12 respuestas en este tema

[Oscar1976]

Hola buenas tardes, me presento, todavía no había escrito en el foro, me llamo Oscar de Zaragoza propietario de un honda crv hybrid del 2020 y también tengo un honda jazz crosstar de este año que lo usa mi mujer, mi duda que tengo yo estoy bastante contento de los consumos del crv unas medias de 5,4 a 5,6 circulando por ciudad y saliendo todos los días por autovía a trabajar más viajes más largos, conducción normal tampoco mirando la eficiencia, pero tampoco con pedal a fondo. Bueno el caso es que cuando compramos el jazz pensaba que iba a consumir aún mejor al ser más pequeño, y que os leía en foros que algunos sacaban medias de 4 a 4 y pico, pero el caso es que lleva unos 5000 km hechos desde que lo compro con un parcial de 5,9, mi mujer no corre ni lleva el coche forzado,lo único que sí que trabaja a 30km de Zaragoza y entre semana de lunes a viernes le hace 60km al día todo autovía y luego pues lo típico usarlo por la ciudad para algún recado,debido a que el depósito es más pequeño que el mío prácticamente le dura un depósito semana y media, hoy mismo se lo he llenado yo y me ha dado una autonomía de 600km más o menos, no sé si lo veis esto normal o es así, con el coche estoy contento va súper fino, decir que el trayecto es plano no hay subidas ni bajadas también una cosa que se me hace raro en mi crv la batería se carga a tope y luego se descarga dejando una raya o dos antes de ponerse el motor termico, sin embargo en el jazz la batería está siempre por mitad ni se carga entera ni se descarga tan baja como el mío, eso es normal o tienen que mirármelo en la honda, bueno pues eso era mi duda, bueno un saludo a todos.

[Yayo]

El verdadero ahorro de consumo de un coche híbrido como el jazz se aprecia cuando se realizan desplazamientos urbanos e interurbanos. Si se sabe acariciar el pedal del acelerador, conducir suavemente - a pelo de gas que se dice-, se pueden conseguir consumos sorprendentemente bajos con ese coche o con otros del mismo tipo como los Rinoles híbridos, los Nissan o los Poyota

Yo no compraría un híbrido como el Jazz para hacer bastante kilometraje en carretera, ahí me iría a un mildhybrid como los Skyactive de Mazda.

[Zooropa]

A ver si te comentan propietarios, pero sobre papel yo lo veo coherente por razones como la que dice Yayo

 

60 Km diarios a 120-130 Km/h estás sacando totalmente de su zona de confort a esa 'pequeña' motorización. El planteamiento del Jazz como tipo de coche y por consiguiente su motorización, es urbanita e interurbano, y ahí es donde le sacarías los 4-4.5 sin problemas

 

El motor del CRV al ser más potente en global, y más PAR sobre todo, va más desahogado a alta velocidad. el PAR hace mucho en los consumos de autovía.

 

Es algo común, lo típico que sacas a autovía un 1.2 con 80cv y te consume lo mismo que un 2.0 de 150cv. En ciudad el 2.0 te consume el doble, pero en autovía siempre la cosa cambia.

 

Yo viví un ejemplo. Pasé de un 4 cilindros 2.0T 230cv con depósito de 60l, a un 6 cilindros 3.0T 320cv con depósito de 52l. La lógica diría que iba a gastar más en gasolina con el cambio, pero en viajes largos 100% autovía les sacaba la misma autonomía, con lo que teniendo un depósito más pequeño en el 6 cilindros, resultó que consumía menos...

[Norman]

Hola, buenos días,
Yo tengo un Jazz de este año (el avance no el crosstar, pero básicamente son el mismo coche). En mi caso, le hago unos 35 km diarios, básicamente por el extrarradio de Barcelona, con zonas de autovía con velocidades máximas de 90km/h y zonas de carretera secundaria (para evitar atascos); en estas condiciones mi media de consumo es de unos 4.5/4.6 l/100 km reales (de repostaje y calculadora), usando aire acondicionado.
Cada 2 semanas +/- hago una salida por autopista de unos 250 km para visita familiar, ahí voy todo el rato a 120 ( soy de velocidades legales) y sube un poco el consumo (según el ordenador 4.9/5 l.).

