2 respuestas en este tema

[ainu3000]

Hola, os comento la historia que me está pasando, hace ya un mes que lleve el coche a hacer cambio de aceite y filtros, de paso les comenté ya que con casi 300000 km nunca habia hecho el cambio de aceite de la caja de cambio (manual) que aunque no me a dado ningún problema pensé que igual estaría bien ya que el coche tiene que durar un tiempo más...ellos me dijeron que si ya que la marca marca a los 120mil o 150mil no recuerdo, pues el caso es que el día que recojo el coche me pongo a rodar y me encuentro que el velocímetro no funciona, salgo a las autovía para probar bien y encuentro que la palanca de cambio va mal, al pasar de cuarta a quinta va un poco suelta y se me va como a la derecha como si fuera a meter la marcha atras, antes no pasaba eso y por mas que lo pruebo sigue pasando, luego una vez localizada la quinta bajar a la sexta bien, pero pasar de cuarta a quinta algo no va bien, el recorrido natural de antes no lo hace y se me cuela a la derecha.

El caso es que por problemas de subministro del sensor del acelerador de honda tardan un tiempo en volverlo a tener listo, lo montan y el sensor nuevo se vuelve a J@$~#R, incluso me comentan que es posible que lo del cambio fuera porque algun trozo del sensor estuviera por ahi suelto en la caja, al final encuentran el problema del sensor y es que lo montaron mal ya que faltaba un grueso y por eso se cargaron el original y seguido el nuevo, pero dicen que han desmontado la caja de cambio y no ven nada mal...ya no se que pensar.

Decir que el aceite del cambio que pusieron no es el original, pusieron el WOLF VITALTECH
75W-80 MV PREMIUM, que mirando especificaciones es compatible con el original, no se si a tenido algo que ver pero es que ya no se que pensar, que opináis? Todavía no tengo el coche y no se que me voy a encontrar...es un taller de confianza pero nunca me había pasado algo así.

[BlackFox]

Buenas. Mirando que el coche entra para un cambio de aceite y filtro así como aceite de la caja de cambios y sale con el velocímetro/tacómetro dañado y las marchas desajustadas... Yo cambiaría de taller sin dudarlo. Para cambiar aceite de la caja no hay que tocar en el sensor, no hay que andar en el ajuste del reglaje de la palanca de cambios y en su segundo intento han montado mal otro sensor y culpan a un posible trozo de sensor el mal calado de los cables de la planta de cambios... 

 

Tres señales de alerta, señales que dicen huye, pero en general la gente suele ser más fiel a un taller que un perro maltratado a su dueño inexplicablemente. Digo esto porque te han generado un problema tocando en algo simple de hacer, no han atinado y van a seguir perdidos a costa de tu bolsillo. 

 

El aceite de la caja tiene dos tornillos, vaciado y llenado/nivel. Solo hay que quitar el cubre carter y esos dos tornillos desde abajo, no hay que andar ni cerca de los sensores y cableado de la palanca. Por cierto, el aceite de la caja yo pondría el original sin duda por evitar riesgos. Pese a que la que aportas específica que es equivalente con MTF. 

[ainu3000]

Hombre si, evidentemente dudaré de volver al taller, a ver como lo solucionan, no me han dicho de pagar mada lógicamente y tengo coche de sustitución, pero al final lo que quieres es la tranquilidad de que tu coche sale bien, como mínimo como lo dejaste en el taller.

Pues me dijeron que el sensor si iva por la caja de cambio, ya no se que pensar la verdad, todo es muy raro, y el aceite me pusieron ese, pensaba que pondrían el de Honda como saben que hay que hacer en este taller con el de la dirección pero no, igualmente a saber cual es el problema, me tiene descolocado.