43 respuestas en este tema

[motorgarage112]

Yo desde hace tiempo lo tengo claro....por no eclipsar al Civic type r de la época. Date cuenta que simplemente con reprogramar la ECU del CL9 ya acelerará un pelín mas que el EP3 o el FN2.
Puede ser... como hoy en día con las escalas de potencia que hacen con la electrónica para vender 3 versiones de un mismo motor...


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Yo desde hace tiempo lo tengo claro....por no eclipsar al Civic type r de la época. Date cuenta que simplemente con reprogramar la ECU del CL9 ya acelerará un pelín mas que el EP3 o el FN2.
Puede ser... como hoy en día con las escalas de potencia que hacen con la electrónica para vender 3 versiones de un mismo motor...


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[motorgarage112]

Quería decir qué es un poco lo que hacen hoy en día entonces con los motores que de un mismo bloque te sacan tres escalones de potencia distintos a 3 precios distintos claro está

[Pacolo]

Hola a todos.

Impresionantes explicaciones técnicas, en las cuales me pierdo. Yo solo quiero comentar como usuario del 2.0 155 cv antes y ahora del 1.8 142 cv, que son motores fantásticos y que cada vez disfruto más con ellos. Lo importante es saber subirlos de vueltas. Ya lo dije en una ocasión, estoy seguro que estos motores atmosféricos tienen guardadas unas 1.500  o 2.000 rpm más, pero que Honda las reserva en pues de la fiabilidad. El nervio de estos motores está a partir de las 4.000 rpm para arriba hasta el corte. Yo cada vez lo llevo más en marchas intermedias, sobre todo la cuarta hace que el coche despegue.... hasta 175......

Saludos

[nuskooler]

voy por palomitas