Comento el tema nuevamente después de haberlo resuelto por si le resulta interesante a alguien.
El sensor original viene atornillado, pero me encontré que tenía las cabezas de los tornillos deformadas para que no sea fácil de quitar.
Tienen el aspecto de remaches, lo que me hizo dudar si sería posible poner el nuevo con los tornillos que traía.
Tuve que usar una radial para quitarle la cabeza a los originales. Tras esto, se pudo retirar el sensor y sacar el tronco enroscado del tornillo.
Por curiosidad, abrí el sensor averiado para ver cómo era por dentro.
Pongo unas fotos.
La carcasa está sellada para que no entre suciedad, lo cual es lógico.
Como curiosidad, el giro de la parte móvil desplaza unos peines metálicos por las pistas circulares más gruesas de la placa.
En realidad es un potenciómetro doble.
Probablemente es para que la electrónica realice una comparación entre ambos y así pueda determinar si la lectura es coherente entre ellos.
Por el diseño de las pistas, me da también la sensación de que la resistencia entre los extremos de un mismo circuito, el valor de lectura es constante en cualquier posición del pedal.
Y que lo hacen porque, en caso de que alguna de las pistas deje de dar el nivel de resistencia que debería, también denotaría un fallo de funcionamiento, pues alteraría ese valor constante que -supongo- tiene que dar.
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