807 respuestas en este tema

[ForHard]

Joer Hueso, pues andaba confundido con la capacidad del depósito del Accord. Anda que enterarme ahora

[ForHard]

Recuerdo que una vez llegué, como decía un forero en el hilo que has puesto, con unos bultitos en la garganta a la gasolinera y eché 59 L. ¡Si todavía me quedaban 6L!

[Altro]

Yo tengo un consumo medio en mi hybrid de 6.5/6.6/6.7 es decir unos 630km es lo que realmente hago aprox quedando unos 60km de autonomía. Podéis decir ctos km reales hacéis con un tanque?


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[tomasblas]

Yo tengo un consumo medio en mi hybrid de 6.5/6.6/6.7 es decir unos 630km es lo que realmente hago aprox quedando unos 60km de autonomía. Podéis decir ctos km reales hacéis con un tanque?


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Yo lo máximo que le he hecho son 756 Km con 46 l de gasolina, es decir un consumo real de 6.1.

 

Con un consumo medio de real 6.6 y 45 l de gasolina te debería dar para te sale que debería darte para unos 680 Km. 

 

El consumo del que hablas entiendo entonces que es de ordenador, ¿verdad?

 

Para 630 Km y 45 l de gasolina el consumo real es de 7.1. Como ves, el ordenador miente bastante... La próxima vez apunta los litros que echas y haz la cuenta. Yo he puesto 45 l porque creo que con 60 km de autonomía es lo que te entra. Si te entra más, significa que el consumo es aún más alto, lógicamente... 

[Altro]

Yo lo máximo que le he hecho son 756 Km con 46 l de gasolina, es decir un consumo real de 6.1.

Con un consumo medio de real 6.6 y 45 l de gasolina te debería dar para te sale que debería darte para unos 680 Km.

El consumo del que hablas entiendo entonces que es de ordenador, ¿verdad?

Para 630 Km y 45 l de gasolina el consumo real es de 7.1. Como ves, el ordenador miente bastante... La próxima vez apunta los litros que echas y haz la cuenta. Yo he puesto 45 l porque creo que con 60 km de autonomía es lo que te entra. Si te entra más, significa que el consumo es aún más alto, lógicamente...

asi lo haré para cuando vuelva a repostar, hablo de la media del ordenador


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[tomasblas]

Hola buenos días. 

Tengo un CRV Hybrid de enero de 2019 con menos de 20.000 Km. 

Lo tengo aparcado en un garaje particular interior. Normalmente dejo el coche sin bloquear porque está dentro de la casa y por si necesitamos coger algo de dentro.

Estos días, como mucha gente, lo he estado utilizando muy poco. Las últimas dos veces el 26 de marzo y el 1 de abril para trayectos muy cortos (2-3 Km). El 4 de abril abrí el coche precisamente para coger una cosa y todo parecía normal: se encendieron las luces de dentro y de fuera, y se volvieron a apagar automáticamente al rato. 

No encendí manualmente ninguna luz ni me dejé la puerta abierta. 

Hoy 6 de abril por la mañana no arranca el coche. La batería de 12V está casi muerta, con un polímetro me marca 2 voltios!!

Van a venir a arrancarlo, ya os contaré. Lo característico de mi caso creo que es que no dejo las puertas bloqueadas, y quizás así tiene un consumo residual más alto que cuando lo dejas aparcado en la calle. 

Le ha pasado a alguien lo mismo?

Saludos!!

 

PD: Perdonad el cambio de tema. Iba a abrir tema nuevo, pero me da un error el foro...

[HUESO]

 

Hola buenos días. 

Tengo un CRV Hybrid de enero de 2019 con menos de 20.000 Km. 

Lo tengo aparcado en un garaje particular interior. Normalmente dejo el coche sin bloquear porque está dentro de la casa y por si necesitamos coger algo de dentro.

Estos días, como mucha gente, lo he estado utilizando muy poco. Las últimas dos veces el 26 de marzo y el 1 de abril para trayectos muy cortos (2-3 Km). El 4 de abril abrí el coche precisamente para coger una cosa y todo parecía normal: se encendieron las luces de dentro y de fuera, y se volvieron a apagar automáticamente al rato. 

No encendí manualmente ninguna luz ni me dejé la puerta abierta. 

