16 respuestas en este tema

[Pipelee]

Hola a todos.
Llevo ya 2 o 3 años con un problema el cual espero solucionar pronto, cuando hay 35 grados o mas en la calle y el el FR-V ha estado aparcado al sol me pasa lo siguiente:

Arranco el coche, empieza a funcionar el aire acondicionado, todo ok, pero 10 o 15 minutos después no sale aire frio, esto empezó esporádicamente pero con el tiempo ha ido a mas

El año pasado pase por un taller y les comente el problema, me revisaron el refrigerante y todo estaba bien, tal vez fue casualidad pero no volvió a fallar en lo que quedo de verano.

Con el maravilloso Mayo que hemos tenido ha vuelto a salir el problema y esta vez no lo voy a dejar pasar, primero cambie el relé por si acabo, luego investigue como reaccionaba el coche cuando no salía frio y pude detectar que la bobina del compresor del aire acondicionado no actúa cuando no sale aire frio, también comprobé que los ventiladores actuan bien
A partir de ahí hemos investigado y en una de las veces que no salía frio, pille una manguera de agua y le di bien por el radiador del condensador y un poco de refilón al compresor, el agua enfrió el sistema y enseguida se puso en funcionamiento el compresor.

Conclusion:

Radiador del aire acondicionado sucio, voy a aprovechar y limpiar también el del anticongelante. Para ello me piden dejar el coche en el taller un par de dias.

Como me hace falta el coche no puedo llevarlo hasta el día 22 de Junio, comentare por aquí que tal ha ido la limpieza.

[Tombuctu]

A ver si eso soluciona el problema… El aire acondicionado no parece el punto fuerte en los Honda de la época, pero si no hay que cambiar nada, sería un alivio.

 

Ojalá sea suficiente con la limpieza, ya contarás.

[Pipelee]

El lunes deje el coche en el taller para la limpieza de radiadores y ayer lo recogí, me comentaron que había bastante obstrucción entre los 2 radiadores lo cual ha sido buena idea.
Por otro lado el fallo en el aire acondicionado sigue igual, no se ha solucionado.
Tras hablar con el taller me han comentado que el compresor del aire acondicionado lleva un contacto de temperatura para proteger el compresor y que seguramente sea eso lo que no permite que funcione cuándo hace mucho calor.

Tras darle varias vueltas he decidido llevar de nuevo el coche al taller para que hoy lo puenteen y a partir de ahí ya veré si solo es el contacto de temperatura o es directamente el compresor que esta en las ultimas.

Adjunto imagen de donde esta el sensor de temperatura.

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Editado por Pipelee, 24 junio 2026 - 07:01:22.

[Pipelee]

Mala suerte, tampoco ha funcionado puentear el sensor.

Seguimos mirando si hay mas opciones antes de cambiar compresor

[JuJo84]

Dile al mecánico que pruebe a sustituir la electroválvula o al menos a testetearla .
Muchas veces funcionan al arrancar el coche...y al rato se calientan y fallan.

[Pipelee]

Dile al mecánico que pruebe a sustituir la electroválvula o al menos a testetearla .
Muchas veces funcionan al arrancar el coche...y al rato se calientan y fallan.

Me imagino que te refieres a la bobina del clutch.
He hablado con el mecánico que tengo por aquí y no consigue recambio de la bobina, con este coche cada vez toca mas pasar por el concesionario pero por suerte da poca guerra.
 

[JuJo84]

Yo me refería a la electroválvula que regula la cantidad de gas en circulación, Al parecer van internas esas bobinas y toca vaciar gas y después volver a carga, purgar...
No son caras pero llevan algo de trabajo y al final eso tmb es dinero.
Puede mirar el modelo o referencia y buscar alguna compatible creo yo, serán muy parejas casi todas.
El embrague o clutch es el que se acopla o no para que el compresor funcione.
Puede que en el frv solo lleve embrague, pero en general un coche moderno lleva las 2 cosas

Editado por JuJo84, 26 junio 2026 - 23:43:30.

[Pipelee]

Entiendo que te refieres a la pieza 9
 

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[JuJo84]

El 9 tiene pinta de ser la bobina que hace de electroimán para atraer o no el plato de la polea ( puede ser que el cobre esté cortado y al calentarse falla y se desacopla )
Lo que yo decía creo que es el 1 , la válvula de presión, pero el fallo bien puede ser el 9 .
Una cosa que pensé anoche, es una tontería pero lo mismo no lo has mirado... El filtro del habitáculo.
Una vez me paso que estaba tan tupido porque el anterior dueño no lo había cambiado nunca y el síntoma es muy similar

[Pipelee]

Por la información que he ido recopilando todo pinta a que es el ajuste  del clutch, lleva unas arandelas (numero 6) que sirven como ajuste y posiblemente quitando una de ellas se pueda solucionar.
Sobre la 1 la explicacion es la siguiente Esta pieza actúa como un mecanismo de protección para todo el sistema de climatización. Sus tareas principales son:

• Protección contra sobrepresión: Si la presión del gas refrigerante dentro del compresor sube a niveles peligrosamente altos (debido a un fallo en el ventilador del radiador, una sobrecarga de gas o una obstrucción en el circuito), esta válvula se abre mecánicamente.

• Evitar daños mayores: Al abrirse, libera de forma controlada una pequeña cantidad de presión/refrigerante para evitar que el compresor estalle, que se rompan las mangueras o que se dañe gravemente el embrague del aire acondicionado.

En si es una válvula mecánica no tiene afectación sobre la activación del clutch que es lo que a mi no me funciona cuando hace mucho calor.

 

Sobre el filtro de habitáculo no lo he mirado pero juraría que lo cambie hace poco (pero ya no me acuerdo cuando) gracias por el aporte, a ver si lo miro mañana

[JuJo84]

Si es lo del embrague y se puede solucionar quitando una de las arandelas pruebalo, entiendo que quedará más cerca del electroimán y puede que aguante pegado. Ya nos cuentas.

[Pipelee]

Tras varias consultas , valoraciones, etc...

Creo que cambiando la bobina se solucionaría, pero para ello hay que desmontar el embrague y ya que estamos lo suyo seria cambiar el embrague completo, el cual me esta costando encontrar si vale o no vale para el compresor de mi 1.8 v-tec.
Salen dudas que no se consiguen resolver bien y para todo hay que pasar por el taller con piezas que compre yo por internet y bla.. bla..

Al final he tomado la decisión de cambiar el compresor por uno nuevo que es el correcta para el coche, os dejo referencia por si os sirve para ahora o a futuro:

https://b2b.eaclima....430A_8705148_gp
 

[JuJo84]

Te sale muy caro?

[Pipelee]

El compresor sobre los 300€, el cambiarlo unos 100

[JuJo84]

400 eur compresor nuevo no está mal, te aseguras que eso ya no falla.
Que te limpien bien todo el circuito y comprueben que no hay pérdidas y a funcionar.
El frv es un gran coche, es normal ir teniendo que afrontar alguna reparacion.

[Pipelee]

Compresor cambiado.
Por si a alguien le sirve de referencia para poder sacarlo al final lo mejor ha sido desmontando el catalizador que son unos 10 tornillos y deja espacio suficiente para sacarlo, antes de desmontar el catalizador hemos intentado por el hueco que hay junto a la rueda y también hemos valorado desmontar el alternador.

Por fin se esta fresquito para verano.
 

[JuJo84]

De lujo jejej a disfrutar