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El Honda Civic Type R FN2 fue durante años el Type R menos querido… y seguramente también uno de los más injustamente juzgados
En este vídeo analizamos a fondo por qué este Civic europeo de octava generación tiene hoy mucho más sentido del que muchos quisieron ver : un compacto deportivo de 201 CV, motor atmosférico K20, cambio manual de seis marchas, 8.300 rpm de corte y una personalidad totalmente distinta a la de los GTI turbo de su época.
Te cuento cómo nació este Civic hecho específicamente para Europa , por qué Honda apostó por un coche tan radical en concepto y diseño, qué sacrificios implicó su suspensión trasera por puente torsional y cómo afecta eso a su tacto, su sequedad y su manera de ir rápido.
También repasamos su habitáculo, posición de conducción, practicidad real, maletero enorme, cuatro plazas, sensaciones al volante y el encanto de uno de los últimos compactos deportivos atmosféricos de verdad , de esos que obligan a trabajar la caja y buscar la zona alta del cuentavueltas para sacar lo mejor del coche.
Y, por supuesto, ponemos en contexto si merece la pena comprar hoy un Civic Type R FN2 usado : consumos, fiabilidad, puntos débiles, precios de mercado y por qué sigue siendo una alternativa muy seria para quien quiera un deportivo usable, especial y diferente.
Editado por nachogemma, 18 abril 2026 - 13:18:31.
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