4 respuestas en este tema

[Pipelee]

Buenos días.
Aun no he podido solucionar el problema con el aire acondicionado (la semana que viene va al taller) y sorpresa ayer mientras conducía se encendió la luz de problema en motor y seguidamente la de VSA.
El coche perdió potencia hasta que pare el motor y lo volví a arrancar, tras esto el coche estaba como si no hubiera pasado nada salvo que se quedo la alarma de motor permanentemente.
Esta mañana mientras conducía se a vuelto a repetir, alarma luz de VSA y perdida de potencia, se soluciona parando y volviendo a arrancar.
He pasado por un taller de confianza y me han dicho que tiene el código P2138.
Por resumir, el acelerador va con silva hasta la parte delantera cerca del amortiguador del copiloto donde esta el sensor del acelerador, con una llave de 10 y una carraca se desmonta fácil la tapa.
Lo he limpiado con limpiafrenos y he tensado la silga, aun asi no me fio por que ya son 19 años y cerca de los 200.000 Km así que he buscado recambio.
Por suerte se puede encontrar en varios sitios pero sale mas rentable si se localiza el del CRV que es el mismo.
Os dejo un  de como cambiarlo en el Accord (en el Fr-V pinta que va a ser mas fácil por accesibilidad) y me he comprado uno en Amazon por unos 70 y pocos Euros.

OEM: 37971-RDJ-A01

Editado por Pipelee, 18 junio 2026 - 17:18:22.

[Tombuctu]

Muchas gracias por aportar la experiencia. Con estos coches, todo conocimiento que quede por aquí es de gran ayuda, que uno siente que está solo.

 

Comprar algo de un F-RV por Amazon y sin complicaciones de incompatibilidades…un sueño.

 

¡Que termine bien la historia!

[Pipelee]

Buenas, hoy he cambiado el sensor y limpiado la EGR, os dejo los pasos a seguir ya que con el video y las fotos es fácil.
Desconectamos el positivo de la batería 

Soltamos la tapa con un vaso de 10 y luego la tuerca y el tornillo de fijación al chasis  IMG20260626091842.jpg   246,86KB   2 descargas
Después soltamos los 2 tornillos de 10 que sujetan el sensor al soporte   IMG20260626091934.jpg   236,34KB   2 descargas

Seguido aflojamos la tuerca tensor de la silga y la lo separamos del sensor  IMG20260626091949.jpg   219,46KB   2 descargas

Sacamos el final de la silga del sensor girando y levantando por el único sitio que se puede   IMG20260626092041.jpg   153,14KB   2 descargas

 

Tras eso cambiamos el sensor y realizamos los mismos pasos a la inversa.
Importante comprobar el tensado de la silga para evitar que se quede acelerado sin pulsar el acelerador o lo contrario que cuando pisemos el acelerador acelere al principio y no haya que pulsar un tramo hasta que empiece a acelerar.

 

Tenia pensado poner las fotos de la limpieza de la EGR pero mejor hago un tema nuevo

 

Editado por Pipelee, 26 junio 2026 - 18:05:34.

[Tombuctu]

El tensado, ¿quedó bien a la primera o tuviste que ir ajustando? Es de esas cosas que no deberían dan problemas pero siempre se me atragantan…

[Pipelee]

El tensado, ¿quedó bien a la primera o tuviste que ir ajustando? Es de esas cosas que no deberían dan problemas pero siempre se me atragantan…

A la segunda, la primera vez lo deje tenso y al arrancar el coche que quedaba a 1.200 r.p.m.

No es complicado.