Creo que tal y como dicen los compañeros , el Jazz es un coche pensado para uso urbano e interurbano, que permite, eso sí, viajar cómoda y desahogadamente, pero que a velocidades continuas de 120/130 deja de ser tan ahorrador.

Respecto al tema de la carga de batería, en mi caso, normalmente va cargando hasta casi completa y, en cuanto levanto un poco el pie, suele pasar a eléctrico y si acaricias solo el acelerador así se mantiene hasta dejar solo 3 rayas de batería, momento en que vuelve a conectar el térmico (o si pisas con más decisión).
No sé si has mirado la página https://www.spritmonitor.de/es/
(espero no estar violando ninguna regla del foro al enlazar una web externa); probablemente la conozcas, pero en caso contrario, es una página donde usuarios "normales" cuelgan los consumos de sus vehículos, está organizando por marca/modelo y te puede ayudar a comparar tu consumo con otros usuarios.

Edito para comentar: Normalmente conduzco con el modo "ECO" activado... No he comprobado si hay diferencia entre activarlo o no, simplemente me lo recomendó el comercial al hacer la entrega, el comportamiento del coche en este modo me parece correcto y así se ha quedado.

Saludos,

Editado por Norman, 19 junio 2026 - 10:47:50.

[Irsaga]

¡Buenos días!

 

Otra con un jazz de este año (el advance, no crosstar). Lo uso para trayectos cortos interurbanos y para ir de Madrid a Murcia a ver a la familia.

 

En Madrid-Murcia y vuelta, los consumos me salen entre 4.8 y 5.1. Hablamos de: salir de casa, callejear, encarar autovía, 400Km, y entrar a Madrid o Murcia y a casa. Viaje tranquilo, adelantamientos tranquilos, velocidad máxima de 132Km/h y media de 83.7Km/h. En ese sentido, sí se me hace un poco alto el consumo que comentas, pero quizás tu mujer va más ligera que yo, o adelanta con más frecuencia o energía.

 

En ciudad, 3.5 - 3.7 para trayectos interurbanos de ~20Km con atasco (ay, Madrid), hasta 4-4.5 trayectos un poco más largos y fluidos. Trayectos urbanos más bien por debajo de 4.

 

Sin embargo mi chico el otro día cogió el coche, hizo un trayecto a) corto, b ) lento, y no sé cómo, le salió 5.1L   . 

 

El comportamiento de la batería que comentas, no me he fijado, pero me fijaré a partir de ahora, a ver si veo algo.

 

Con todo esto diría: que la forma de conducir afecta mucho. Mi chico cree que conduce suave porque va despacio, pero claramente no es el caso jajaja. Si el tráfico es muy fluido (qué suerte) yo también veo que el coche consume bastante más, y además de todo eso, me consta que el Crosstar consume algo más (aunque se supone que son décimas; 0.2-0,3) que el Jazz normal, por ser un poco más alto y un poco menos aerodinámico.

 

A ver si todo esto te aclara algo . La aplicación de Honda Jazz que te dice el consumo por viaje a mi me resulta muy útil para ver todas estas cosas. 

 

Edito para comentar: El modo ECO me dijeron en el concesinario que era de Ecológico (no Económico). Que priorizaba siempre el motor eléctrico en lugar del de gasolina, y que en general lo mejor si se querían bajos consumos era no activarlo... a ver si alguien sabe más de esto, que me interesa

 

Editado por Irsaga, 19 junio 2026 - 11:46:55.

