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[muser83]

Yo es que hago bastante bici y cuando cambias las llantas y pones unas de carbono es otra película jajaj. En el coche no se nota tanto pero pienso que es algo que pillándolas aftermarket es fácil de que sean mejores que las de serie y aunque algo costosa es una mejora real. En el e hev no he cambiado la medida de 17 per rebajan algo más de 2kg por rueda, de 7,4 a 9,6. Cuando pillas una y otra anda que no se nota

Yo también hago mucha bici jaja! Ahí se nota porque es un gran cambio dinámico (puede parecer una bici diferente). En un coche 8kg menos no lo vas a notar (quizá un pelín en consumo)

[deis]

Yo también hago mucha bici jaja! Ahí se nota porque es un gran cambio dinámico (puede parecer una bici diferente). En un coche 8kg menos no lo vas a notar (quizá un pelín en consumo)

 

Buena muser83, a mi me da la vida jajaj En principio está la teoría esa del peso no suspendido con la regla del 1:3 (o más) que dice que cada kg ahorrado en las llantas se multiplica por esa cantidad. En la práctica la verdad que se nota poco o nada al conducir, pero el coche seguro que lo agradece

Creo que las que llevamos no son forjadas sino de aluminio fundido. Y están en los 12kilos.
Honda ofrecía como accesorio oficial (a través de Honda Access / Modulo) un juego de llantas forjadas opcionales de 19 pulgadas que son más ligeras (algo más de 2 kg por rueda.
Creo que eran las de HFP.

 

Yayo, si hay una opción forjadas en 9,7kg. Yo monté unas Mita, es una pequeña empresa japonesa que hacen recambios para NSX, dc2, s2000....y también llantas. Las llantas son forjadas, muchas son replicas MUGEN como las M10, otras llantas originales de Honda ya descatalogadas. Creo que no hay nada mejor por el precio, las puedes configurar y no necesitas ni centrador, te las envían con DDP por barco. Lo único malo es que como te las hacen bajo pedido y el transporte tardan unos 3 meses. 

[Zooropa]

Pues yo en mi anterior M135i quise probar unas llantas ligeras y vaya si lo noté, en la primera rotonda jejeje

 

Unas Bola en FlowForming, 18x8.5" se quedaban en 8.2Kg. Baje unos 2.5Kg por llanta, porque previo llevaba 18x8" delante y 18x9" detrás. En consumo no noté nada y en aceleración tampoco porque con 320cv pues iba sobrado, pero en donde digo que lo noté es en la agilidad, la rapidez para cambiar de trayectoria... en general más ligero y responsivo.

 

Y de verdad que yo noto cualquier cambio y no fue placebo, una llanta ligera se nota.

 

Claro, hay que ver en qué coche se pone la llanta ligera, porque también llevaba suspensión mejorada y en general el chasis del coche acompañaba.