17 respuestas en este tema

[Rafi4484]

Hola, buenas tardes. Necesito vuestra ayuda, quien tiene la solución a este problema del famoso P0087 presión del conducto de combustible demasiada baja. Ahora aparece , luego después de apagar el coche 3 veces se quita el fallo, luego cuando le da la gana vuelve a aparecer, y el coche pierde fuerza y se para, pero le quitas el contacto y funciona normal otra vez pero con el testigo de check engine, después del 3er arranque desaparece. Y otra vez quisaz en 3 días o en 20 días aparece. Le he mandado los injectoare a comprobar y se los he cambiado, los cambios de aceite, filtros y todo cada 10 mil km, hasta el del gasoil lo cambio cada tanto. Y supuestamente le han cambiado también el sensor presión combustible y el sensor actuador bomba de inyección. Alguien ha resuelto este problema. Gracias

[Rafi4484]

Estamos hablando de un honda Accord viii 2.2 idtech del 2009. Gracias, espero que me podáis ayudar

[Plosive]

A mi me pasa lo mismo hace años, igual cada mes o cada dos meses me da ese mismo fallo, cuando lo hace lo paro y lo arranco y solventado, borro el fallo con la maquina de diagnosis y a correr. Me han comentado que el siguiente filtro de gasoil lo ponga original Honda. Lo haré, pero no le voy a dar mas importancia.

[AndresLineaRRR1996]

Me paso durante 1 año y medio, le puse el filtro original (combustible) de HONDA y adios fallos.  El mismo error. 

[falele81]

A mí me pasó en su día con un filtro original porque el filtro estaba mal purgado. Hasta que con el uso se fue todo el aire me pasaba.

[Tramo]

Ami me paso una vez despues de un viaje y no me ha vuelto a pasar por suerte, me dijeron que si me volvia a pasar mal asunto

[falele81]

Buenas tardes. Refloto el tema porque me está volviendo a pasar. En los últimos 10 días me ha pasado dos veces, apago el fallo y funciona con normalidad. No sé si es porque va llegado al fin de su vida útil el filtro de gasóil o qué demonios pasará.

[Alita]

Buenas tardes:

 

El manual especifica que el filtro de gasoil hay que cambiarlo cada 20.000 km. Luego esto es como el aceite, cada uno lo cambia cuando le da la gana, aunque la sensación que me llevo es que la gente sólo lo cambia cuando da problemas... En un gasolina tiene sentido que te despreocupes porque en teoría es para toda la vida y es un combustible mucho más limpio, pero en un diésel con lo sucio que es, a mi me parece mantenimiento obligado, vaya.

 

Cambia primero el filtro del gasoil por el original de Honda y a ver si se arregla la cosa, tus inyectores te lo agradecerán.

 

Un saludo.

[falele81]

Se supone que se cambia cuando sale el aviso número 4 en los códigos de las revisiones ¿No?

De todas formas volvemos a los misterios, tras estar tres días con la luz de fallo encendida porque no me ha dado tiempo a apagarla el coche ha decidido que ya sí quiere funcionar correctamente y que ya la apaga él.

 

¿Alguien sabe dónde termina esto?

[Alita]

Buenos días falele81:

 

Pues salvo que hayas tenido el coche desde el principio o los anteriores propietarios hayan llevado los mantenimientos a rajatabla con los avisos, alguien habrá reseteado esos intervalos en algún momento, así que lo que veas en el salpicadero de lo que "supuestamente" toca, no es nada fiable. Y las condiciones de uso afectan aquí también ya que creo que los avisos siguen el plan de mantenimiento normal, si haces uso intensivo como andar mucho por caminos polvorientos, trayectos cortos, frío extremo, remolcar caravanas y cosas así pues necesitas adelantar los cambios.

 

En mi caso yo soy el cuarto dueño y aunque el coche tenía un historial bastante detallado de los mantenimientos, con el primer cambio de aceite decidí hacer tábula rasa y reemplazar filtro de combustible, anticongelante y líquido de caja de cambios que eran mantenimientos que nunca se habían hecho (anticongelante, caja de cambios) o habían pasado de sobra los km/años del anterior (filtro de combustible).

 

A saber porqué te ha desaparecido el error, quizás el filtro esté en ese umbral de saturación en el que el flujo de combustible que espera la centralita a veces baja del mínimo y luego se reestablece...

 

Un saludo.

Editado por Alita, 06 marzo 2026 - 10:33:27.

[falele81]

Buenas tardes.

 

El primer y único propietario soy yo así que tengo los mantenimientos controlados. De todas formas le han cambiado el filtro de combustible y a los dos días se ha vuelto a encender. Lo mosqueante es que se apaga a los dos o tres días de nuevo. Es una cosa rarísima.

[Plosive]

Yo también le puse el filtro de gasoil original de Honda a ver si dejaba de salir el fallo (por cierto, mas de 60€ el filtro original, tela) y nada, de vez en cuando sigue saliendo. Es verdad que la mayoria de las veces pasa con el coche frio, en los primeros minutos tras arrancarlo por la mañana, se nota que da un pequeño tironcito y sale el fallo, pero vaya, apago y enciendo el coche, y aunque con el fallo en el cuadro funciona perfecto......cuando ya me paro le meto el autophix y lo borro. 