Hoy 6 de abril por la mañana no arranca el coche. La batería de 12V está casi muerta, con un polímetro me marca 2 voltios!!

Van a venir a arrancarlo, ya os contaré. Lo característico de mi caso creo que es que no dejo las puertas bloqueadas, y quizás así tiene un consumo residual más alto que cuando lo dejas aparcado en la calle. 

Le ha pasado a alguien lo mismo?

Saludos!!

 

PD: Perdonad el cambio de tema. Iba a abrir tema nuevo, pero me da un error el foro...

 

El no dejar el coche cerrado es un error, puesto que en la mayoría de los coches modernos al cerrar el coche, el mismo va desactivando pasado un tiempo todos los sistemas innecesarios que tengan un consumo, es decir, en los coches actuales no te puedes dejar por ejemplo una luz encendida del interior, bueno realmente si te la puedes dejar, pero pasando unos 20-30 min, la centralita la desactiva, con lo que nunca te vas a quedar sin batería.

 

Claro todo eso SI CIERRAS EL COCHE, si no lo cierras y te olvidas algo que tenga un consumo durante días.... pues...

 

 

 

 

Un saludo.

Editado por HUESO, 06 abril 2020 - 12:13:49.

[Lima1]

Estos dias en que no se utiliza el vehiculo, lo he solventado con un mantenedor de batería y te olvidas del coche.

[Pacolo]

Hola a todos.

He visto en algunas pruebas del modelo de EEUU que hablan de potencias de 212 cv.

No sé si es un restyling 2020 o es que los vuestros dan esta potencia de conjunto o el motor eléctrico de aquellos es más potente.

¿alguien sabe algo de esto?

Saludos

Y aunque soy reiterativo, pero realmente tienen una potencia notable similar al turbo manual 173 cv ?

[SISCU56]

Estos dias en que no se utiliza el vehiculo, lo he solventado con un mantenedor de batería y te olvidas del coche.

Buenas tardes Lima1,
Me podrías explicar qué es un mantenedor de batería?
Perdona mi ignorancia.
Gracias

[9000_rpm]

Buenas tardes Lima1,
Me podrías explicar qué es un mantenedor de batería?
Perdona mi ignorancia.
Gracias

Un aparato que, como su nombre indica, mantiene la carga de la batería y evita su descarga.

Saludos

[anfran]

Estos dias en que no se utiliza el vehiculo, lo he solventado con un mantenedor de batería y te olvidas del coche.

 

 

 

Muy buena idea, el otro día cuando fuí a arrancar, me había quedado sin batería, he conseguido recuperarla y ahora la tengo conectada a un mantenedor, no volverá a pasar.

[Ayorino]

Una pregunta, como lo ponéis, con o sin estar conectada al coche?

[anfran]

Una pregunta, como lo ponéis, con o sin estar conectada al coche?

 

 

Yo lo tengo puesto con la batería en su sitio y conectada al coche

[Ayorino]

Ok, gracias!

[tomasblas]

Hola a todos.

He visto en algunas pruebas del modelo de EEUU que hablan de potencias de 212 cv.

No sé si es un restyling 2020 o es que los vuestros dan esta potencia de conjunto o el motor eléctrico de aquellos es más potente.

¿alguien sabe algo de esto?

Saludos

Y aunque soy reiterativo, pero realmente tienen una potencia notable similar al turbo manual 173 cv ?

 

 

Por los vídeos y pruebas que he podido leer se trata exactamente de la misma configuración que se vende en Europa. La diferencia es que aquí no se han querido pillar los dedos y dan como potencia máxima la del motor eléctrico. En EEUU dan 212 CV porque en teoría podría ser que puntualmente el aporte conjunto de ambos motores llegue a esa cantidad. 

 

En la realidad creo que debe ser una circunstancia bastante extraña porque a la mínima que le demandas potencia al coche desconecta el motor de gasolina de las ruedas y el único que tira es el eléctrico. Pero vamos, que podría ser que en alguna circunstancia muy específica el de gasolina esté dando 72 CV (por decir algo, llaneando), y cuando entre el eléctrico - antes de desconectar el de gasolina de las ruedas momentos después - lo haga con 140 CV y entonces se llegue a la potencia mágica de 212 CV. 

