9 respuestas en este tema

[erneszgz]

Hola , he cambiado recientemente el anticongelante de mi Honda Civic 1.6 i-dtec 2015 .

 

Lo vacié por el radiador ( el tapón que lleva)  , una vez vacío , lo llene hasta que salió por el purgador superior que lleva, cerré este último y lo puse a nivel.

 

Pues bien, la cuestión es que la temperatura no me sube hasta la mitad (entre frio y caliente.) Se queda medio dedo por debajo de la mitad. Tampoco he conseguido que salten los electro ventiladores.

 

Con Maquina de diagnosis en marcha el vehículo funciona a un regimen de 85ºC - 90ºC.  

 

La calefacción funciona correctamente.

 

Estoy pensando en cambiar el termostato.. ( por cambiar ) 

 

A ver si alguno me puede ayudar con este tema.  ( a ver si resulta que la aguja tiene que ir ahí y no a mitad) 

 

Gracias de antemano. 

[Esdru]

A todos los honda se les queda la aguja de la temperatura justo por debajo de la mitad, lo malo sería que subiera de ahí. 85-90° de temperatura está perfecto, es justo donde tiene que estar. Lo que pasa que en invierno no te va a subir de ahí nunca a no ser que estés un rato parado en tráfico.

[CRXRED]

Hola , he cambiado recientemente el anticongelante de mi Honda Civic 1.6 i-dtec 2015 .

Lo vacié por el radiador ( el tapón que lleva) , una vez vacío , lo llene hasta que salió por el purgador superior que lleva, cerré este último y lo puse a nivel.

Pues bien, la cuestión es que la temperatura no me sube hasta la mitad (entre frio y caliente.) Se queda medio dedo por debajo de la mitad. Tampoco he conseguido que salten los electro ventiladores.

Con Maquina de diagnosis en marcha el vehículo funciona a un regimen de 85ºC - 90ºC.

La calefacción funciona correctamente.

Estoy pensando en cambiar el termostato.. ( por cambiar )

A ver si alguno me puede ayudar con este tema. ( a ver si resulta que la aguja tiene que ir ahí y no a mitad)

Gracias de antemano.

https://clubhondaspi...presentaciones/

Antes tenías la temperatura mas alta?

[BlackFox]

Mal, purgado seguro. ¿Miraste el manual si tiene algún purgador?  Algunos llevan uno metálico en culata o caja de termostato etc. 

[erneszgz]

Gracias por las respuestas.

 

Lo purgue del purgador que lleva a vista , justo en la parte izquierda del bloque.

 

Pues la verdad, no recuerdo bien si se quedaba justo ahí la aguja.. ( lleva bastante tiempo usando el coche mi mujer y yo voy con otro)

 

Pero vamos que si se tiene que quedar ahí y el regimen de temperatura es bueno , será que esta bien.

 

Gracias de nuevo a todos.

 

 

 

 

 

[BlackFox]

La aguja tiene que llegar a donde tiene que llegar. Lo que tienes que ver es que salten los electros. Tarda mucho en saltar, desde frío no creo que tarde menos de 40 min. Fácilmente. 

 

Encender calefacción, poner a tope de temperatura y apagarla dejandola hacía en caliente la rueda si tiene posición. Dejar el coche encendido y esperar a que salte dos veces el electro. Lógicamente el niveles de la botella un pelín por encima al principio porque va a bar, un dedo. Después dejar que enfríe y revisar. Usar los purgadores si tiene y vía. 

 

Si buscas el manual de taller... Es seguirlo. La aguja no suelen estar en la mitad clavadas. Suelen estar un poco antes, según el coche y modelo. 

 

L

[erneszgz]

Los electros no hay forma y manera de hacerlos saltar. 

El vehículo estuvo arrancado 1 hora por lo menos, incluso acelerándolo para forzarlo tampoco saltaron. 

 

Es diésel y la temperatura exterior esta entorno a 17- 19ºC. 

 

Lo iré vigilando.

 

Gracias

[BlackFox]

 A veces tardan una eternidad. Pero tienes que esperar, y vigilar la temperatura igualmente. 

[Esdru]

En los gasolina al menos, los electros si no enciendes el AC, hasta que el refrigerante no alcanza los 100°, no saltan. Así que si es porque el coche no pasa de los 90° no hay problema, si los pasa y no saltan, sí. Puedes hacer la prueba con el AC también, con este puesto deberían estar saltando todo el rato hasta bajar a la temperatura mínima de apertura del termostato.

[BlackFox]

Con eso suelto saltan pero por el radiador del ac, no del motor.