83 respuestas en este tema

[Juan1963]

Fantástico el resultado. Me surgen dos dudas. ¿Cuántas veces se puede hacer el proceso que dice Black Fox? Lo digo porque se que el pulido al final rebaja un poco la pintura...

¿Conocéis algún sitio que lo hagan perfecto en Andalucía?

[BlackFox]

Fantástico el resultado. Me surgen dos dudas. ¿Cuántas veces se puede hacer el proceso que dice Black Fox? Lo digo porque se que el pulido al final rebaja un poco la pintura...

¿Conocéis algún sitio que lo hagan perfecto en Andalucía?

 

 

Trabajos de corrección de pintura he hecho mucho, pero muchos. En mi Prelude y otros que tuve... No hice muchas veces. Lo que se "desgasta" es sumamente ridículo, podrías pulir el coche más de 50 veces y no pasa nada. No es un proceso de lijado como si de madera se tratara. 

 

Lo que no se puede hacer muchas veces es un proceso duro de lijado para eliminar la piel de naranja y luego pulir por granos. Ese hay que medir primero la capa y valorar, pero esto es algo que se hace una vez, cuando ya no hay piel de naranja, ya no se repide. Y los que solo es polish... Te puedes aburrir de hacerlo, que si se hace bien tiene cero riesgo. 

Editado por BlackFox, 30 March 2026 - 13:26:23.

[Darnel]

Fantástico el resultado. Me surgen dos dudas. ¿Cuántas veces se puede hacer el proceso que dice Black Fox? Lo digo porque se que el pulido al final rebaja un poco la pintura...

¿Conocéis algún sitio que lo hagan perfecto en Andalucía?

Que tal Juan??

A lo primero ya te contestó BlackFox, así que poco más que añadir jaja.

A tu segunda pregunta...¿Que zona de Andalucía?en el Puerto de Santa María hay un chico que trabaja muy bien si tienes Instagram puedes buscarlo PuertoDetail...hace trabajo en cada coche que te quedas loco....coches de varios cientos jajaja

[Darnel]

Pues nada compañeros, este finde tocó cambiar el cilindro esclavo del embrague.
En verano estando de vacaciones por mi tierra, me dejó tirado el cilindro maestro...así que tocó llevarlo al primer taller que me hacía hueco en esa semana, pues nada mi intención era cambiar tanto maestro como esclavo pero hubo problemas logísticos y solo le llegó correctamente el cilindro maestro (que era el que estaba jodido realmente).

Como era de esperar el esclavo pues hace cosa de una semana me empezó a dar muestras de que acabaría petando, así que fuimos para mí rincón donde hago mis chapuzadas y me puse manos a la obra para cambiarlo, el coche tiene ahora 230mil km así que ni tan mal como yo digo el Accord es mi fiel caballo de batallas.

Os dejo unas fotos del proceso, lo que más me costó fue aflojar la tuerca del racor hidráulico...sufri como un díablo por un momento pensé que la acabaría jodiendo.

En las fotos podéis ver ambos cilindros esclavos, el que le puse es de la marca ASIN a ver qué tal, ya que el original valía pues 4 veces más.

Aproveché y como sabía que en el taller no me habían puesto el DOT4 de honda pues se lo cambié por este, aunque en un principio el líquido DOT 4 no es tan necesario que sea el original como si pasa en la dirección o la caja de cambios pero bueno me quedo más tranquilo así, también limpié y engrase lo que es el cableado y el varillaje de la palanca de cambios.

Así que nada una vez todo relleno y bien purgado pues se monta los componentes que hubo que quitar que fueron filtro y tubo de admisión de aire, batería y soporte de la batería.La última foto es de todo montado y listo para rodar.

Un saludo.

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