 

No he conducido el gasolina manual, pero estoy bastante seguro de que a nivel de prestaciones son muy similares, e incluso algo superior el híbrido por la entrega inmediata de par a bajas velocidades. A velocidades altas (más de 120 km/h) es posible que el gasolina sea más prestacional porque el híbrido no es una bala a partir de ahí. 

 

Saludos!!

[Altro]

Por los vídeos y pruebas que he podido leer se trata exactamente de la misma configuración que se vende en Europa. La diferencia es que aquí no se han querido pillar los dedos y dan como potencia máxima la del motor eléctrico. En EEUU dan 212 CV porque en teoría podría ser que puntualmente el aporte conjunto de ambos motores llegue a esa cantidad.

En la realidad creo que debe ser una circunstancia bastante extraña porque a la mínima que le demandas potencia al coche desconecta el motor de gasolina de las ruedas y el único que tira es el eléctrico. Pero vamos, que podría ser que en alguna circunstancia muy específica el de gasolina esté dando 72 CV (por decir algo, llaneando), y cuando entre el eléctrico - antes de desconectar el de gasolina de las ruedas momentos después - lo haga con 140 CV y entonces se llegue a la potencia mágica de 212 CV.

No he conducido el gasolina manual, pero estoy bastante seguro de que a nivel de prestaciones son muy similares, e incluso algo superior el híbrido por la entrega inmediata de par a bajas velocidades. A velocidades altas (más de 120 km/h) es posible que el gasolina sea más prestacional porque el híbrido no es una bala a partir de ahí.

Saludos!!

hace un tiempo hice la misma pregunta y nadie ni siquiera honda España supo responderme pero creo q los tiros pueden ir por ahí. Para temas impuestos y no pillarse los dedos publican en europa esa potencia y en EEUU la de 212 cv, pero creo que son los mismos motores


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[tomasblas]

El no dejar el coche cerrado es un error, puesto que en la mayoría de los coches modernos al cerrar el coche, el mismo va desactivando pasado un tiempo todos los sistemas innecesarios que tengan un consumo, es decir, en los coches actuales no te puedes dejar por ejemplo una luz encendida del interior, bueno realmente si te la puedes dejar, pero pasando unos 20-30 min, la centralita la desactiva, con lo que nunca te vas a quedar sin batería.

 

Claro todo eso SI CIERRAS EL COCHE, si no lo cierras y te olvidas algo que tenga un consumo durante días.... pues...

 

 

 

 

Un saludo.

 

 

Gracias!

 

Al final tuvieron que venir a arrancarme el coche. La verdad es que como el motor de gasolina lo arranca el motor eléctrico, con que tenga un mínimo de batería ya arranca solo, no hace falta un arrancador potente. El problema es que a mí se me había quedado muerta del todo y no tenía ni para soportar la electrónica que sólo tira del sistema de 12V. 

 

Me compré un mantenedor/cargador de baterías en Amazon casi igual que éste https://www.amazon.e.../dp/B07XFLR2MR/

 

El que compré ya no sale disponible. Cargué la batería y desde entonces sin problema. Estaba en 12.0V justos (supongo que en cuanto necesitara un mínimo de corriente bajaba bastante más y por eso no iba) y después de la carga se quedó en 13.4V. Después de un par de semanas ya con el coche cerrado, se nota que el voltaje bajaba hasta los 12.4V y entonces la cargué otra vez para que no me pasara lo mismo.  

[Lima1]

Buenas tardes Lima1,
Me podrías explicar qué es un mantenedor de batería?
Perdona mi ignorancia.
Gracias

Hola, creo que con los comentarios de los compis ha quedado claro el tema, de todas formas comentarte que hay muchos modelos de cargadores y casi todos funcionan mas o menos bien. Si tienes que buscar alguno yo te recomiendo el Ceteck o el Optimate, ya que tengo los dos desde hace años ( uno para el coche y otro para la moto) y no he tenido problemas en arrancar después de tiempo sin usar.

[sperramb]

Hola a todos.

Desde hace unos meses tengo un CRV Hibrido. Me he acostumbrado a usar las levas del volante y la verdad que se nota mucho la carga de la batería, pero tengo una duda. El uso excesivo de las levas, al retener el coche, ¿puede producir algún problema en el vehículo? ¿es mejor usar las levas o el freno?

Gracias.