tiene menos potencia que un S o un GR86, pero lo compensa con su corta batalla y su bajo peso, empuja muy bien, no noto grandísimas diferencias con ellos. Su corta batalla y su tamaño exterior te permiten ir por carreteras de curvas muy estrechas con mucha seguridad, sin inercias, colocando el coche donde quieres, y permitiéndome modificar errores con facilidad, es muy noble, al menos con las ayudas electrónicas activadas.

Y lo más decisivo, la capota; puesta o quitada, es lo que le da al Miata el mismo plus que tiene el S, la sensación de velocidad y libertad que te envuelve y te hace pensar, sentir que cada salida, cada ruta, se convierte en una experiencia vital, en contacto directo con el asfalto, es como si uno fuera una extensión del coche, lo que los de Mazda llaman Yinbai Tai o no se qué leches. Eso no lo tiene el GR86, pero sí el Miata y es lo que mejor me recuerda al S.

Este coche me está haciendo, de nuevo, feliz. De hecho se merecería un H en el capó, uno de sus defectos: es japo, pero no es Honda.

Y de mantenimiento y fiabilidad, sobrao. Un cambio de neumáticos Bridgestone Sport son menos de 500 euros, lleva llanta de 17 con neumáticos 205/45.

Opinamos igual. Hay mil coches más rápidos que S2000 o un Miata, pero lo que estos dos roadster transmiten tiene un público fiel (entre los que me incluyo).