7 respuestas en este tema

[fjjf]

Hola todos, pretendo volver a conducir un Honda. Antes tuve un Cívic gasolina que me dió un magnífico  resultado 

 

He visto  un CR-V de 1.6 y 160cv del 2015 con 46.000km por 17.000€. Lo vende el concesionario oficial de otra marca. 

Desconozco que resultado ha dado este motor y que averías más frecuentes ha presentado.

 

Leyendo en el foro he visto que algunas unidades han tenido problemas con poros en la culata, pero no se como puedo saber si este coche tiene ese problema y/o está resuelto, o si no lo tiene. 

También recomiendan en el foro que esté atento al FAP y al biomasa ( que no se lo que es). ¿Como puedo cerciorarme que no tienen problemas?

 

Pretendo que Needcarhelp lo revise antes de la compra, pero no se si ellos llegan a poder detectar estos posible problemas.

 

En fin, que estaría muy agradecido si me aportaríais cuanta más información mejor sobre este modelo en específico. 
 

Muchas Gracias.

Editado por fjjf, 11 julio 2026 - 15:24:16.

[Aciana]

Hola:

 

El motor no es problema, es excelente. Pero hemos visto por aquí varios casos problemáticos con ese modelo. Tanto de culata, como de caja de cambios automática.

 

¿El coche es manual o automático? Si es manual, el bimasa se refiere al tipo de volante motor que lleva. Que normalmente hay que sustituirlo con el embrague. Y son unos 3.000 euros la intervención completa.

 

Respecto al DPF, dependerá del tipo de uso que le vayas a dar al coche. Si vas a hacer trayectos cortos (sin alcanzar temperatura de servicio) o un uso intensivo en ciudad, sufrirá y tendrás posibilidad de colapsarlo. Si vas a devorar kilómetros en carretera o autopista, no habrá problema. 

 

Es buena idea la prueba mecánica de Need Car Help.

 

 

[Yayo]

Mi cuñao tiene uno manual y está muy contento con él. Empuja muy bien por cierto.

Palabra de cuñao

[JuJo84]

Siendo 2015 tienes menos probabilidades de estar afectado por la culata.
Además creo que la culata es diferente al modelo más vendido de 120cv, con lo cual por ahí creo que no hay problema.
El dpf te puede dar problemas si haces un uso abusivo de los trayectos cortos como te comenta el compañero.
La caja de cambios si es la automática creo que montaba la zf 9hp, buena caja pero como hay que cambiarle líquido y filtro antes incluso de 60.000 kms porque se degrada muy rápido y algún fallo gestión electrónica también tenían por un fallo de cableado interno ( zf tiene campaña para solucionar )
Si es el cambio manual con 46.000 kms quiero pensar que no tiene problema.
El único pero es porque lo tiene la competencia? Es lo que me mosquea, conozco personas que cuando empezaron a dudar si tenían algún problema se fueron a Mazda o Toyota a comprar un cx5 o rav4.
Hazle un buen neeecarhelp para estar más tranquilo, la caja si tiene algo lo ven seguro en la prueba dinamica

Editado por JuJo84, 12 julio 2026 - 10:19:04.

[fjjf]

Hola:

 

El motor no es problema, es excelente. Pero hemos visto por aquí varios casos problemáticos con ese modelo. Tanto de culata, como de caja de cambios automática.

 

¿El coche es manual o automático? Si es manual, el bimasa se refiere al tipo de volante motor que lleva. Que normalmente hay que sustituirlo con el embrague. Y son unos 3.000 euros la intervención completa.

 

Respecto al DPF, dependerá del tipo de uso que le vayas a dar al coche. Si vas a hacer trayectos cortos (sin alcanzar temperatura de servicio) o un uso intensivo en ciudad, sufrirá y tendrás posibilidad de colapsarlo. Si vas a devorar kilómetros en carretera o autopista, no habrá problema. 

 

Es buena idea la prueba mecánica de Need Car Help.

Muchas gracias por tu aporte. Efectivamente he visto en un hilo del foro ese problema de la culata en ese modelo y motor, por eso es por lo que estoy pidiendo ayuda e información sobre si es un caso aislado o es generalizado. y si es así, como puedo saber si ese coche en concreto está afectado por el problema. 
Saludos

Siendo 2015 tienes menos probabilidades de estar afectado por la culata.
Además creo que la culata es diferente al modelo más vendido de 120cv, con lo cual por ahí creo que no hay problema.
El dpf te puede dar problemas si haces un uso abusivo de los trayectos cortos como te comenta el compañero.
La caja de cambios si es la automática creo que montaba la zf 9hp, buena caja pero como hay que cambiarle líquido y filtro antes incluso de 60.000 kms porque se degrada muy rápido y algún fallo gestión electrónica también tenían por un fallo de cableado interno ( zf tiene campaña para solucionar )
Si es el cambio manual con 46.000 kms quiero pensar que no tiene problema.
El único pero es porque lo tiene la competencia? Es lo que me mosquea, conozco personas que cuando empezaron a dudar si tenían algún problema se fueron a Mazda o Toyota a comprar un cx5 o rav4.
Hazle un buen neeecarhelp para estar más tranquilo, la caja si tiene algo lo ven seguro en la prueba dinamica

Muchas gracias por la información, he leído en un hilo del foro que este modelo de 160 caballos también ha presentado el problema de la culata, pero desconozco si son casos muy aislados o es un problema muy extendido entre sus propietarios. Efectivamente, el cambio es automático y ya contaba con que había que hacerle el cambio del ATF y del filtro cada 60.000 km. Lo que desconocía era que a veces presentaban problemas de gestión electrónica y que existía una campaña para resolverlo. Voy a buscar en el foro sobre este último tema y le agradecería que si tiene esa información me la pudieras pasar. 
Saludos

Editado por fjjf, 12 julio 2026 - 15:26:30.

[Aciana]

Casos de culata en el del 160 CV, yo recuerdo varios por aquí. Y gente vendiendo el coche, también.

En cajas automáticas también hemos visto casos en ese modelo concreto. Echa un vistazo a ese mensaje mío y comprueba si siguen activos los enlaces: https://clubhondaspi...60cv/?p=2416727

 

Aquí, uno de los casos de rotura de caja automática: https://clubhondaspi...a-crv-16-160cv/

 

Como verás ahí, Honda amplió la garantía de la caja a 10 años, siempre que los mantenimientos se hayan hecho en concesionario oficial. Si el coche es de 2015, ya estaría fuera de cobertura. 

 

[fjjf]

Muchas Gracias  Aciana, sinceramente no esperaba que la caja tuviera esa vulnerabilidad. Por lo que he leído y visto en el vídeo de YouTube,  no es una avería de todas las cajas de ese tipo, solo de algunas unidades, por lo que tengo la esperanza que este coche no se vea afectado por este problema, que además no hay manera de saber si está afectado con antelación a que ocurra el problema. El coche ha pasado todas las revisiones en Honda hasta 2020 ( 5 años), pero desde entonces sólo ha recorrido 16000km. 

El coche ha pasado satisfactoriamente la revisión de Needcarhelp. Ya se que es una revisión sin poder profundizar en muchos aspectos, pero al menos estoy tranquilo con que no ha tenido siniestros estructurales, los km son reales y no ha detectado fallos electrónicos, ni signos de reparación alguna, teniendo valores correctos en inyectores y demás componentes del motor.

En fin que tras leer el asunto de la caja, estoy con dudas que antes no tenía. 

Editado por fjjf, 21 julio 2026 - 16:06:52.

[JuJo84]

Pues entonces sin miedo adelante jejeje es una gran coche lo vas a disfrutar mucho