 

Es curioso porque cuando mas sale el fallo es ahora y en otoño con temperaturas suaves. No le voy a dar mas importancia la verdad....el coche ya tiene 350.000kms y si toda la guerra que me va a dar sea esto me puedo dar con un canto en los dientes.

[falele81]

Yo también le puse el filtro de gasoil original de Honda a ver si dejaba de salir el fallo (por cierto, mas de 60€ el filtro original, tela) y nada, de vez en cuando sigue saliendo. Es verdad que la mayoria de las veces pasa con el coche frio, en los primeros minutos tras arrancarlo por la mañana, se nota que da un pequeño tironcito y sale el fallo, pero vaya, apago y enciendo el coche, y aunque con el fallo en el cuadro funciona perfecto......cuando ya me paro le meto el autophix y lo borro. 

 

Es curioso porque cuando mas sale el fallo es ahora y en otoño con temperaturas suaves. No le voy a dar mas importancia la verdad....el coche ya tiene 350.000kms y si toda la guerra que me va a dar sea esto me puedo dar con un canto en los dientes.

 

Reparaste el fallo al final? Yo estoy con él ahora mismo y me está dando bastante lata.

Efectivamente el fallo suele reproducirse con el coche a bajas vueltas y casi sin carga de acelerador, o bien al poco de arrancarlo o en carretera me saltó el otro día al entrar en un pueblo que iba levantando el acelerador.

 

Como la máquina sólo da P0087 no hay manera de saber qué está fallando.

 

Un saludo.

[Sotokan7]

muy buenas a todos, después de buscar por la red he sacado esta información... espero que os ayude.

 

 

El fabricante original (OEM) que fabrica los filtros de combustible para Honda es principalmente la marca japonesa Toyo Roki (también empaquetado directamente en cajas oficiales como Genuine Honda).
Sin embargo, para los motores diésel del Honda Accord de 8ª generación (motor 2.2 i-DTEC con códigos de motor como el CU3), la marca del recambio original de fábrica que suele venir montada de origen es Purflux o Mahle.
Información clave para el cambio en el motor 2.2 i-DTEC
Problemas con marcas blancas: Los motores diésel de Honda son sumamente sensibles a la presión y micraje del combustible. Es muy común en los foros especializados (como Club HondaSpirit) que al montar marcas de baja calidad o segundas marcas, el Accord dé problemas de arranque, tirones o se apague debido a que no toleran bien la restricción de flujo de ciertos filtros.
Marcas recomendadas: Si no vas a comprar el filtro directamente en el concesionario Honda, las opciones más seguras del mercado de posventa que clavan las especificaciones exactas del original son:
Purflux C808: La opción recomendada por excelencia, ya que Purflux es el fabricante original de fábrica que monta Honda en este motor en Europa. Su diseño de plegado en zigzag asegura la retención exacta de agua y partículas sin obstruir el flujo de combustible. Honda subcontrató la fabricación del filtro original de fábrica a la marca francesa Purflux.
Bosch F 026 402 829: Alternativa premium de máxima fiabilidad si no encuentras el Purflux. Está diseñado con las tolerancias exactas de micraje que exige la bomba common-rail de Honda.
Mahle KX 344D: El otro gran fabricante alemán alternativo que suministra componentes directos a la marca. Ofrece el mismo rendimiento que el filtro del concesionario oficial.

 

os lo dejo en un pdf para el que lo quiera descargar... saludos.

 

 

 

Archivos adjuntos

•  El fabricante original.pdf   83,71KB   9 descargas

[Plosive]

Yo he montado tanto el purflux que mencionas como el original y nada, seguía con los mismos fallos, y ahora que han cascado los inyectores creo que simplemente el fallo ha sido un aviso de lo que estaba pasando, que básicamente es baja presión por exceso de retorno de un inyector que ya estaba en las últimas

[Sotokan7]

He revisado en la red el código de error que pones y he encontrado este vídeo y la verdad que lo explica muy bien. 

 

https://www.google.c...YQm3RZnJcg,st:0

[falele81]

Yo estoy haciendo una prueba un poco extraña. Solía echar gasoil en Ballenoil y se me enciende una vez por depósito, ahora estoy echando en Repsol y hace unos días que no se enciende. No sé si será placebo y realmente será un inyector también o realmente tendrá algo que ver el gasoil.

[Sotokan7]

Falele81 yo llevo echando en ballenoil desde que las pusieron esas gasolineras y ahora tengo 280.000 km o sea llevaré por lo menos unos 150.000 y nunca ha tenido ningún problema de esos. Yo creo que en el tema este de las gasolineras nos tienen muy engañados hay mucho marketing no sé mucha mentira y demás no sé que es cierto ni que es verdad pero como la política jajaja. Venga un saludo.

Editado por Sotokan7, 10 noviembre 2026 - 22:11:15.