[Zooropa]

Eso también es verdad, hay maneras y maneras de conducir. Yo diferentes coches que le he dejado a mi madre en algún momento durante semanas, me los devolvía subidos 1l o más de consumo medio jajaja

 

Con el Civic he probado semanas a conducir en Normal y en Eco y saco las mismas medias, porque sé conducir en modo Flanders jejeje. Así que lo dejo en Normal porque es más reactivo cuando alguno me la lía y necesito una respuesta rápida del coche. Para la gente que tiene el pie pesado o no sabe conducir eficientemente, para eso está el modo ECO

[Norman]

Edito para comentar: El modo ECO me dijeron en el concesinario que era de Ecológico (no Económico). Que priorizaba siempre el motor eléctrico en lugar del de gasolina, y que en general lo mejor si se querían bajos consumos era no activarlo... a ver si alguien sabe más de esto, que me interesa [/quote]


Hola Irsaga,

La verdad es que, después de leerte me ha entrado curiosidad ya que creía que era modo económico y de hecho, he descubierto que, al nombrarlo yo, me he equivocado y el botón, lo que pone es ECON, no ECO y una vez consultado el manual del propietario, veo que, lo que pone textualmente es:
"El modo ECON contribuye a mejorar el consumo de combustible ajustando el rendimiento del
sistema de control de climatización y la respuesta del pedal del acelerador."
De todas maneras, no he probado si hay diferencia entre conectarlo o no.
Al menos, esta duda, la hemos despejado!

Saludos!

Editado por Norman, 19 junio 2026 - 16:09:14.

[muser83]

El modo ECON hace referencia a economía de combustible. Da prioridad a utilizar más el motor eléctrico, más la regeneración en frenada, menos el climatizador y a nivel de conducción una dirección más eléctrica y un pedal menos sensible. En parte es más ecológico porque consumes menos energia.

[Oscar1976]

Muchas gracias a todos por los comentarios, la verdad que yo apenas lo he podido coger de seguido para poder compararlo con mi crv, supongo que será el estilo de conducción, aunque cuando toque la primera revisión procuraremos comentarle lo de la carga de la batería, porque aunque lo he cogido poco sí que es verdad que no recuerdo haberla visto llena del todo como tampoco sin rayas, con respecto al modo ECO, en el crv yo no llevo puesto el coche en salidas está muerto costándole mucho ir cogiendo velocidad y realmente el consumo de llevarlo puesto a no, no he notado diferencia, en el jazz también lo desactivamos .

[elpakiu]

Yo suelo hacer un uso mixto de ciudad, autovía y carreteras de extrarradio y llevo un consumo real de 4.7. Lo máximo que le he visto en pura autovía con control de crucero a 135 y 3 personas con su equipaje es 5.9 con un desnivel de 700 metros.

[nachogemma]

El consumo del Jazz Crosstar es mas alto que el del Jazz estándar en 0,5 litros de media. Así que el consumo es el normal.

 

En un viaje reciente de Castellón - Valencia - Madrid - Burgos arrojó estos consumos.

 

 

 

[Yayo]

Ni tan mal oye!

[tuxey]

Un familiar lo ha estado usando (el Jazz normal, no el Crosstar) para hacer 140 km diarios durante 1 año. Aprox 10 km de circunvalación y atascos, 60 km de autovía (de 100 y 120 km/h), y al revés para volver. Y dando acelerones cuando ha sido necesario para adelantar camiones o para entrar a velocidad a la autovía.

Pues el consumo medio en estos más de 30000 km ha sido de 4.3 de ordenador de a bordo, que en la realidad serán 4.4. Sí que es verdad que iba solo y sin pasarse de velocidad. A más de 120 km/h esta motorización está completamente fuera de su zona de confort, y el consumo es más alto. Y también afecta cuánto desnivel hay que hacer en el trayecto habitual. Pero vistos los datos, no me parece nada descabellado usar el Jazz para viajes diarios, si conoces las limitaciones de la motorización y no trabajas todo el rato en ellas.

El consumo que da en trayectos muy cortos (menos de 5 km) no es significativo porque depende mucho de cómo esté la batería al inicio.
Y al final sigue utilizando un motor de gasolina, que conforme llega a la temperatura óptima de trabajo, más eficiente funciona. En trayectos cortos no da tiempo a esto, y puede incrementarse el consumo.

Y del tema de la batería, de normal el sistema intenta mantenerla entre el 30% y el 70% por lo que yo he visto, siendo el 20% el punto del que intenta no bajar, y al 100% solo se llega si bajas un puerto de montaña largo.