
DPF. Cambio filtro de particulas
#1
Escrito 05 February 2019 - 10:08:46
Después de 2-3 regeneraciones forzosas y 2 limpiezas por ultrasonidos, decidí cambiar el filtro de partículas. Lo adquirí a través de filtersolutions. Tras el cambio e indicar a la centralita que el filtro había sido cambiado, el dichoso testigo ha vuelto a encenderse después de 600km, directamente con el signo de exclamación.
El valor del nivel de diferencia de presión a la entrada y salida del sistema de escape es correcto, pero el testigo está encendido, con la consiguiente merma en el funcionamiento del coche.
¿Sabéis a qué puede deberse? He leído por ahí algo así como "reprogramación de la centralita". ¿Puede ser que algún sensor o sonda no funcione bien?
Si alguien puede arrojar algo de luz a este tema, le estaría muy agradecido.
Un saludo.
#2
Escrito 05 February 2019 - 10:22:25
#3
Escrito 05 February 2019 - 10:26:10
No se apaga ni cambiando el filtro.....estos de Honda se están cubriendo de mierda con este asunto
A estos si que había que fusilarlosers al amanec
Mantennos go informado
#4
Escrito 05 February 2019 - 10:29:19
Muchas gracias por tu pronta respuesta.
La verdad es que esto del DPF es un poco decepcionante. Esperemos que no sea mucho y se resuelva bien y pronto.
#5
Escrito 05 February 2019 - 11:12:10
Yo me pregunto si algún pez gordo Dr Honda no se pasará por aquí y Vera el prestigio al que van AA llegar sus coches con estas tonterías
Porque más. De una futura venta van a perder por tonterías....y a nivel mundial ni te cuento
#6
Escrito 05 February 2019 - 11:28:00
Y se usa en ciudad y carretera indistintamente.
#7
Escrito 05 February 2019 - 11:30:15
Yo los coches con filtro de particulas, ni con el dinero de otro. Antes una lavadora. De hecho este es el camino...El filtro lo cambiaste tu y la centralita la has tocado tu o ha sido en un taller
Yo me pregunto si algún pez gordo Dr Honda no se pasará por aquí y Vera el prestigio al que van AA llegar sus coches con estas tonterías
Porque más. De una futura venta van a perder por tonterías....y a nivel mundial ni te cuento
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#8
Escrito 05 February 2019 - 11:59:59
Cuando se enciende ka luz hay que pensar muy despacio lo que vas ha hacer
#9
Escrito 05 February 2019 - 15:42:40
Yo he limpiado el mío en TUBOMAX, y ya llevo con el 4000km sin problemas.
Lo que he hecho ha sido lo siguiente : (me dijeron que hiciese este procedimiento):
- Montaje de DPF filtro limpio en taller.
- Cambio de aceite y filtro de aceite + reset de cambio de aceite y filtro ( se puede hacer desde los mandos del volante o con el delphi ds150 )
- Recorrido de 20-30km para calentar motor.
- Reset de sensores de presión diferencial + Reset de DPF con el delphi ds150
- Forzar regeneración con el delphi ds150 ( me han dicho que es importante este paso para que se resetee la centralita con el filtro limpio o nuevo ).
En la propia Honda me han dicho que cuando ellos montan un DPF nuevo, le hacen una regeneración forzada.
Cuando montes el filtro nuevo , hay que controlar la presión diferencial y el nievel de cenizas hasta que el coche haga la primera regeneración por si solo, en el famoso valor de 12,5 G de PM, que es cuando se activa.
A mí ya me ha hecho 2 regeneraciones el solo controlando el valor próximo a 12,5 y saliendo a autovía para que regenere.
Si no sigues el procedimiento, el dpf se puede bloquear a pesar de ser nuevo o estar recién limpiado.
A continuación, pongo un DPF aftermarket para el accord idtec restyling :
https://www.amazon.e...a/dp/B00HVVWZMW
Adjunto archivo pdf del procedimiento para la instalación que marca el fabricante del DPF ( blueprint ), indicando claramente que si no se sigue el procedimiento correcto, se podría bloquear antes de 50KM sin poder recuperarse.
Quizás a los que habéis puesto DPF limpio o nuevo, os ha vuelto a dar error debido a eso, o tenéis algun sensor o sonda en mal estado....
Puntualizar que todo lo explicado anteriormente, es fruto de mi experiencia personal , pudiendo ser diferentes las causas de fallo de vuestros filtros.
