12 respuestas en este tema

[Malaguita89]

Hola buenaas! Hace poco compré un Honda accord 2.2 del 2007 sport y tengo una duda ya que antes jamás había tenido honda. La cuestión es que el coche como que le entra el turbo o le da el empuje a eso de las 2.000RPM. El anterior dueño dice que es normal que es por que tiene la relación de marcha muy larga. Y queria saber si es así o es algún problema del turbo u otra cosa. Gracias!!

[poolb]

Igual tiene algo que ver la geometría del turbo, que es la encargada de regular el turbo para que funcione bien en prácticamente todo el rango de revoluciones, hay veces que con la carbonilla y eso se atasca y depende en que posición quede el turbo el motor se comportará de una forma u otra. Corregidme si me equivoco

 

Saludos

[Malaguita89]

Igual tiene algo que ver la geometría del turbo, que es la encargada de regular el turbo para que funcione bien en prácticamente todo el rango de revoluciones, hay veces que con la carbonilla y eso se atasca y depende en que posición quede el turbo el motor se comportará de una forma u otra. Corregidme si me equivoco

Saludos

Gracias por responder! Mirare con un mecanico en cuanto pueda a ver si es eso.
Un saludo

Editado por Malaguita89, 11 junio 2024 - 17:08:34.

[GEORGE12]

Si es la geometría atascada por carbonilla mete un buen limpiador. Xenum.

[Malaguita89]

Si es la geometría atascada por carbonilla mete un buen limpiador. Xenum.

Vale buscaré un limpiador de esos gracias!

[Malaguita89]

Si es la geometría atascada por carbonilla mete un buen limpiador. Xenum.

Que tipo es el que tengo que comprar, no veo ninguno especifico para turbos, veo tratamientos de motor, tratamientos para el FAP, para inyectores pero ninguno especifico para turbo. Yo es que el unico que he utilizado para la itv es el de gases de la marca winns.

[josgut]

Que tipo es el que tengo que comprar, no veo ninguno especifico para turbos, veo tratamientos de motor, tratamientos para el FAP, para inyectores pero ninguno especifico para turbo. Yo es que el unico que he utilizado para la itv es el de gases de la marca winns.

 

Tratamiento de choque Xenum In&Out, es caro pero se supone que muy bueno, aunque eso sí, se recomienda utilizarlo en un viaje largo y el motor alegre de vueltas.

[Malaguita89]

Tratamiento de choque Xenum In&Out, es caro pero se supone que muy bueno, aunque eso sí, se recomienda utilizarlo en un viaje largo y el motor alegre de vueltas.

Vale, he estado mirando ese exactamente y dice que o viaje largo o 30-40kms a un regimen de más de 3.000rpm. Gracias!!

[BlackFox]

Cuando esté en reserva metes el producto y reposta gasoil para que haya en el depósito 20 litros en el depósito aprox. 

 

Antes de iniciar la limpieza, aceite, anticongelante, presión de neumáticos etc bien. Luego sales y cuando esté en temperatura de funcionamiento, no bajar de 3.000 rpm. vas en 3° o 4° y de vez en cuando, pedal a fondo y que suba a 4.500 rpm. y lo vuelves a dejas bajar a la franja de 3.000-4.000  y así hasta que vuelva a entrar en reserva, que seran unos 150-200 km 

 

Si se hace seguido, mejor, porque con esa temperatura y el producto se incineran esas partículas que obstruye álabes de turbo, si no, en dos veces 75-75 o 100-100. Si se hace en tramos cortos... Poca temperatura se genera en esa zona y no vas a conseguir el efecto deseado. 

 

Aprovecha un fin de semana. En desplazamientos de 30 km solo conseguiste algo de temperatura en la zona indicada en los ultimos 12 km, los otros 18 km son lo que tarde en empezar a coger temperatura el aceite, catalizador etc. Vamos, tiras el dinero en un producto muy bueno y caro para no conseguir los resultados que ofrece probablemente. 

Editado por BlackFox, 17 junio 2024 - 09:39:14.

[GEORGE12]

Yo metí el xenum in&out. Poco gasoil y un viaje de unos 100km por autopista en 3 muy subido de vueltas(primero lo calenté a temperatura de servicio). Y se nota mucho, de esto ya hace más de un año. En la última ITV 0'4 de opacidad.

Editado por GEORGE12, 17 junio 2024 - 20:49:16.

[BlackFox]

Realmente es lo ideal así. 

 

Yo al mío, aproveche como preventivo cuando me fui de vacaciones. 

[Malaguita89]

Cuando esté en reserva metes el producto y reposta gasoil para que haya en el depósito 20 litros en el depósito aprox.

Antes de iniciar la limpieza, aceite, anticongelante, presión de neumáticos etc bien. Luego sales y cuando esté en temperatura de funcionamiento, no bajar de 3.000 rpm. vas en 3° o 4° y de vez en cuando, pedal a fondo y que suba a 4.500 rpm. y lo vuelves a dejas bajar a la franja de 3.000-4.000 y así hasta que vuelva a entrar en reserva, que seran unos 150-200 km

Si se hace seguido, mejor, porque con esa temperatura y el producto se incineran esas partículas que obstruye álabes de turbo, si no, en dos veces 75-75 o 100-100. Si se hace en tramos cortos... Poca temperatura se genera en esa zona y no vas a conseguir el efecto deseado.

Aprovecha un fin de semana. En desplazamientos de 30 km solo conseguiste algo de temperatura en la zona indicada en los ultimos 12 km, los otros 18 km son lo que tarde en empezar a coger temperatura el aceite, catalizador etc. Vamos, tiras el dinero en un producto muy bueno y caro para no conseguir los resultados que ofrece probablemente.

Muchas gracias por la explicación ^^

Yo metí el xenum in&out. Poco gasoil y un viaje de unos 100km por autopista en 3 muy subido de vueltas(primero lo calenté a temperatura de servicio). Y se nota mucho, de esto ya hace más de un año. En la última ITV 0'4 de opacidad.

A mi la itv que la pase a primero de junio, me dió 0'4 en humos también pero sin echarle ningún producto. No se lo mismones sensación mia lo del turbo y no estar acostumbrado a que entre solo a 2.000.
Como dije vengo de tener, vag, Mercedes, citroen, alfa romeo y todos tiraban desde el primer momento. Sera cuestión de acostumbrarse a este

[BlackFox]

Este motor tiene el soplado desde abajo, vamos, que tiene fuerza desde 1.500 ya se nota que empieza a tener fuerza. Con la repro de CHS Racing algo más sin duda. Pero de serie desde abajo empuja. 

 

Esa limpieza no le hará mal, todo lo contrario. Seguramente la geometría del turbo esté algo agarrada. Pero si se hace bien, si se lo echas y no lo haces de una forma eficaz... No notarás nada. Importante como en todo, seguir indicaciones. 

Editado por BlackFox, 18 junio 2024 - 08:47:16.