20 respuestas en este tema

[Isaacgaji]

Buenas

 

He comprado el coche hace un mes, hay veces que me da pequeños tirones si voy a 80 90 kms/h si le piso a punta de gas.

En segunda a veces le piso un poco y es como si hubiera un vacio, tarda en acelerar un segundo etc.

 

Hace dos dias saqué la ficha donde va el pedal del acelerador, la limpie con un spray de contactos y el coche fue de maravilla, dos dias sin cogerlo, y hoy me lo vuelve a hacer.

 

Hay fallo en estos coches en el pedal de acelerador?  he visto que los venden en varios desguaces. 

 

También había pensado que pudiera ser la EGR el coche tiene 130.000 kms

 

Gracias

 

 

[MARCKO80]

Tengo el mismo
Coche y también me pasa a bajas revoluciones, entre mil y 2 mil. Pensaba que sería del colector de escape que lo tenía fisurado, pero lo cambié y me lo sigue haciendo.


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[juanmanuelbarrig]

Tengo el mismo
Coche y también me pasa a bajas revoluciones, entre mil y 2 mil. Pensaba que sería del colector de escape que lo tenía fisurado, pero lo cambié y me lo sigue haciendo.


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Eso suena a inyectores sucios, os hecha humo negro al acelerar?

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[MARCKO80]

Eso suena a inyectores sucios, os hecha humo negro al acelerar?

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No, sólo pequeños tirones que cuando pasa de 2 mil vueltas se quita, y el coche va súper bien, pero nada de humos...


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[juanmanuelbarrig]

No, sólo pequeños tirones que cuando pasa de 2 mil vueltas se quita, y el coche va súper bien, pero nada de humos...


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El coche es nuevo o como me imagino de segunda mano a un particular o a un Compraventas?

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[MARCKO80]

El coche es nuevo o como me imagino de segunda mano a un particular o a un Compraventas?

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El coche lo compré nuevo en el 2008 , siempre ha estado bajo mis manos


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[juanmanuelbarrig]

El coche lo compré nuevo en el 2008 , siempre ha estado bajo mis manos


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Pues si tienes oportunidad de meterle la máquina de diagnosis te dirá exactamente lo que tiene

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[Isaacgaji]

Le he puesto una máquina que tengo de diagnosis, de estas de 15€ de amazon y con el programa torker no me da ningún fallo.

No se qué puede ser, pensaba que era algo generalizado, he visto en los Accord con este mismo motor y el fallo viene del potenciometro.

Editado por Isaacgaji, 22 August 2020 - 18:13:54.

[GEORGE12]

Puede ser el potenciómetro, pero cuando se rompe del todo da fallo motor y entra en protección. Yo sacaría la EGR y miraría como está de carbonilla. Son 20'

[Isaacgaji]

Puede ser el potenciómetro, pero cuando se rompe del todo da fallo motor y entra en protección. Yo
sacaría la EGR y miraría como está de carbonilla. Son 20'

Ayer intenté sacarla, solo pude sacar dos tuercas, las otras imposible , tan duras que hasta una la he dejado redonda de tantos intentos de aflojarla,le puse wd40 le di con una carraca buena Facom bastante grande y nada.

Editado por Isaacgaji, 23 August 2020 - 19:44:33.

[GEORGE12]

Se lo que comentas porque me pasó a mí, solución, lo lleve a un taller y desde abajo con un elevador y un alargador muy grande se puede.

[Isaacgaji]

Se lo que comentas porque me pasó a mí, solución, lo lleve a un taller y desde abajo con un elevador y un
alargador muy grande se puede.

Osea te pasaba lo de los tirones etc

[Isaacgaji]

 

 

Editado por Isaacgaji, 24 August 2020 - 13:21:35.

[BlackFox]

Ve a un taller con maquina, que entren a ver valores de potenciómetro, que empiece a presionar el acelerador (contacto puesto motor apagado) poco a poco y tiene que ver como co subiendo el % del potenciómetro, 1%, 2%, 3% etc. Hasta 100% si por ejemplo del 12 salta al 14% o del 15% al 18% ahí tienes el fallo. En este caso no dará fallo la ecu, ya que es apenas nada, pero cuando vas suave a punta de gas sobre todo en marchas cortas que notas más los saltos de potencia será mas acusante. 

