4 respuestas en este tema

[Alita]

Buenas a todos:

 

De nuevo, acudo a sabiduría del foro para conocer su opinión y a exponer los hechos que han llevado a que mi Accord 8 i-dtec esté de nuevo varado en el dique seco, quizás para siempre... Viene de aquí, es recomendable leerlo antes, para tener contexto:

 

https://clubhondaspi...-2#entry2474404

 

Eso pasó en abril de este año, es decir hace justo 3 meses y unos 7000 km. Resumiendo brevemente: el coche tenía 270.000 km y, según el mécánico, a la bomba de gasoil de bajas le llegó su hora, sin más explicación. La solución fue sustituirla por una nueva. Inicialmente se probó una de no sé qué marca porque era más barata, que se instaló en el coche y directamente no funcionó. Lo menciono porque podría ser relevante. Después del no funcionamiento de dicha bomba de marca blanca, se compró la original. También se cambió el filtro de gasoil preventivamente, pero no se hizo ninguna limpieza del sistema de combustible, ni del depósito.

 

Como la causa del fallo de la bomba no fue esclarecida y se achacó a la mala suerte o al envejecimiento (el coche va a cumplir 18 años) he seguido repostando NEXA porque alarga las regeneraciones del FAP y el coche no emite nada de humo. Va muy fino, la verdad. 

 

Pues el pasado jueves 16 de julio, ocurrió lo mismo que en abril, al poco de arrancar normalmente el motor se caló y no volvió a arrancar, el ruido que hace la nueva bomba es muy similar:

 

 

• No hay ningún código de error guardado en la centralita ni tampoco hay luz de motor, lo que me deja realmente perplejo porque esto es un fallo tan grave que el coche no arranca pero la centralita no se entera de que hay un problema con la bomba, con el combustible o con el filtro de gasoil o a saber con qué...
• El coche está aparcado en el garaje y no hay ninguna fuga de ningún líquido.
• Como en abril, no hubo el más mínimo preaviso de que algo iba mal, el día anterior arrancó sin problemas y le hice 200 km de autovía como todos los días laborables.

 

Ya sé que este combustible no está oficialmente soportado por Honda, a diferencia de otros fabricantes como BMW que puedes consultar los modelos que sí están soportados, pero la verdad es que no he encontrado nada por internet que sugiera que esto puede ser causado por el combustible. Según la propia repsol es un sustituto directo del gasoil fósil y he visto reportes de gente echándoselo a motores más viejos como los famosos 1.9 TDI del grupo VAG sin mayores problemas.

 

La solución que me han dado es la de sustituir de nuevo la bomba, el filtro de combustible y que vuelva al gasoil fósil. El taller pasa mucho de investigar y nada me garantiza que esto no vuelva a pasar, sin tener si quiera una explicación de lo que ha ocurrido... 

 

Posibles causas que se me ocurren:

• el combustible es el culpable fácil a pesar que no hay pruebas de ello, simplemente porque es el elemento común.
• Que haya algo mal relacionado con la bomba del gasoil, eléctrico o de cualquier otra índole, el hecho de que ni siquiera funcionase la bomba de marca blanca, me parece relevante.
• Que como no se hicieron labores de limpieza en el sistema de combustible ni en el depósito, según sigo usando el NEXA esté limpiando y soltándose la mierda acumulada en el depósito durante 18 años de vida y eso esté obstruyendo la bomba...

 

Lo dicho, se aceptan ideas y sugerencias, gracias por las respuestas y un saludo.

 

[didokal]

Buenas Alita, vaya suerte estás teniendo....

 

La segunda bomba que has puesto era nueva, reciclada o de 2da mano sin reciclar? 

 

En este post de facebook, mira como se quedo la bomba al haber tenido el problema. Tu bomba no tuvo virutas y es por eso que no limpiaron el sistema de combustión? Como supieron que el problema venia de la bomba, la mandaron a comprobar en un banco?

 

https://www.facebook...e=recently_seen

 

 

 

Editado por didokal, 20 julio 2026 - 22:25:04.

[Alita]

Buenas Alita, vaya suerte estás teniendo....

 

La segunda bomba que has puesto era nueva, reciclada o de 2da mano sin reciclar? 

 

En este post de facebook, mira como se quedo la bomba al haber tenido el problema. Tu bomba no tuvo virutas y es por eso que no limpiaron el sistema de combustión? Como supieron que el problema venia de la bomba, la mandaron a comprobar en un banco?

