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El K20, el mejor 4 cilindros
Comenzado por
Yayo
, 18 junio 2026 19:53:35
#1
Escrito 18 junio 2026 - 19:53:35
Yayo
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#2
Escrito 19 junio 2026 - 07:56:55
pedro46
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En atmosférico seguro.
#3
Escrito 22 junio 2026 - 09:23:47
JuJo84
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Cuando habla de 290cv es todavía en atmosférico??
Que pasada!! Luego las siguientes cifras que da ya turboalimentado claro
...pero si he entendido bien,casi 300cv
Que pasada!! Luego las siguientes cifras que da ya turboalimentado claro
...pero si he entendido bien,casi 300cv
#4
Escrito 26 junio 2026 - 07:52:39
antrax
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290 atmosférico ni de broma
#5
Escrito 26 junio 2026 - 08:25:56
JuJo84
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Entiendo que es gastandose una buena pasta, pistones de alta comprensión, cuerpos de mariposa individuales, arboles de levas más agresivos... reprogramacion, colectores, escape etc
Vamos un coche de carreras
Vamos un coche de carreras
Editado por JuJo84, 26 junio 2026 - 08:27:47.
#6
Escrito 26 junio 2026 - 09:12:01
pedro46
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290 atmosférico ni de broma
k20 no sabría si hay alguno ahora mismo. En K24 si se pasan esas cifras por ejemplo.
Editado por pedro46, 26 junio 2026 - 09:16:32.
#7
Escrito 26 junio 2026 - 12:58:32
JuJo84
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Según la información que he encontrado montando culata de k24 más todo lo que nombre antes y alguna cosa más al parecer si se alcanzan esas cifras. Es cierto que el coste por cv conseguido puede ser altísimo y que ya estamos hablando de un motor para competir...pero aún así me parece increíble
#8
Escrito 26 junio 2026 - 17:19:44
BlackFox
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Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
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Hace unos días anduve en un eg de un familiar con motor b20 de hrv, culata preparada de b16 y una larga lista de cosas como pistones, bielas y un largo etc y estaba con 271 cv en el papel del banco. Si alguien va a poner en duda un banco... Que le reste 20cv si quiere... Sigue siendo una locura para un b20 de hrv. Sin turbar ojo.
Últimamente estoy viendo unos Frankenstein interesantes. Y el k24 lleva culata de k20 con algunas modificaciones. Stifler tuvo un fn2 con motor k24 culata k20 y publicó en su día que corría más que su anterior type R fk2.... Ahí lo dejo.
Editado por BlackFox, 26 junio 2026 - 17:21:20.
#9
Escrito 26 junio 2026 - 22:57:16
antrax
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El Eliminador
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Increíble
#10
Escrito 26 junio 2026 - 23:47:26
JuJo84
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No me quiero imaginar un Eg6 con esa potencia jajaj y con lo poco que pesan
#11
Escrito 27 junio 2026 - 08:18:30
BlackFox
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Quién quiere hacer algo, encuentra el medio.
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No me quiero imaginar un Eg6 con esa potencia jajaj y con lo poco que pesan
Una barbaridad... Pedía autoblocante a gritos. Pero lo dicho, últimamente... Cada Frankenstein que me quedo a cuadros. La era de los coches nuevos de dudosa fiabilidad y muy caros está agudizando el ingenio.
#12
Escrito 27 junio 2026 - 09:28:54
JuJo84
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Totalmente de acuerdo, el culmen de la automoción ya pasó, al menos en europa.
Me encantaria meterme en algún proyecto así, a ver si mis hijas crecen un poco y me dejan tiempo jajaja.
Siempre lo digo a todo mi circulo de amigos, soy hondista desde los 18 años por culpa del eg6 125cv...le tengo un recuerdo maravilloso a mi primer coche, no tenía A/C no, tenía airbags...pero lo disfrutaba a diario.
Recuerdo unas fallas, se lo llevo la grúa por estar mal aparcado y me quería clavar 300 eur.
Vi los precios en el reten de la policía y recuerdo que si no llega a a 1000 kgs eran 150 eur. Saqué los papeles ...y zas 975 kgs si no recuerdo mal
Me encantaria meterme en algún proyecto así, a ver si mis hijas crecen un poco y me dejan tiempo jajaja.
Siempre lo digo a todo mi circulo de amigos, soy hondista desde los 18 años por culpa del eg6 125cv...le tengo un recuerdo maravilloso a mi primer coche, no tenía A/C no, tenía airbags...pero lo disfrutaba a diario.
Recuerdo unas fallas, se lo llevo la grúa por estar mal aparcado y me quería clavar 300 eur.
Vi los precios en el reten de la policía y recuerdo que si no llega a a 1000 kgs eran 150 eur. Saqué los papeles ...y zas 975 kgs si no recuerdo mal
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