8 respuestas en este tema

[Javiplaza]

Cuando llega a cien mi honda me entra en seguridad motor y al meter el ordenador sale fallo p0237 y p0238 y he cambiado los dos sensores pero ahora me lo vuelve hacer y sale el fallo p1236 y he cambiado el caudalimetro y la putada es que no pasa siempre unas veces si y otras no alguien me puede ayudar

[toxicdubvk]

En un honda no se pero eso que dices me suena que entra en lip Mode o modo de protección me pasó en el octavia dos veces cuando se me fue el caudalimetro y cuando se me rajo el tubo de admisión del intercooler, seguía el fallo aún reparando la avería así que desconecte la batería 10m para resetear el sistema lo suyo era poner el vagcom aunque las dos formas eran validas, no se si te servirá de ayuda pero la falla me a resultado familiar, has puesto un caudalimetro nuevo, suelen ser piezas delicadas es recomendable poner una nueva o una que se sepa que tiene poco uso

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Editado por toxicdubvk, 23 enero 2021 - 16:59:06.

[yata]

Cuando llega a cien mi honda me entra en seguridad motor y al meter el ordenador sale fallo p0237 y p0238 y he cambiado los dos sensores pero ahora me lo vuelve hacer y sale el fallo p1236 y he cambiado el caudalimetro y la putada es que no pasa siempre unas veces si y otras no alguien me puede ayudar

Prueba a ver echando limpia contactos a todas las clemas electricas relacionadas con los sensores y la que va a los colectores y turbo.

Pasate por aquí a ver si te ayuda.
http://clubhondaspir...a-civic-17-ctdi

Chinorris Mi 6
Estoy leyendo el tema y una de las soluciones es lo de siempre.....la p#%@ carbonilla.
Pillate una pendiente, marcha corta y aprietale unos kilómetros como si te persiguiera una manada de Orcos. Después elimina el fallo P1236 y en ciudad intenta ir a unas rpm altas o en marchas más cortas (4ª a 60 ERROR)
No dices el modelo de tu vehículo, craso error, a muchos os pasa y cuando pedís consejo, ahorraríamos algún mensaje obvio


Chinorris Mi 6

Editado por yata, 23 enero 2021 - 17:15:09.

[Javiplaza]

En un honda civic 1,7 cdti 2004

En un honda no se pero eso que dices me suena que entra en lip Mode o modo de protección me pasó en el octavia dos veces cuando se me fue el caudalimetro y cuando se me rajo el tubo de admisión del intercooler, seguía el fallo aún reparando la avería así que desconecte la batería 10m para resetear el sistema lo suyo era poner el vagcom aunque las dos formas eran validas, no se si te servirá de ayuda pero la falla me a resultado familiar, has puesto un caudalimetro nuevo, suelen ser piezas delicadas es recomendable poner una nueva o una que se sepa que tiene poco uso

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Muchas gracias lo miraré y si el caudalimetro es nuevo a estrenar
Muchas gracias lo miraré y si el caudalimetro es nuevo a estrenar
Muchas gracias lo miraré y si el caudalimetro es nuevo a estrenar

[stifler_R]

No comentas al principio el modelo pero desde el PC veo que pone en tu descripción 1.7 cdti (importante dato a comentar)

Entra a 100 o entra cuando le pides exprimirse un poco? Me recuerda al fallo que tuvimos con otro turbo en casa, comprueba que no tengas un manguito pinchado y estés perdiendo presión de soplado.

Editado por stifler_R, 23 enero 2021 - 21:12:13.

[toxicdubvk]

Eso mismo me paso a mí en el octavia tenía rajado el manguito que va del turbo al interculer y el que va del interculer a la admisión si eras suave todo bien pero si le pedías un poco de chicha se desconectaba el turbo lo puedes detectar por qué es un soplido muy característico según pisas con un poco de alegría, se nota ese soplido que sale con más fuerza de lo normal esa es la particularidad del soplido

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[BlackFox]

Apuesto por manguito rajado... Hay veces que donde está o como es la brecha... Es difícil verlo, y en el momento de generar presión es cuando abre y se ve. 

[stifler_R]

Un pulverizador con agua y jabon y a buscar

[BlackFox]

Como se hace con instalaciones de gas también.