 

https://www.facebook...e=recently_seen

 

 

Pues sí, la verdad es que para alguien como yo que hace 40.000 km al año y lleva un programa de mantenimiento estricto a todos los niveles es un gran agravio no poder disponer del coche y que siga parado o en el taller cada dos por tres... ya he gastado más de 4000€ solo en averías estos últimos 9 meses y al precio que se está poniendo el gasoil, no salen las cuentas tampoco, con lo que estoy contemplando seriamente mandarlo al desguace.

 

Respecto a la bomba, yo la pagué como nueva y el mecánico así me lo aseguró, que no era refurbish ni nada de eso, de hecho traía el pack completo con el flotador del aforador y todo, así que salvo que el taller la haya liado parda, asumo que la bomba es nueva.

 

En cuanto a las virutas, nadie me informó de nada ni tengo pruebas de que hubiera. El diagnóstico se basó simplemente en el ruido que hacía la bomba en cuanto dabas al contacto y que se puede apreciar con silencio y auriculares en los vídeos que he subido. No la enviaron a ningún banco ni realizaron un análsis exahustivo. Simplemente la desmontaron y concluyeron que la parte electromecánica se había muerto de vieja porque le llegó la hora. Y para ahorrame un dinero encargaron la bomba barata que no funcionó y acabaron encargando la oficial. Se quedaron la bomba barata sin cobrármela como gesto de buena fe.

 

Así mismo y como estaba preocupado por los inyectores hice especial incapié en el tema de la limpieza del depósito o el sistema de combustible pero me aseguraron que no tenía que preocuparme por eso, entiendo que no vieron indicios de virutas ni otra contaminación, pero no hay ninguna foto ni pruebas de eso. Todo esto de palabra claro, porque es mi taller habitual y no voy con un taquígrafo en la mano así que llegado el caso de reclamar algo será mi palabra contra la suya porque asumo que Honda se va a lavar las manos en cuestión de la garantía que tenga la bomba nueva así que me enfrento como poco a otra factura de 800 € o más simplemente para que vuelva a andar, sin garantía alguna de que no vuelva a pasar, más el seguro y la ITV que me tocan ahora...

 

Gracias por la respuesta y un saludo.

[Aciana]

Que una bomba original y nueva falle a los 3 meses y 7.000 km no parece una casualidad. Pienso que pueda existir una causa subyacente que no llegó a solucionarse y que la bomba nueva actuó como un parche temporal.

El tema de la suciedad ya lo has apuntado tú, que me parece bastante factible. 

Lanzo otra variable. Posible fallo en el relé de la bomba. Si el relé envía un voltaje inestable o se queda pegado, podría someter a la bomba a un sobreesfuerzo eléctrico constante, hasta quemarla. 

[Alita]

Que una bomba original y nueva falle a los 3 meses y 7.000 km no parece una casualidad. Pienso que pueda existir una causa subyacente que no llegó a solucionarse y que la bomba nueva actuó como un parche temporal.

El tema de la suciedad ya lo has apuntado tú, que me parece bastante factible. 

Lanzo otra variable. Posible fallo en el relé de la bomba. Si el relé envía un voltaje inestable o se queda pegado, podría someter a la bomba a un sobreesfuerzo eléctrico constante, hasta quemarla. 

 

 

Cualquiera que le pase algo así supongo que se pondría a investigar ya que echarle la culpa al NEXA porque es un nuevo combustible (como si le hubiera echado gasolina) es como echarle la culpa al empedrado en realidad: lo más cómodo, rápido y lucrativo ya que hoy en día los talleres no tienen tiempo para nada más que cambiar piezas que es donde está el negocio teniendo en cuenta que, comparada con el servicio oficial, la mano de obra está por los suelos.

 

A eso se suma que el cliente paga porque no tiene el dinero para uno nuevo y la inmensa cola en la puerta porque la edad del parque móvil no para de subir y tienes la receta perfecta para situaciones como ésta en las que el coche tiene un fallo que no es trivial pero no hay ni tiempo ni ganas de investigarlo.

 

Se van de vacaciones ahora en agosto asi que a la vuelta les comentaré el posible fallo en el relé de la bomba, a ver que me contestan aunque no creo que investiguen nada ya que su idea sigue siendo tramitar la garantía de la bomba y que yo vuelva a echar gasoil fósil. Si es el relé y un fallo eléctrico, porque la centralita no se entera?

 

Gracias por la respuesta Aciana y un saludo.