 

Después con el contacto puesto y motor encendido, que acelere y vea en que franja se mueve la egr. Si al acelerar en vacío no hay variación de apertura.... Toca limpiar.

 

Pero antes de nada ir a posición pedal de acelerador de la máquina de diagnosis y ver esa info, si esta mal, ahi se ve.

 

Olvidaos de inyectores etc... Esto no son motores diesel del año 89. 

[Isaacgaji]

Ve a un taller con maquina, que entren a ver valores de potenciómetro, que empiece a presionar el acelerador (contacto puesto motor apagado) poco a poco y tiene que ver como co subiendo el % del potenciómetro, 1%, 2%, 3% etc. Hasta 100% si por ejemplo del 12 salta al 14% o del 15% al 18% ahí tienes el fallo. En este caso no dará fallo la ecu, ya que es apenas nada, pero cuando vas suave a punta de gas sobre todo en marchas cortas que notas más los saltos de potencia será mas acusante. 

 

Después con el contacto puesto y motor encendido, que acelere y vea en que franja se mueve la egr. Si al acelerar en vacío no hay variación de apertura.... Toca limpiar.

 

Pero antes de nada ir a posición pedal de acelerador de la máquina de diagnosis y ver esa info, si esta mal, ahi se ve.

 

Olvidaos de inyectores etc... Esto no son motores diesel del año 89. 

 

 

Sabes si fallan mucho del potencio-metro?  lo he dejado en un taller, me ha dicho que le pondrá la maquina a ver que sale.

 

Gracias

 

Ve a un taller con maquina, que entren a ver valores de potenciómetro, que empiece a presionar el acelerador (contacto puesto motor apagado) poco a poco y tiene que ver como co subiendo el % del potenciómetro, 1%, 2%, 3% etc. Hasta 100% si por ejemplo del 12 salta al 14% o del 15% al 18% ahí tienes el fallo. En este caso no dará fallo la ecu, ya que es apenas nada, pero cuando vas suave a punta de gas sobre todo en marchas cortas que notas más los saltos de potencia será mas acusante. 

 

Después con el contacto puesto y motor encendido, que acelere y vea en que franja se mueve la egr. Si al acelerar en vacío no hay variación de apertura.... Toca limpiar.

 

Pero antes de nada ir a posición pedal de acelerador de la máquina de diagnosis y ver esa info, si esta mal, ahi se ve.

 

Olvidaos de inyectores etc... Esto no son motores diesel del año 89. 

 

Bueno ya lo tengo reparado, estaba la EGR super taponada, me ha enseñado unas fotos, diría que estaba al 80% tapada,tanto la egr como el tubo que sale de la egr hacia la derecha y entra en el bloque.

 

Precio 49€      ahora el coche parece otro!!

Editado por Isaacgaji, 24 August 2020 - 17:29:26.

[MARCKO80]

Pues nada le diré a mi mecánico que me la limpie jejeje. Gracias


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[GEORGE12]

Normalmente, cuando la EGR está taponada es señal de que está el colector también. Lo ideal es sacarlo todo y llevarlo a limpiar por ultrasonidos.

[MARCKO80]

El colector de escape lo acabo de cambiar, esta nuevo


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[BlackFox]

Normalmente, cuando la EGR está taponada es señal de que está el colector también. Lo ideal es sacarlo todo y llevarlo a limpiar por ultrasonidos.

 

 

Tal cual... Cuando una se tupe... El resto poco mejor... Aunque no sea con ultrasonidos... Pero limpieza por lo menos.

[jeancoleo]

No, sólo pequeños tirones que cuando pasa de 2 mil vueltas se quita, y el coche va súper bien, pero nada de humos...


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casi seguro son las bobinas y bujias, vienen para 60.000km y suelen durar un tanto mas, pero hacen esa falla que parese un corte o un tiron.