A lo recien llegados, si queréis documentaros un poco, hay ya un par de hilos abiertos desde hace tiempo con información sobre el tema.
http://clubhondaspir...uestros-accord/
http://clubhondaspir...e-problema-dpf/
Saludos.
Archivos adjuntos
Editado por matrixrz9, 05 February 2019 - 16:03:25.
#10
Escrito 05 February 2019 - 16:21:45
#11
Escrito 05 February 2019 - 16:27:14
230€ ( iva y portes de ida-vuelva incluidos )
Editado por matrixrz9, 05 February 2019 - 16:27:35.
#12
Escrito 05 February 2019 - 23:43:15
Con los camiones pasa igual, hay que hacer una regeneración forzada al sustiuir el filtro antipartículas para que la unidad coja los nuevos valores.Yo he limpiado el mío en TUBOMAX, y ya llevo con el 4000km sin problemas.
Lo que he hecho ha sido lo siguiente : (me dijeron que hiciese este procedimiento):
- Montaje de DPF filtro limpio en taller.
- Cambio de aceite y filtro de aceite + reset de cambio de aceite y filtro ( se puede hacer desde los mandos del volante o con el delphi ds150 )
- Recorrido de 20-30km para calentar motor.
- Reset de sensores de presión diferencial + Reset de DPF con el delphi ds150
- Forzar regeneración con el delphi ds150 ( me han dicho que es importante este paso para que se resetee la centralita con el filtro limpio o nuevo ).
En la propia Honda me han dicho que cuando ellos montan un DPF nuevo, le hacen una regeneración forzada.
Cuando montes el filtro nuevo , hay que controlar la presión diferencial y el nievel de cenizas hasta que el coche haga la primera regeneración por si solo, en el famoso valor de 12,5 G de PM, que es cuando se activa.
A mí ya me ha hecho 2 regeneraciones el solo controlando el valor próximo a 12,5 y saliendo a autovía para que regenere.
Si no sigues el procedimiento, el dpf se puede bloquear a pesar de ser nuevo o estar recién limpiado.
A continuación, pongo un DPF aftermarket para el accord idtec restyling :
https://www.amazon.e...a/dp/B00HVVWZMW
Adjunto archivo pdf del procedimiento para la instalación que marca el fabricante del DPF ( blueprint ), indicando claramente que si no se sigue el procedimiento correcto, se podría bloquear antes de 50KM sin poder recuperarse.
Quizás a los que habéis puesto DPF limpio o nuevo, os ha vuelto a dar error debido a eso, o tenéis algun sensor o sonda en mal estado....
Puntualizar que todo lo explicado anteriormente, es fruto de mi experiencia personal , pudiendo ser diferentes las causas de fallo de vuestros filtros.
A lo recien llegados, si queréis documentaros un poco, hay ya un par de hilos abiertos desde hace tiempo con información sobre el tema.
http://clubhondaspir...uestros-accord/
http://clubhondaspir...e-problema-dpf/
Saludos.
Eso sí, en condiciones normales se sustituye a los 500.000 km por mantenimiento.
#13
Escrito 06 February 2019 - 06:50:24
El filtro lo cambiaste tu y la centralita la has tocado tu o ha sido en un taller
Yo me pregunto si algún pez gordo Dr Honda no se pasará por aquí y Vera el prestigio al que van AA llegar sus coches con estas tonterías
Porque más. De una futura venta van a perder por tonterías....y a nivel mundial ni te cuento
Buenos días.
Todo lo hicieron en un taller con la maquinaria adecuada. Lo que no hicieron fue una regeneración forzada. Según han puesto otros compañeros, puede que sea eso. Más bien, espero que sea eso.
Les diré que lo hagan y ya os iré contando.
Con respecto al coste, la primera limpieza por ultrasonidos fueron 180,00€, y en la segunda no me cobraron nada.
Muchas gracias.
#14
Escrito 06 February 2019 - 11:21:25
#15
Escrito 06 February 2019 - 17:00:30
Por curiosidad a ver si te pueden decir el valor de pm acumulada que da la máquina.
¿Con "pm" te refieres a la carbonilla, ceniza o residuo acumulado en el filtro?
#16
Escrito 06 February 2019 - 17:58:06
Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk
#17
Escrito 06 February 2019 - 18:25:24
Editado por Sevilla21stFilth, 06 February 2019 - 18:27:07.
#18
Escrito 06 February 2019 - 20:00:53
Enviado desde mi HUAWEI RIO-L01 mediante Tapatalk
#19
Escrito 06 February 2019 - 21:54:02
#20
Escrito 06 February 2019 - 23:11:28
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